這旅客是不是也太矯情了_風聞

前幾天寫這篇：中國空乘和旅客行李的搏殺，其實本意不是寫行李的，只是這個話題太過吸引人，不受控制的就寫歪了。

那個航班，旅客的行李只是個引子，後面的投訴才讓我覺得更加值得一聊。

前面講過，這旅客最後投訴了，投訴的是什麼？且聽我慢慢道來。

旅客登機後，解決完自己行李，去了洗手間。

這時另一名乘務員清點人數來到這裏，看到廁所亮紅燈顯示有人，便進行敲門確認。

這裏我要解釋一下，畢竟常年的數客工作給了我豐富的經驗。

每次登機時各艙位都會有專人拿着計數器清點旅客人數，漏帶、多帶旅客登機在我們這行業裏是非常非常嚴重的違規行為，從服務上説你少帶了一個旅客就是少履行了承諾，或者其他航班旅客跑錯飛機上錯航班，都給旅客帶來非常多的麻煩，從空防角度説，多帶一個不屬於該航班的旅客也是嚴重違規。

所以，清點旅客人數非常重要。可以藉此延伸：旅客人數數不清楚，飛機艙門就不能關，我們這個航班就不能按時推出，甚至會因此延誤很久——這可不是危言聳聽，飛的多了什麼情況都能遇到。

因此，每次登機時，數客這個人總是會很緊張。

緊張在哪？是1-200這些數我數不清楚嗎？

不是，除了上述的正點壓力，更多的來自於旅客。

當我拿着計數器站在門口，幾乎每幾個旅客就要跟我説話一次：

幫我拿份報紙。

這是飛上海的吧？

橙汁有嗎？

哎你們這航班有飯嗎？

毛毯給我拿三條。

快給我瓶水我要吃藥。

這還只是最基本的，還有熱情聊天的大爺，有無數訴求的常客，有鑽來鑽去的孩子。

在這種情況下，你想完整的數着人頭算清楚到底進來多少人，不是想象的那般輕鬆。

大部分時候，我的身旁都會站着乘務長，她會竭盡所能把所有旅客的話全部都接過去，但後來，乘務長的工作越來越多，變的越來越忙。

招呼前招呼後，一會簽字，駕駛艙叫後艙也叫，還要解決頭等艙旅客的衣服行李和飲料。

這就讓數客的我，經常一個人站在門口，本來數的好好的，突然有旅客跟我説話，我就會一愣，然後立刻在心裏反思：

這個人我數了沒有？

有？沒有？有？沒有？越想越亂，最後就只能等旅客上完再數一遍。

有時候旅客多，行李多，客艙通道愈加擁擠，站我面前的旅客不停的抱怨：前面在幹什麼怎麼那麼慢——他絲毫不會關注到自己也帶了個超大的箱子——這倒跟前幾天那篇文章相得益彰。

客艙通道越堵，越容易數錯，旅客嗖嗖的從眼前過的時候基本不會錯。

數到廁所發現亮紅燈鎖着門怎麼辦？必須要敲門確認，因為紅燈亮很可能是：

1.剛才落地沒打開這個廁所。

2.剛才不小心有人鎖了這個廁所。

3.旅客在裏面。

不管哪種情況，我們都必須要敲門，若敲門無人回應，還必須要開門。

那麼回到剛才那個航班，乘務員敲門確認後，旅客過會出來了，問乘務長：剛才誰敲門？

乘務長在忙於其他旅客服務，也沒看到，便如實回答旅客，這時，剛才那名乘務員拿着計數器返回，這位旅客問：是你敲的門嗎？嚇了我一跳。

乘務員説是。

然後旅客便開始嚴正抗議，加大聲音，情緒激動，要求投訴。

一直到航班起飛，乘務長和乘務員蹲在這旅客面前道歉，按照我們乘務員的邏輯，那旅客生氣了咋辦？

在空中，乘務員想盡辦法既不打擾又能對他多些關注，乘務長也在持續道歉，一直到落地前安檢，乘務長進行了回訪。

這位旅客表示：受到驚嚇身體不適，落地後會去醫院就醫，如果有問題，會繼續追責，且一定會投訴。

落地後，乘務長忙完趕緊過來給這旅客提行李，又把他送到候機樓，但旅客最終仍然投訴。

我都不知道該評價什麼，真的不想用這麼對立的標題，可你這旅客，説矯情都是誇你啊。

你可能覺得，這事跟乘務員有什麼關係啊？就算有關係，也不是什麼大關係啊！

錯了，就算沒關係，航空公司也總會找到關係處理你。