順豐“一”字跌停，新玩家入場攪局，快遞行業要變天？_風聞

昨日，順豐的一紙預告嚇得整個快遞股都抖了三抖。

4月8日晚間，順豐控股發佈的2021年第一季度業績預告顯示，第一季度淨虧損將達到9億至11億元，而去年同期盈利9.07億。這一消息直接導致今早開盤順豐股價“一”字跌停，市值蒸發超300億。

順豐在公告中也給出了本次虧損的原因：公司拓展新業務；疫情打亂原有的資本性投入節奏；要重新評估資源投放；疫情期間給一、二線在崗人員補貼增加了許多；疫情激化了同行競爭。

以上五條雖然將幾口鍋都甩給了疫情，但還是可以看出一個核心——快遞行業原有格局正在發生變化，順豐需要自我進化了。

行業變化主要表現在幾個方面：

首先，快遞界後浪入局挑起了一波“價格戰”。

“極兔速遞”在2015年起家於印尼，發展勢頭極其兇狠。四年時間迅速成長為東南亞第二大快遞公司。2020年3月開始佈局國內市場，半年時間將其快遞網絡覆蓋至全國。最近有媒體報道，極兔速遞已完成一筆18億美元的融資，估值達78億美元。

極兔迅速發展的主要策略就是打“價格戰”。以2020年快遞業務量最多的城市——義烏為例，2016年義烏快遞平均單價為6.96元/件，2020年則下降到2.79元/件，下滑60%。有些極為輕薄的快件，單價甚至突破1元，僅需8毛即可發貨。

在這種情形下，各大快遞公司紛紛迎戰，開始降價。數據顯示，今年1月份，順豐、圓通、申通、韻達的單票收入同比降幅分別達到12.4%、19.3%、23.9%、22%。在海外上市的中通也沒有幸免，單票價格降幅達到20%。

其次，近年來電商行業的發展也在很大程度上促進了快遞業的發展。

電商激活下沉市場，經濟型業務比重上升。順豐也作出了相應調整，在2019年推出“特惠轉配”業務，收攬了部分電商件的市場份額。但對於一直以來面向高質量用户的順豐而言，難免對其收入形成不小的衝擊。

此外，疫情確實要“背鍋”。由於疫情原因，“春節期間不打烊”不再是順豐的專利，各大快遞春節期間均正常發貨，這很大程度上分割了順豐在春節期間的市場份額。不過相對於前兩條而言，疫情影響還是屬於短期陣痛。

如此看來，順豐即使作為“快遞一哥”，在整個行業震動面前，也得變成一棵隨風飄搖的草。

但“一哥”之所以成為“一哥”，一定還是有其過人之處。

一直以來，順豐在同行之中定價都偏高，而高價背後的底氣則是優質的服務。大多數時候人們選擇順豐的原因，都離不開“快”和“安全”兩條。同時，“上門取件”及“送貨上門”兩項服務，將丟件漏件的概率降到了最低，也給人們帶來了極大的便利。

説到底，快遞業還是有很大的服務性質。順豐這種把快遞服務打通到“最後一公里”，將會是其未來在行業競爭中的一個核心競爭力。

同時，順豐也在業務方面做出積極調整。

2020年，順豐資本支出環比增加58億元，主要在土地、倉庫、分揀中心、車輛等方面加大了投入。據前不久發佈的2020年報顯示，截止2020年末，順豐快運的日承載能力較2019年末提升了69.3%。此外，今年順豐將會在倉儲、冷鏈和醫藥領域做更多佈局，科技研發方面也會有更大投入。

不過，順豐依然沒有強大到不可撼動的地步。除了極兔挑起的價格戰，中通對於順豐也是步步緊逼。

據2020年年報披露，其資本性開支達到92億元，主要投入在基礎設施建設方面。同時，在市場佔有率方面，2020年中通的市場佔有率達到20.4%，而順豐僅有9.8%，可以説中通具有壓倒性優勢。

如此看來，即使沒有新玩家“攪局”，隨着整個經濟的發展，快遞行業的競爭形勢也會逐漸走入深水區。

不過就目前來看，極兔挑起的“價格戰”依然具有不小的威力。而“價格戰”之所以有效，是因為其見效快、威力大，能夠在短時間內撬動原有大體量玩家的行業地位。

當然，這種入場模式可以説是普遍且低端。長遠來看，有殺傷力的核心業務和穩固的商業模式，或許才是順豐這場快遞混戰中能否保住“一哥”地位的關鍵。