台鐵慘劇也凸顯蔡英文與蘇貞昌矛盾_風聞

　　昨日是台鐵慘劇發生後，民進黨第一個中常會／中執會的召開日期。本來，按照政黨倫理，民進黨作為台灣地區當今的執政黨，「交通部長」林佳龍雖然不具有黨職，但也應當以從政黨員的身份，前往民進黨中常會就台鐵太魯閣號意外進行報告。但可能是由於昨日「立法院」交通委員會邀請林佳龍及台鐵代理局長祁文中出席報告「台鐵太魯閣號出軌事故」報告並備詢，在行政倫理上，「立法院」的憲政位階高於「執政黨」，因而分身不暇。

　　不過，蔡英文倒是早有準備，以黨主席的身份向中常委發表談話，指出台鐵的改革有三個層面，一是徹底解決台鐵的組織文化問題；二是解決台鐵長期虧損的財務；三是找出最適合台鐵永續經營的模式。

　　為了突出蔡英文這個談話的「重要性」，昨日召開的中常會，沒有按照以外慣例，邀請專業人士或相關黨政官員作專案報告。因而中常會不到半個小時就結束，這是蔡英文擔任民進黨主席之後，最快結束的中常會。

　　從蔡英文昨日的談話內容看，她確實是對台鐵的沉珂弊病有所瞭解，而且既知道台鐵的總體戰略性失誤，也瞭解台鐵的各項具體問題所在，並掌握到一些具體數據。

　　蔡英文的專業是國際貿易法，在英國倫敦政經學院取得國際貿易法學的博士學位後，在政治大學教授國際貿易法。在從政後也一直是從事屬於「文科」範疇部門的工作，包括出任台灣當局「入關」談判小組的召集人，起草《港澳關係條例》草案的召集人，研擬「特殊兩國論」專案小組的召集人，出任「陸委會」主委推動「小三通」及修訂《兩岸關係條例》，出任「不分區立委」關注兩岸關係事務，出任「行政院」副院長主持「經續會」等。

　　也就是説，蔡英文並非是「理工科」出身。－－即使是跟隨蘇貞昌「總辭」而辭去「行政院」副院長後，曾在家族經營的生技企業擔任董事長，並非是屬於「文科」，但也不是「理工科」，而是「生物醫科」。但是，她為何會如此熟悉屬於「理工科」範疇的台鐵的情況？

　　奧妙就在這裏。蔡英文在她二零一六年出任「行政院」副院長時，台鐵已經暴露了許多問題。因而「行政院長」的蘇貞昌成立了「台鐵改革小組」，並指派蔡英文擔任召集人。

　　前面所述，蔡英文的專業屬於「文科」，為何蘇貞昌要自拍她去處理屬於「理工科」範疇的事務？這可能有兩個原因，其一、「行政院」只有一名副院長的編制，蘇貞昌本人不可能「鬍子眉毛一把抓」，親自出任其中加入，因而指派了蔡英文。雖然，他也可以指派具有「理工科」背景，分管屬於「理工科」範疇行政事務的「政務委員」，但為表示對台鐵改革的重視，因而指派官階比部長級的「政務委員」更高的副院長蔡英文。

　　其二、更可能是要看「文科女」出糗。因為在此時，蔡英文與蘇貞昌的矛盾已經暴露，據陳水扁事後公開透露，蘇貞昌曾經多次向其投訴，難以與蔡英文合作，並曾經先後兩次直接要求陳水扁「炒掉」蔡英文。因此，蘇貞昌要以讓她難看而作報復。當然，如果她做出成績，扭轉枱鐵落後局面，功勞首先歸於「行政院」，他的光環仍然大於蔡英文。

　　也正因為有此背景，蔡英文當然是「唔衰得」，因而也真的是帶同「理工科」專業的幕僚，深入台鐵進行調查研究，並作出改革結論建議。但卻是尚未來得及實施，蔡英文跟隨蘇貞昌「內閣總辭」而擱置了下來。不久，民進黨慘敗「總統」大選，民進黨當然不會向國民黨政府轉介該改革建議報告。

　　二零一六年五月二十日蔡英文就任「總統」後，二零一八年十月二十一日普悠瑪號火車出軌，造成十八人罹難、二百六十七人輕重傷。不到一個月後，民進黨慘敗「九合一」選舉，賴清德請辭「行政院長」，由蘇貞昌接任。蔡英文親自向蘇貞昌推薦剛在「九合一」選舉中，爭取連任台中市長失敗的林佳龍，出任「交通部長」。

　　因此，當昨日林濁水批評林佳龍「越級請辭」是「破壞體制」後，林佳龍的幕僚就緊接着向媒體強調，正是因為當初林佳龍出掌「交通部」是蔡英文向蘇貞昌推薦，因而林佳龍在向蘇貞昌請辭的同時，也向蔡英文表達去職之意並無不妥，並沒有不尊重體制。該幕僚也指出，林佳龍身兼「正國會」領袖，與蔡英文、蘇貞昌之間的關係頗為微妙，這在民進黨內並不是秘密。

　　這其中，既有着「澄清洗白」的動機，更有分別向蘇貞昌和「新潮流系」「示威」之意涵。

　　據説，蔡英文推薦林佳龍接任「交通部長」，除了是要為「正國會」龍頭安排一個具有公權力的公職，以便於達成與其他派系尤其是「新潮流系」的平衡之外，還要求他對台鐵進行改革，解決台鐵運輸安全的問題。因此，相信蔡英文有將自己十五年前的台鐵改革報告交給林佳龍。

　　林佳龍於二零一九年一月出任「交通部長」後，也確實是將台鐵改革當作是一回事。因此，很快就將「台鐵總體檢報告」報請「行政院」核定。可能是在蔡英文報告的基礎上，針對自己在對台鐵進行調查研究中瞭解到十多年來又出現的新問題，進行補強調整而成。

　　但「行政院」卻遲未核覆也不公佈，連林佳龍在當時都曾直接向媒體表示不解，並強調「台鐵若要轉型成功，強而有力的中央支持是必要條件」，更説「組織改造若不是最上位者有決心，最後都失敗。」

　　昨日林佳龍在向「立法院」交通委員會答詢時，更是透露，雖然他已經向「行政院」提出「台鐵總體檢報告」一百四十四項改善事項，但他只是出席過一次相關會議，日後未再提及，而且「交通部」沒有預算執行，因此建議該報告的執行應提升到「行政院」處理。言下之意，就是「行政院」根本不重視該「台鐵總體檢報告」，而且也沒有為執行該報告向「交通部」撥款，林佳龍面臨「巧婦難為無米之炊」的困境。

　　這樣的遭遇，更激起國民黨「立委」的不滿，而且還有點同情林佳龍。許淑華就指出，這就是為何這次太魯閣號出軌事件，「行政院」要負很大的責任的原因，但亡羊要補牢，林佳龍應把問題提報上去。國民黨主席江啓臣更指出，本來應該積極領導的蘇貞昌根本無心跨部會之間的協調工作，甚至連基本工作都怠惰疏忽。如果「行政院」多做點實事，少一點派系鬥爭、少一點政治算計，少一點無謂的「大內宣」，悲劇或許就可以避免。

　　如此看來，林佳龍固然要負政治責任，但由於他已有向上司建議改革台鐵，卻被上司壓下，看來其上司－－蘇貞昌的責任更大。

　　蔡英文能夠在短時間內拿出找到台鐵的弊端所在，連對一百四十四項改革措施的執行進度也一清二楚，看來也是對蘇貞昌頗為不滿。

　　看來，蘇貞昌必須「走人」，但不會是現在，因為現在「走人」情勢將會更亂更復雜，更難駕馭。要到八月二十八日幾個針對民進黨當局的「公投」投票的結果，如果對民進黨當局不利，就將是蘇貞昌「鞠躬一下台」之時，應了那句「君子報仇，十（五）年不晚」。