不能因超級殯葬城，阻礙大灣區融合發展_風聞
有理儿有面-有理儿有面官方账号-2021-04-11 09:32
近期深圳市民關心的一個話題，是香港將在位於港深邊境的沙嶺興建“超級殯葬城”。
香港在自己的土地建殯葬城，本來也與深圳無關。但是問題就出在，“超級殯葬城”和深圳市中心的距離上。
距離有多遠？3月26日香港建制派的新民黨成員李梓敬前往這個建設中的工地，用現場照片告訴大家：在距離深圳中心商業區300米的地方，正在興建一個有20萬骨灰位的“超級殯葬城”。
300米有多近？按照我國初中男生的標準，跑步及格時間為52到56秒。肉眼能及，一分鐘能跑到的距離，大家體會下能有多遠。
300米外，又是深圳的什麼地方呢？從地圖可以看到，最近的是一個居民小區，旁邊是深圳市羅湖中學。而站在沙嶺工地望去，左方是羅湖商業城、深圳火車站和香格里拉酒店；正前方是深圳國貿大廈和金光華廣場、陽光酒店、向西村和春風路等；右邊是文錦渡和黃貝嶺密集的民宅和商廈，深圳著名商貿區東門也是僅約600米，這些全都是港人和深圳市民最愛消費留連的黃金商貿圈。而該“殯葬城”工地，正在兩地物流、人流來往頻密的文錦渡口岸和羅湖口岸中間。
對此深圳市民的反應自不必説，其實早在2015年該工程就已經引起深圳市的巨大反應。深圳媒體，如《晶報》、《深圳新聞網》等都有跟進報道該事件，深圳市人大代表梁鋭反應市民呼聲，向市政府提交了《關於協調香港擬在沙嶺興建“超級殯葬城”的建議》提案。
然而呼聲無效，2017年墳場前期工程款項獲通過。或許是因為“超級殯葬城”屬於香港事務，即便深圳有再大的反對聲音，也沒有方法將“反對”變成“阻止”。
不過，2018年的時候，特區政府微調火化爐的選址，將部分設施從一個小山丘上移入墳場內的山谷，以減少對景觀影響。或許，這就是當時深圳努力的成果吧。
殯葬業是社會的一項基本需求，解決香港民生問題確實是香港特區政府的職責。隨着香港人口不斷增加及老化，死亡人數及火化宗數需求逐年遞增，為紓緩問題，香港政府於2012年提出在臨近羅湖口岸的原沙嶺墳場地區，開建超級殯葬城。
建成後將提供香港首個包括殯儀館、火葬場及骨灰龕（位置）等一條龍殯葬設施服務。若所有程序順利，當年預計沙嶺超級殯葬城於2022年落成，分階段提供逾20萬個骨灰龕數目，每年可以提供17.8萬個火化時段的火葬服務，成為香港未來的主要殯儀及火葬場所。
但畢竟是殯葬業，選在什麼位置都會有一定阻力。雖然香港有大量空閒土地，但當年特區政府選在遠離香港市區的地方，確實會阻力小一些，而且沙嶺墳場是一個五十年代就已經存在的墳場，是香港現有墳場之一。現在是把原址擴建為“超級殯葬城”，將成為香港主要的殯葬場地。
但是時過境遷，2021年的香港與深圳，是否能再用過去的眼光來看待？
2015年國務院在“一帶一路”中首先提出粵港澳大灣區的概念，2017年粵港澳大灣區納入《政府工作報告》中，2019年由中共中央和國務院公佈《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。
國家在“十四五”規劃中，也提出加強粵港澳產學研協同發展，完善廣深港、廣珠澳科技創新走廊和深港河套，推進綜合性國家科學中心建設，便利創新要素跨境流動，便利港澳青年到大灣區內地城市就學就業創業等措施。
可以看得出，大灣區是國家的重要戰略，粵港澳的融合也將是大勢所趨。
深圳與香港，作為中國的兩個一線城市，有望成為亞太地區最耀眼的“雙子星”。在國家部署下，港深合作未來有望形成西有前海合作示範區、中有福田深港科河套地區科技創新合作區、東有沙頭角羅湖深港國際旅遊消費合作區的戰略新格局，整個口岸經濟帶有望成為粵港澳大灣區的重要發展極。
深圳與香港臨近的區域，未來應該成為雙方人才、物流交流的最好地段。從深圳一側來看，確實是把靠近香港的區域建設成為車水馬龍的繁華街區。但是這個“超級殯葬城”剛好如釘子一般，釘在兩地合作的重要連接點上。近期事態升温後，從網上評論可以看出深圳市民乃至其他內地居民，對香港產生了許多負面看法。
與內地居民相同，香港民間，似乎也對該殯葬城多有不滿。
港區全國人大代表、香港中旅集團董事盧瑞安表示，從地段而言，沙嶺對於香港市區或許是“遠距離”，但與深圳市區卻很近，離羅湖商業區距離僅有數百米，他認為特區政府“不應只考慮自己方便”，應結合與大灣區融合發展的考慮及規劃，慎重作出決定。
香港最大建制派政黨民建聯的副秘書長顏汶羽認為，政府要有更長遠目光，把灣區規劃、港深兩地融合發展等因素納入考量，再次檢視該地段是否合適興建殯葬設施。
民建聯立法會議員葛佩帆也認為，特區政府只從香港自身利益出發，未有宏觀地從大灣區發展的角度設想，不利於發展“口岸經濟”，“硬上馬”也只會破壞兩地居民的感情，促請政府必須三思。
香港政協青年聯會常務副主席李曠怡表示，骨灰龕位放在何處確實是香港一大問題，然而沙嶺殯葬城計劃源於多年前，現時應考慮“是否已跟不上時代”，他反問政府“是否一定要將骨灰龕建在大灣區發展的黃金地帶”?李曠怡認為，港深兩地交匯地點勢必成為兩地融合發展的黃金地帶，吸引愈來愈多兩地青年人在此工作生活、增進交流，若無端端在附近“夾一個殯葬城”，勢必影響其原本吸引人才之規劃，“就算年輕人不理風水，空氣質素都會納入考量”。他又認為，香港的土地規劃和發展一定要與時俱進。
香港青年也對該設施不滿，比如前段時間怒懟H&M上了人民日報的香港青年“帽哥”，就在油管發了視頻，質疑香港這麼多土地，“超級殯葬城”為何要建在深圳市區邊上？
居住在深圳的港人王先生表示，在大灣區建設背景下，深港兩地民生交流日益緊密，希望香港在開發邊境土地時，考慮深圳“鄰居”意願，營造和諧“鄰里”關係，讓港人北上更安心。
對於諸多意見，香港食衞局在回覆《大公報》時表示，隨着人口增長和老化，香港市民對殯葬設施需求殷切，包括骨灰安置所和火化設施等。為確保殯葬設施可應付需求，政府有必要物色合適地點設置該等設施。沙嶺發展如未能按計劃推展，將嚴重影響香港中長期的殯葬服務供應，墳場內已平整的土地及相關基礎設施亦將面臨長期閒置。
4月8日，行政長官林鄭月娥出席立法會答問大會，在回答議員相關提問時表示，相關規劃已經做了很久，也拿到了前期工程撥款，突然叫停影響巨大。
林鄭特首説的並不是沒有道理，畢竟做了那麼久了，難道就放棄不要了嗎？
在大灣區黃金地段建“超級殯葬城”不妥，放棄也不妥？有沒有第三條路走呢？
有，肯定有！
全國港澳研究會香港特邀會員、中國和平統一促進會香港總會常務理事朱家健認為，現時深圳積極引進技術和人才，發展日新月異，沙嶺超級殯葬城的發展項目已屬於十多年前的構想，因應深港兩地未來發展，有必要重新規劃有關用地。他建議，已平整的邊境土地可有更好的規劃，例如興建商住酒店綜合城區，配合大灣區規劃香港定位，或打造成為免税商品銷售特區或特色市集，甚至考慮興建科創小區建築羣，與深圳的科創小區協同發展，深圳大學欲在香港興建新校區，邊境土地正是適合的發展地點。
土地平整了，可以用來發展商業，帶動兩地人流，復甦香港經濟。在羅湖口岸與文錦渡口岸之間的這片土地，與深圳鬧市區僅300米，這是多大的商機啊。
粵港澳大灣區是國家百年大計的一部分，功在當代，利在千秋。同樣，墳場建好之後，造成的影響也是百年之事。
香港的政治體制本來就是行政主導，也就是説，行政部門已經是集中了資源和權力的優勢，成功失敗，都是取決於行政部門自己，與人無尤。
黑暴肆虐香港之後，中央以雷霆萬鈞之力撥亂反正，用港區國安法把外部滲透和顛覆力量拒諸門外，再用改革選舉制度讓香港重回到“愛國者治港”的正軌上來，重塑當年在港舉步維艱的行政主導，
有了中央強力支持後，現在的香港特區政府比起十多年前少了亂港派的掣肘，明確了前進的明確方向，應該説獲得了更大的施政空間。
特區政府在新時期，發現往屆政府施政時留下的問題，就必須堅決徹底地去解決這些問題，而不是以已經定了的事就這樣了來敷衍了事。在香港還有大量閒置土地的情況下，如果堅持一個過時的決定，必定會造成深圳居民的心結，給兩地居民相互排斥埋下隱患，甚至影響到大灣區融合。
與其抱殘守缺，不如因勢而變。中央領導常用於勉勵地方公務員的一句話就是“為官避事平生恥”，也希望香港各部門的公務員，能讀懂。
參考：1、大公報《沙嶺工地照常開工 食衞局一意孤行堅持建“殯葬城”》
2、香港傳真《大型墳場建在深圳人家門口，香港人也看不下去了》
3、大公報《沙嶺建殯葬城 窒礙灣區融合》
4、大公報《沙嶺工地照常開工 食衞局一意孤行堅持建“殯葬城”