順豐“一”字跌停,新玩家入場攪局,快遞行業要變天?_風聞
老坛财经-2021-04-09 21:47
昨日,順豐的一紙預告嚇得整個快遞股都抖了三抖。
4月8日晚間,順豐控股發佈的2021年第一季度業績預告顯示,第一季度淨虧損將達到9億至11億元,而去年同期盈利9.07億。這一消息直接導致今早開盤順豐股價“一”字跌停,市值蒸發超300億。
順豐在公告中也給出了本次虧損的原因:公司拓展新業務;疫情打亂原有的資本性投入節奏;要重新評估資源投放;疫情期間給一、二線在崗人員補貼增加了許多;疫情激化了同行競爭。
以上五條雖然將幾口鍋都甩給了疫情,但還是可以看出一個核心——快遞行業原有格局正在發生變化,順豐需要自我進化了。
行業變化主要表現在幾個方面:
首先,快遞界後浪入局挑起了一波“價格戰”。
“極兔速遞”在2015年起家於印尼,發展勢頭極其兇狠。四年時間迅速成長為東南亞第二大快遞公司。2020年3月開始佈局國內市場,半年時間將其快遞網絡覆蓋至全國。最近有媒體報道,極兔速遞已完成一筆18億美元的融資,估值達78億美元。
極兔迅速發展的主要策略就是打“價格戰”。以2020年快遞業務量最多的城市——義烏為例,2016年義烏快遞平均單價為6.96元/件,2020年則下降到2.79元/件,下滑60%。有些極為輕薄的快件,單價甚至突破1元,僅需8毛即可發貨。
在這種情形下,各大快遞公司紛紛迎戰,開始降價。數據顯示,今年1月份,順豐、圓通、申通、韻達的單票收入同比降幅分別達到12.4%、19.3%、23.9%、22%。在海外上市的中通也沒有幸免,單票價格降幅達到20%。
其次,近年來電商行業的發展也在很大程度上促進了快遞業的發展。
電商激活下沉市場,經濟型業務比重上升。順豐也作出了相應調整,在2019年推出“特惠轉配”業務,收攬了部分電商件的市場份額。但對於一直以來面向高質量用户的順豐而言,難免對其收入形成不小的衝擊。
此外,疫情確實要“背鍋”。由於疫情原因,“春節期間不打烊”不再是順豐的專利,各大快遞春節期間均正常發貨,這很大程度上分割了順豐在春節期間的市場份額。不過相對於前兩條而言,疫情影響還是屬於短期陣痛。
如此看來,順豐即使作為“快遞一哥”,在整個行業震動面前,也得變成一棵隨風飄搖的草。
但“一哥”之所以成為“一哥”,一定還是有其過人之處。
一直以來,順豐在同行之中定價都偏高,而高價背後的底氣則是優質的服務。大多數時候人們選擇順豐的原因,都離不開“快”和“安全”兩條。同時,“上門取件”及“送貨上門”兩項服務,將丟件漏件的概率降到了最低,也給人們帶來了極大的便利。
説到底,快遞業還是有很大的服務性質。順豐這種把快遞服務打通到“最後一公里”,將會是其未來在行業競爭中的一個核心競爭力。
同時,順豐也在業務方面做出積極調整。
2020年,順豐資本支出環比增加58億元,主要在土地、倉庫、分揀中心、車輛等方面加大了投入。據前不久發佈的2020年報顯示,截止2020年末,順豐快運的日承載能力較2019年末提升了69.3%。此外,今年順豐將會在倉儲、冷鏈和醫藥領域做更多佈局,科技研發方面也會有更大投入。
不過,順豐依然沒有強大到不可撼動的地步。除了極兔挑起的價格戰,中通對於順豐也是步步緊逼。
據2020年年報披露,其資本性開支達到92億元,主要投入在基礎設施建設方面。同時,在市場佔有率方面,2020年中通的市場佔有率達到20.4%,而順豐僅有9.8%,可以説中通具有壓倒性優勢。
如此看來,即使沒有新玩家“攪局”,隨着整個經濟的發展,快遞行業的競爭形勢也會逐漸走入深水區。
不過就目前來看,極兔挑起的“價格戰”依然具有不小的威力。而“價格戰”之所以有效,是因為其見效快、威力大,能夠在短時間內撬動原有大體量玩家的行業地位。
當然,這種入場模式可以説是普遍且低端。長遠來看,有殺傷力的核心業務和穩固的商業模式,或許才是順豐這場快遞混戰中能否保住“一哥”地位的關鍵。