世界熱門無人機系列-無人直升機2_風聞

當今翹楚-美國MQ-8系列無人機

施韋策330系列直升機

説到世界上最頂級的無人機設計廠商，無疑是兩家，諾思羅普·格魯門和通用原子公司，諾格為什麼那麼牛，主要是1999年收購無人機設計大廠-特里達因·瑞安公司，世界上生產數量最多的無人機火蜂系列就是它家制造的，中國的仿製型叫長虹-1號。1998年11月，美國海軍提交了發展下一代艦載垂直起降戰術無人機的作戰需求文件，並於1999年8月開始招標。共有三組選手入圍， 貝爾、西科斯基、瑞安和施韋策公司，在2000年春季諾格（此時瑞安已經併入）獲勝。初始型號RQ-8A，代號“火力偵察兵”，是施韋策330直升機的無人衍生型，採用了一個新的機身，新的燃料系統，無人機電子和傳感器，安裝一個傳感器轉塔，攜帶光電和紅外攝像機，以及一個激光測距儀，採用了諾格公司RQ-4全球鷹無人機的數據鏈路，數據傳輸距離為280公里。控制系統被安裝在船上，或者可以攜帶在悍馬輕型車輛上，供美國海軍陸戰隊使用。美海軍希望這種無人機平台能成為一種多功能武器系統，承擔海上巡邏偵察任務和進行反潛、反艦和反水雷作戰。後來因為經費問題，海軍叫停了RQ-8A項目，不過經過推銷美國陸軍非常感興趣，在2003年底授予了7台改進型RQ-8B評估機的合同，2005年夏，它被重新命名為MQ-8B。首字母由R改為M，表明其已經由執行單一監視偵察任務的無人機，蜕變成為一種真正能夠承擔多種任務的“空中多面手”。

RQ-8A

MQ-8B

MQ-8B 採用四葉旋槳，與 RQ-8A 的多了一片，可降低噪音並提高升力，起飛總重量增加1430公斤，短程飛行任務的載荷達到了320公斤。MQ-8B 配有短翼，既提供升力還能帶“海爾法”導彈、“九頭蛇”火箭彈等武器，MQ-8B的首次飛行於2006年12月18日在帕圖森特河海軍航空站進行。陸軍的興趣恢復了海軍對該計劃的興趣，海軍也訂購了8架MQ-8B進行評估。而到了2010年1月，陸軍終止了與MQ-8B計劃，聲稱RQ-7影子無人機可以滿足陸軍的需求，這樣轉了一圈MQ-8B迴歸了海軍。2009年MQ-8B首次在FFG-8“麥金納尼”號上部署，按照美國海軍的計劃每艘瀕海戰鬥艦上都會部署2架MQ-8B配合MH-60R執行任務。美海軍訂購了30架MH-8B無人機。MQ-8B的有效載荷能快速更換，除了帶激光目標指定器的全天候光電轉塔外還加裝了AN/ZPY-4（V）1海上監視雷達。該雷達重32公斤，是一種X波段合成孔徑雷達，安裝在直升機下方，可以360度環視，詳查範圍為25公里，普查範圍為80公里。AN/ZPY-4（V）1可以穿透雲層和沙塵暴，可用於地形測繪或天氣探測，它最多可以跟蹤 200 個空中或水面目標。MQ-8B還可以裝備用於瀕海水域的地雷探測傳感器（COBRA）。

MQ-8C

海軍在實戰中發現，MQ-8B的航程和載荷的質量對於近岸作戰任務仍顯不足，不能滿足緊急特種作戰對於海基中程監視平台的需求，於是，2010年，諾格公司出資與貝爾公司合作研製“火力-X”概念驗證機，軍方編號為MQ-8C。這次選用的原型機是貝爾公司的407 七座直升機，體積重量大大提升，MQ-8C 重 2.7 噸，有效載荷為 450公斤，外部吊索還可攜帶1180kg外部載荷，續航時間可達15小時。它可以裝備AGM-176“格里芬”導彈和APPKWS II制導70毫米火箭、“地獄火”導彈等MQ-8B的武器，還計劃裝備AN/ZPY-8“魚鷹”分佈式孔徑有源相控陣雷達，這是一種新型X波段雷達，因為雷達採用了分佈式佈置，信噪比大幅提升，因此最大搜索距離超過370公里，最多能跟蹤1000個目標，意大利的萊昂納多公司已經交付首批5台雷達。發動機換了羅-羅公司的250-C47E功率達到700軸馬力，油耗降低了2%，可靠性更好。MQ-8C 2013年首飛，2019年已經正式在瀕海戰鬥艦上服役，計劃部署38架，美軍對它的用法現在也發生了轉變，早期是準備用它在瀕海戰鬥艦打小艇的，所以主要載荷是各種火箭彈和導彈，現在美軍的作戰設想已經轉變到大國對抗，MQ-8C會利用它續航時間是MH-60R  3倍的優勢，更多將承當空中監視，偵察的任務，給瀕海戰鬥艦射出的攻擊導彈提供目標信息。未來幾年，MQ-8C還要裝備Link16數據鏈這樣就可以和其它飛機、艦船直接組網，共享MQ-8C的探測信息，無需本艦中繼。

百花齊放-國產無人直升機

國產無人直升機正處於一個高速發展期，參與的公司非常多，手指頭都掰不過來了，型號就更加百花齊放了，噸位從100公斤的小型無人直升機左右到3噸的超大型，估計不少於30種。在這中間做得最好、走得最遠的筆者認為是三家，分別是國字號的中航工業直升機所，某軍用研究所和民營北京中航智科技有限公司。

中航智是2012年成立的民營公司，在2013年的北京科博會上，它們的TD220無人直升機引起了軍方的濃厚興趣，後來在戈壁灘上進行一年多的飛行試驗。經歷了夏日的暴曬、冬日的冰雪，最後在軍方的競標中脱穎而出贏得認可，成為我國第一款軍用無人直升機。TD220全長4米，空重150公斤，任務載荷150公斤（含油），最大速度100公里/小時，續航時間5小時，升限4千米，現在這個型號也廣泛用在海關和電力系統，它的後期改進型尺寸最大起飛重量達到350公斤，還在摩洛哥完成了火力校射測試，取得了出口許可證。目前公開的最重國產無人直升機TD333也是它們的產品，2018年首次亮相。起飛重量達到3噸，T333無人直升機長5.4米，寬3.3米，高3.325米，最大載荷1.5噸，在200公斤載重的情況下續航時間達到了驚人的30小時，處於全球領先水平，此外，T333無人機的最大速度達到300公里/小時，實用升限為9000米，任務半徑超過了400公里，總體性能指標在國內外同級別無人機中處於領先地位，可廣泛應用於國防、電力、農業、緝私、公安、監控、勘探、航拍等領域。T333無人直升機首次將無軸承式四代槳應用在共軸雙旋翼無人直升機上，大幅減少了機械零部件，提高了系統的可靠性和壽命，助發一體設計解決了單發熄火條件下安全降落的問題，擴展了安全飛行通道，大幅減少了規避區，同時具備在海拔3000米以下地區正常重量起飛能力，高原起降性能出類拔萃。該公司還在研製15噸級的無人直升機。不過該公司的強項是共軸反轉旋翼直升機，這可能束縛了它們在某些領域的拓展。

Z-5B

WZ-6B

某軍用研究所也是各種公開展覽（直博會、珠海航展、無人機大會、軍事智能技術裝備博覽會）的常客，它們原來是造靶機的，它的S系列靶機在部隊中使用非常廣泛，有亞音速型、高亞音速型、大機動型、超音速型等，生產了上萬架，因為這個先天的因素，它們也廣泛進入了無人直升機的領域。公司的代表作是WZ-3、WZ-5 、WZ-6三個系列，其中WZ-3是小型無人機也是早期型號，已經不在發展。WZ-5現在的最新改進型分別為Z-5B/H和Z-5/G，海軍艦載型和陸用高原型，都有明確的針對性。最大起飛重量450公斤，任務載荷60~100公斤，續航時間3~6小時，最大巡航速度160公里/小時，測控半徑100公里，作為軍民兩用直升機可滿足通信中繼、情報偵察、測繪導航、目標指示等任務需求和地質勘查、森林防火、農業病蟲害防治、電力架線巡線、危險空域採樣、環境監測、交通管制、航拍航攝等民用場景。WZ-6B艦載無人直升機，該無人機外型上與諾格公司的MQ-8 “火力偵察兵”非常相像，也是中部帶有折線，上部分機身內傾，具有不錯的隱身能力。最大起飛重量1600公斤，有效載荷250公斤，最大速度230公里，控制半徑200公里，實用升限5000米，有魚叉輔助着艦系統。

U8E

AV500

珠海航展上的AV500軍用型

中航直升機所是國內有人直升機的研製單位，2013年11月17日，它的U8E型無人直升機在第13屆迪拜航展上亮相 ，中國航空技術進出口總公司在公告中稱：“U8E配有光電和多任務載荷，可以在軍用和民用領域發揮重要作用，在反恐行動和情報搜索方面都是最佳選擇。”它的最大起飛重量220公斤，機身寬1米，長3.738米，高1.47米，旋翼長3.86米，最大時速：150公里，巡航時速：120公里，最大飛行高度：3500米，航程：150公里，最大續航時間：4小時，最大載荷：40公斤。這種直升機的競爭對手真是讓人一目瞭然！此外直升機所還有AR/AV 500直升機，AV500機身長7.3米，高2.3米，寬1.6米，機體結構採用模塊化設計，金屬焊接主骨架，全複合材料蒙皮，滑橇式起落架，高置平尾，採用蹺蹺板式旋翼，複合材料槳葉。最大起飛重量480公斤，最大任務載荷可達100公斤，最大平飛速度190千米/小時，最大巡航速度120千米/小時，續航時間可達6-7個小時。AV500的典型任務載荷為三合一光電穩定平台，包括高清攝像機、紅外熱像儀及激光指示儀，可應用於海事監管、環境監測、搜索救援、農林防護、管道巡線、地質勘查、航空拍攝等多個民用領域，武裝型也可以對地攻擊。據《艦船知識》2020年第9期報道在2020年7月份075兩棲攻擊艦上展示了一種新的無人直升機的模型機，大約長9到11米，估計重量小於MQ-8C，該機採用了傳統直升機佈局，後三點輪式起落架，四葉片旋翼，上部機身內傾，推測具有不錯的隱身能力，《艦船知識》在同年第12期還發布了網友的設想圖。有興趣的讀者可以自行訂閲購買。

AV500地面站

現在有些內容不好寫，一批軍事公眾號的大號都被禁了，無人機很容易涉及國產型號，雖然是外銷型號，是否還要往下寫需要好好考慮下！