【青評説】賈躍亭、雷軍風口追逐，企業造車該如何巧取真經？_風聞

近日，FaradayFuture創始人、合夥人、首席產品及用户生態官賈躍亭更新了一條新微博：“FF上市前再獲1億美元貸款，該筆新融資將助力FF提前啓動漢福德工廠生產準備工作，FF 91交付進入倒計時，同時將加速FF中國業務落地。”並附上了預訂FF 91的鏈接，種種現象預示了賈躍亭的“歸來”。

與此同時，今年以來，小米、百度、滴滴等也都宣佈了自己的造車計劃，可見在造車的賽道上競爭是越來越激烈。那麼這對企業來説有哪些借鑑意義？

1

賈躍亭聲名狼藉，怎麼還有人信？

法拉第和賈躍亭一樣，都有一種永不言敗的“小強”精神。

今年初，Faraday Future (FF)宣佈任命資深財務主管Zvi Glasman為其首席財務官（CFO）。從即日起，Glasman將作為FF領導團隊的重要成員，負責領導公司財務、投資者關係和資本管理，並將成為FF內部各主要業務委員會的成員。

賈躍亭出逃躲債，又言而無信，早已是聲名狼藉，為何還能招攬強兵悍將，真是讓人百思不得其解。

這位新高管來頭可不小。

他擁有30多年的汽車行業專業經驗和近20年的CFO經驗，曾供職於美國一家市值45億美元的上市公司，稱得上是行業專家。

據法拉第全球首席執行官畢福康所説，這位“國際友人”將負責FF的公司財務、投資者關係和資本管理。

不得不説，賈躍亭挖人技藝高超，竟能為FF請來行業頂級人才。

3月17日，FF宣佈陳雪峯正式加盟，出任FF汽車中國區CEO，並向FF汽車全球CEO畢福康（Carsten Breitfeld）直接彙報，並且陳雪峯也成為FF全球合夥人。

在2015年上任奇瑞捷豹路虎常務副總裁時，陳雪峯時年39歲，被稱為中國汽車行業最年輕的“合資車企中方掌門人”，同時在工廠建設、生產製造以及市場營銷層面，陳雪峯也是面面俱到，是個具有全流程操盤經驗的人才。

讓人疑惑的是，難道Glasman和陳雪峯對賈躍亭的“光輝歷史”一無所知？

難道賈躍亭真有什麼“魔力”？

事實上，無論資本還是人才，都天性逐利。看不懂的人，只因不在局中。

2

造車新勢力，小米有備而來

關於造車，雷軍可謂是“三思而後勇”。一年多前，雷軍曬出來的照片不少都是動輒十公里的跑步，一副悠然養老的前兆。然而，在董事會一番番勸説後，雷軍開啓了一輪輪調研，最終，決定用100億美金（前期100億人民幣）、幾萬碼農工程師、以及自己個人的聲譽，全面進軍造車。

3月30日，雷軍終於公告了。小米做了車。

在發表會現場，雷軍興奮地述説着自己的造車理想。

感人至深。

幾年前的五本松體育場，賈躍亭也有類似的場面。

而小米則顯得更有底氣。

事實上，小米除了1080億現金外，在汽車技術方面，小米也有一定量的積累。

根據統計，截止2020年，小米集團與汽車相關的專利已經超過800件，其中發明專利佔比超過96%。

更值得一提的是，早在2012年，小米便開始每年一定量的申請汽車專利，可以肯定，小米造車早已經屬於計劃內的事情。

從汽車專利申請量來看，小米與傳統車企，或者蔚來、小鵬等造車勢力相比，800多項專利只能算是小打小鬧。

此外，小米通過與汽車企業合作，積累了不少經驗。在2019年，小米旗下虛擬語音助手小愛同學與梅賽德斯奔馳合作，進入汽車人機交互系統，而威馬汽車是首家與小米合作落地loT車家互聯服務的車廠。

他們有備而來。

3

互聯網企業造車：下一個風口來臨？

儘管一切都是理所當然的事情，但是互聯網企業造車有很多難點需要克服。比如互聯網企業提出的整合能力與辦法、自主製造體系的建設，均是互聯網造車必須要經歷的重大技術難題。甚至有分析人士認為互聯網造車是一種“天價的賭博”。

通用汽車前CEO丹尼爾·艾克森指出，汽車製造行業不僅有着極高的安全要求，還要面臨更嚴格的監管措施，困難程度超過人們的想象，“顯然，很多人都低估了這個行業。如果我是蘋果的股東，我會對這家公司進入低利潤率、重工業製造業務的前景產生極大懷疑。”

去年，2020世界互聯網大會·互聯網發展論壇上，華人運通高合汽車創始人丁磊表示，在技術變革的大趨勢面前，所有企業都是“新造車”，今後傳統車將不復存在，都是互聯網汽車。

在丁磊看來，未來會有很多優秀的企業脱穎而出，因為這個“新”市場潛力巨大，打敗上一秒的自己，擺脱經驗的慣性是未來致勝的關鍵。

可見，FF、小米等企業雖然走得異常艱辛，但這條路還算光明。

4

堅持就會勝利

我們認為，這是個造車的時代，包括特斯拉、小米、蔚來和理想汽車等，現在都在蓬勃發展，所以從高端市場角度來説，汽車的未來發展肯定還有很大的空間，不管是中國市場還是美國市場，而且FF的高層變換就是為了應對雙戰場，一個是在美國市場，一個是在中國市場。

從經營整體戰略來看，我們覺得很多人都非常看好特斯拉的雙主場策略。而FF新的領導班子感覺非常具有多元性和經驗的豐富性，這也給FF和法拉利帶來新的希望。在造車的賽道上，雷軍的對外宣佈，可以説在造車的賽道上已經上演了羣雄逐鹿的場面，能夠遇見這是未來一個非常重要的風口。

對於一般的企業來説，得從這個賽道是不是國家比較重視，是不是技術比較到位，是不是趨勢就是這樣子等角度來看。

所以對企業的啓示就是不管企業處在什麼狀態上，都是要看到新的機會。其實努力的堅持在這個賽道上，不論是FF創始人也好，還是團隊也好，在賽道里能夠堅持歷經各種困難，那麼就會迎來勝利。

另外，從個人來講，還要看好自己的第二曲線。

（關注微信：青貝克智慧工場，kingmaker798）