當今世界橋隧比例最高難度最大的，目前非渝利鐵路莫屬，它讓窮山惡水變成旅遊勝地_風聞

【本文由“印加節度使”推薦，來自《印度修了近20年的全球最高鐵路橋，終於有完工跡象了？》評論區，標題為小編添加】

當今世界橋隧比例最高難度最大的，目前非渝利鐵路莫屬，不是一個地方是山水峽谷連綿，而是幾乎全部地方都是這樣的地形，今天看來是山清水秀的地方，沒有道路的時候就是窮山惡水，

重慶和湖北西部恩施州當年才直轄的時候，是很窮的，尤其是邊緣地區，簡直就是窮瘋了。有句話叫，生兒不用教，酉秀黔彭走一遭，足見當地的那種交通不便和閉塞。

裏面的人要出來要做一兩天的車，縣長出去彙報工作要交代後事。後來修了公路也是非常的危險，在懸崖邊開鑿的路，滑坡，落石是家常便飯，經常有車滑坡到河裏，被土埋了。

還有一路開車一路後面落石頭的。我爺爺那輩從山裏出來讀書，走了一個月，我回去看的時候，看到那些危險的道路，真的很佩服我的祖先走出來的那種偉大的毅力和勇敢。

交通不便自然商品經濟就不發達了。商品經濟不發達，就會導致人的思想的閉塞，沒人和外面通婚，出去打工經商人也少。好像就隔絕於現代社會一樣。美麗的青山綠水沒人知道，裏面的土特產運不出來，也沒人去投資。

這個鐵路因為地形所致幾乎全部鐵路就是在橋和隧道之間交換。渝利鐵路修通了，一輩子沒見過火車的人一下子湧入了幾千人在火車站附近的山上，觀看工業文明的成果，動車組開進大山，那種心裏的震撼是無以言表的。

火車帶來的是遊客，是財源，是外部的商業機會。武隆，石柱，酉陽，秀山，恩施，利川一個個封閉的地方變成了旅遊勝地。武隆仙女山，石柱黃水，酉陽龔灘桃花源，恩施的大峽谷，利川騰龍洞都是這樣出名的。

不僅僅是統計數據意義上的物流人流，最重要的，人的思想變化了，人的思想開闊了，知道了外部世界，瞭解了外部世界的文明衝擊。

很多人第一次去了重慶，武漢真實的瞭解了外部的現代文明。那種對人的思想的震撼衝擊，只有身在其中的人才能慢慢明白。封閉嚴酷地理的打破，這種衝擊力是平原地區的人幾乎體會不到的一個封閉的地方終於融入了中國整體。