這旅客是不是也太矯情了_風聞
停机坪-停机坪官方账号-2021-04-09 15:01
前幾天寫這篇:中國空乘和旅客行李的搏殺,其實本意不是寫行李的,只是這個話題太過吸引人,不受控制的就寫歪了。
那個航班,旅客的行李只是個引子,後面的投訴才讓我覺得更加值得一聊。
前面講過,這旅客最後投訴了,投訴的是什麼?且聽我慢慢道來。
旅客登機後,解決完自己行李,去了洗手間。
這時另一名乘務員清點人數來到這裏,看到廁所亮紅燈顯示有人,便進行敲門確認。
這裏我要解釋一下,畢竟常年的數客工作給了我豐富的經驗。
每次登機時各艙位都會有專人拿着計數器清點旅客人數,漏帶、多帶旅客登機在我們這行業裏是非常非常嚴重的違規行為,從服務上説你少帶了一個旅客就是少履行了承諾,或者其他航班旅客跑錯飛機上錯航班,都給旅客帶來非常多的麻煩,從空防角度説,多帶一個不屬於該航班的旅客也是嚴重違規。
所以,清點旅客人數非常重要。可以藉此延伸:旅客人數數不清楚,飛機艙門就不能關,我們這個航班就不能按時推出,甚至會因此延誤很久——這可不是危言聳聽,飛的多了什麼情況都能遇到。
因此,每次登機時,數客這個人總是會很緊張。
緊張在哪?是1-200這些數我數不清楚嗎?
不是,除了上述的正點壓力,更多的來自於旅客。
當我拿着計數器站在門口,幾乎每幾個旅客就要跟我説話一次:
幫我拿份報紙。
這是飛上海的吧?
橙汁有嗎?
哎你們這航班有飯嗎?
毛毯給我拿三條。
快給我瓶水我要吃藥。
這還只是最基本的,還有熱情聊天的大爺,有無數訴求的常客,有鑽來鑽去的孩子。
在這種情況下,你想完整的數着人頭算清楚到底進來多少人,不是想象的那般輕鬆。
大部分時候,我的身旁都會站着乘務長,她會竭盡所能把所有旅客的話全部都接過去,但後來,乘務長的工作越來越多,變的越來越忙。
招呼前招呼後,一會簽字,駕駛艙叫後艙也叫,還要解決頭等艙旅客的衣服行李和飲料。
這就讓數客的我,經常一個人站在門口,本來數的好好的,突然有旅客跟我説話,我就會一愣,然後立刻在心裏反思:
這個人我數了沒有?
有?沒有?有?沒有?越想越亂,最後就只能等旅客上完再數一遍。
有時候旅客多,行李多,客艙通道愈加擁擠,站我面前的旅客不停的抱怨:前面在幹什麼怎麼那麼慢——他絲毫不會關注到自己也帶了個超大的箱子——這倒跟前幾天那篇文章相得益彰。
客艙通道越堵,越容易數錯,旅客嗖嗖的從眼前過的時候基本不會錯。
數到廁所發現亮紅燈鎖着門怎麼辦?必須要敲門確認,因為紅燈亮很可能是:
1.剛才落地沒打開這個廁所。
2.剛才不小心有人鎖了這個廁所。
3.旅客在裏面。
不管哪種情況,我們都必須要敲門,若敲門無人回應,還必須要開門。
那麼回到剛才那個航班,乘務員敲門確認後,旅客過會出來了,問乘務長:剛才誰敲門?
乘務長在忙於其他旅客服務,也沒看到,便如實回答旅客,這時,剛才那名乘務員拿着計數器返回,這位旅客問:是你敲的門嗎?嚇了我一跳。
乘務員説是。
然後旅客便開始嚴正抗議,加大聲音,情緒激動,要求投訴。
一直到航班起飛,乘務長和乘務員蹲在這旅客面前道歉,按照我們乘務員的邏輯,那旅客生氣了咋辦?
在空中,乘務員想盡辦法既不打擾又能對他多些關注,乘務長也在持續道歉,一直到落地前安檢,乘務長進行了回訪。
這位旅客表示:受到驚嚇身體不適,落地後會去醫院就醫,如果有問題,會繼續追責,且一定會投訴。
落地後,乘務長忙完趕緊過來給這旅客提行李,又把他送到候機樓,但旅客最終仍然投訴。
我都不知道該評價什麼,真的不想用這麼對立的標題,可你這旅客,説矯情都是誇你啊。
你可能覺得,這事跟乘務員有什麼關係啊?就算有關係,也不是什麼大關係啊!
錯了,就算沒關係,航空公司也總會找到關係處理你。