美國民主版的基建會是什麼樣的結果,看看BIG DIG的結果就是知道了_風聞
九九归一-2021-04-11 16:57
最近,因為拜登總統提出要學羅斯福總統在二戰後大搞基建的做法,要國會遞交一份2.3萬億美元的基建項目的法案,分八年支付完成。人們仔細看了這個法案的內容,真正用在基建上的資金不到三分之一,儘管如此,美國民主和共和兩黨的政客還是十分激動,終於我們要搞基建了。這也是很久以來,難得有兩個黨的議員對某一個法案能夠有如此高的共識,交通部長,彼特·布塔加智更是讚賞有加,並揚言美國的基建怎麼可能落後於中國?我們前幾年是因為沒有重視它,現在我們重視了,就能比中國做得更好。拜登也不止一次地在公共場合説道,我們這次搞基礎建設就是要體現我們民主的優勢,要讓世界知道,美國也有一流的基建。
想學羅斯福搞基建,這個想法是好的,問題是美國現在還有二戰後那麼勤勞熟練的建築工人嗎?還有那麼盡心盡意的國家公共建設的管理團隊嗎?沒有!現在美國公共建設管理都外包給了大的諮詢公司,由他們來組建團隊搞建設,他們自己作監理,貌似一切都在管控之中,但實際效果很差。看看2017年在波多黎各的颶風瑪麗亞之後重建,聯邦政府撥款191億美元,由麥肯錫諮詢公司總負責,三年過後,工程完成接近一半,錢沒了。好多工程沒錢繼續,有些工程的收尾現在還在等錢。這還不算最壞的市政工程建設項目的結局。
美國市政工程建設歷史上最大的敗筆要算始建於1990年波士頓市中心的BIG DIG。關於這個BIG DIG,中文有好幾種翻譯,“大挖”,“大開挖”,“深挖”等等。BIG DIG到底幹了什麼呢?就是把波士頓的金融街(在中國城附近)至飛機場三英里左右的地域的地面高速公路、立交橋等大型市政建築從地上搬到了地下,從而保留地面上的一些重要的古老建築物不受損害。
因為BIG DIG這項目,有兩萬人被強制遷出波士頓的中國城周圍區域,波士頓中國城有些居民受到影響。工程從1990年開工,到2006年結束,歷時16年,從開始的28億美元的預算,到後來結束時(2006年)200億美元實際支出,是一個名副其實的豆腐渣工程。這麼大的工程也是包給當地一個私人諮詢公司,這個公司老闆是麻州交通管理局局長小舅子,就因為這種關係,一個28億美元的項目就這樣私分了。他們利用當時愛德華-肯尼迪在參議院的特殊地位,每隔幾年資金不足時,就跟聯邦政府要追加款項,這才有了上面説的從28億美元,經過16年間的運作,把總投資增加到了200億美元。
在2003年間,他們本想早點結束工程,卻發現整個地下的工地裏有幾千處漏水,BIG DIG儼然成了一個巨大的水簾洞,到處是潺潺流水,搞得承包商沒了脾氣,不得不重新返工。儘管問題一大堆,因為貪污腐敗比較到位,承包商陰謀連連,把該打點的部門都打點了,他們總有通天本領安然渡過危機,使得工程得以一直往前運作。2006年交付使用後,由於天花板脱落,砸死一個路經隧道的開車人,整個工程又繼續返工, 據報道,雖然主體工程2008年後算勉強完工,但配套工程和後續投資仍需持續數十年,總投資實際超過240億美元。

開挖之前的情景

完成之後情景
要不是2006年,那四噸多的一塊水泥天花板掉了下來,砸死了牙買加裔的波士頓居民,整個案子沒人敢碰。實在想不通,一個隧道里天花板要用四噸重水泥來做,不知道這理由何在,調查人員問了半天,最後也沒給出一個什麼答案,最後就不了了之了。因為有了這塊大水泥板往下掉,交通廳管安全的人趕緊連夜複查別的地方的隱患,結果發現有六萬個天花板釘子鬆動,天花板有可能往下掉!當時聽完報道之後,頭都大了,不知這班工程隊的人是怎麼幹的活!!!

出了這麼大的事,麻州的州長,波士頓的市長,交通廳的廳長,還有那高速公路管理局的局長,沒有一個下台的。雖然波士頓環球報的記者,四處打聽,也有不少民眾投訴,但終歸聯邦那裏告不進去,沒有人因此受到牽連或下台。後來那高速公路管理局局長光榮退休,拿一個六位數退休金去海邊養老去了,這事在當地吵了一陣子,民主了一耙,後來就不了了之了。
現在美國國內人心渙散,早不如20年前的風氣。川普之後,很多人看透白美國社會的本質,誰還有心思好好做事?都在等着拿救濟金。現在大家也明白了,政府就是靠印錢過日子,於是有人開始質疑美國政府,你們既然是在印錢維持國家的運作,為什麼還要我們老百姓交税呢?反正是印,你們多印點錢,把税錢也一起印出來,我們也就不用交税了。想想也是,這個提法確實在理。説到這裏,現在還有誰會相信拜登基建會像二戰後羅斯福搞的基建一樣效果嗎?