美國民主版的基建會是什麼樣的結果，看看BIG DIG的結果就是知道了_風聞

最近，因為拜登總統提出要學羅斯福總統在二戰後大搞基建的做法，要國會遞交一份2.3萬億美元的基建項目的法案，分八年支付完成。人們仔細看了這個法案的內容，真正用在基建上的資金不到三分之一，儘管如此，美國民主和共和兩黨的政客還是十分激動，終於我們要搞基建了。這也是很久以來，難得有兩個黨的議員對某一個法案能夠有如此高的共識，交通部長，彼特·布塔加智更是讚賞有加，並揚言美國的基建怎麼可能落後於中國？我們前幾年是因為沒有重視它，現在我們重視了，就能比中國做得更好。拜登也不止一次地在公共場合説道，我們這次搞基礎建設就是要體現我們民主的優勢，要讓世界知道，美國也有一流的基建。

想學羅斯福搞基建，這個想法是好的，問題是美國現在還有二戰後那麼勤勞熟練的建築工人嗎？還有那麼盡心盡意的國家公共建設的管理團隊嗎？沒有！現在美國公共建設管理都外包給了大的諮詢公司，由他們來組建團隊搞建設，他們自己作監理，貌似一切都在管控之中，但實際效果很差。看看2017年在波多黎各的颶風瑪麗亞之後重建，聯邦政府撥款191億美元，由麥肯錫諮詢公司總負責，三年過後，工程完成接近一半，錢沒了。好多工程沒錢繼續，有些工程的收尾現在還在等錢。這還不算最壞的市政工程建設項目的結局。

美國市政工程建設歷史上最大的敗筆要算始建於1990年波士頓市中心的BIG DIG。關於這個BIG DIG，中文有好幾種翻譯，“大挖”，“大開挖”，“深挖”等等。BIG DIG到底幹了什麼呢？就是把波士頓的金融街（在中國城附近）至飛機場三英里左右的地域的地面高速公路、立交橋等大型市政建築從地上搬到了地下，從而保留地面上的一些重要的古老建築物不受損害。

因為BIG DIG這項目，有兩萬人被強制遷出波士頓的中國城周圍區域，波士頓中國城有些居民受到影響。工程從1990年開工，到2006年結束，歷時16年，從開始的28億美元的預算，到後來結束時（2006年）200億美元實際支出，是一個名副其實的豆腐渣工程。這麼大的工程也是包給當地一個私人諮詢公司，這個公司老闆是麻州交通管理局局長小舅子，就因為這種關係，一個28億美元的項目就這樣私分了。他們利用當時愛德華-肯尼迪在參議院的特殊地位，每隔幾年資金不足時，就跟聯邦政府要追加款項，這才有了上面説的從28億美元，經過16年間的運作，把總投資增加到了200億美元。

在2003年間，他們本想早點結束工程，卻發現整個地下的工地裏有幾千處漏水，BIG DIG儼然成了一個巨大的水簾洞，到處是潺潺流水，搞得承包商沒了脾氣，不得不重新返工。儘管問題一大堆，因為貪污腐敗比較到位，承包商陰謀連連，把該打點的部門都打點了，他們總有通天本領安然渡過危機，使得工程得以一直往前運作。2006年交付使用後，由於天花板脱落，砸死一個路經隧道的開車人，整個工程又繼續返工， 據報道，雖然主體工程2008年後算勉強完工，但配套工程和後續投資仍需持續數十年，總投資實際超過240億美元。

開挖之前的情景

完成之後情景

要不是2006年，那四噸多的一塊水泥天花板掉了下來，砸死了牙買加裔的波士頓居民，整個案子沒人敢碰。實在想不通，一個隧道里天花板要用四噸重水泥來做，不知道這理由何在，調查人員問了半天，最後也沒給出一個什麼答案，最後就不了了之了。因為有了這塊大水泥板往下掉，交通廳管安全的人趕緊連夜複查別的地方的隱患，結果發現有六萬個天花板釘子鬆動，天花板有可能往下掉！當時聽完報道之後，頭都大了，不知這班工程隊的人是怎麼幹的活！！！

出了這麼大的事，麻州的州長，波士頓的市長，交通廳的廳長，還有那高速公路管理局的局長，沒有一個下台的。雖然波士頓環球報的記者，四處打聽，也有不少民眾投訴，但終歸聯邦那裏告不進去，沒有人因此受到牽連或下台。後來那高速公路管理局局長光榮退休，拿一個六位數退休金去海邊養老去了，這事在當地吵了一陣子，民主了一耙，後來就不了了之了。

現在美國國內人心渙散，早不如20年前的風氣。川普之後，很多人看透白美國社會的本質，誰還有心思好好做事？都在等着拿救濟金。現在大家也明白了，政府就是靠印錢過日子，於是有人開始質疑美國政府，你們既然是在印錢維持國家的運作，為什麼還要我們老百姓交税呢？反正是印，你們多印點錢，把税錢也一起印出來，我們也就不用交税了。想想也是，這個提法確實在理。説到這裏，現在還有誰會相信拜登基建會像二戰後羅斯福搞的基建一樣效果嗎？