一根實線罰款收入1.2億，某些部門到底是為人民服務還是為人民幣服務？_風聞

　　高速路上一根實線，有近62萬人壓線後遭到扣分罰款。按照每次違章罰款200元計算，僅該路段罰款收入就超過1.2億。

　　這個違規規模實在讓人疑惑：到底是大家普遍不懂交規，還是路段本身設計有問題？

　　佛山廣台高速的這根實線，位於廣台高速43公里200米處，此處高速路為一Y字形路口，而路面上的標識均為直行方向，並沒有提示駕駛人需要提前變道的標識。

　　一位車友李先生指，正常一般岔路都是左邊主幹道，在這裏一旦是走中間或者右邊車道的車輛，沒有提前靠左邊車道，即便司機立刻發現是岔路時，往往就得壓實線了。

　　如果司機第一次走這段路，非常容易違法變道，小車扣兩分，大貨車扣3分再加上罰款200幾乎逃不掉。

　　事件引起關注後，有網友直接用無人機航拍統計，發現3分鐘內共有27輛車壓線違章。

　　同時，繳罰款的相關APP上顯示，在同一地方像他這樣的人已經有62萬人次。

　　對此，佛山交警回覆南方日報稱，廣台高速公路43公里路段的標誌標線，是由業主單位按照《道路標誌標線》（GB5768-2009）規範設置的，經過驗收合格後投入使用。（佛山交警的同志們，現在是人民驗收不合格啊）我們在分岔口前2公里、1公里、500米三處的龍門架等等等等地方，都已設置了出口方向的預告標誌，進而下了結論：

　　“該路段道路標誌標線、提示牌設置齊全規範……駕駛人應當知曉該路段上述交通信號的含義，且有足夠的時間、距離看見上述的交通信號，並應當遵循交通信號指示安全行駛。”

　　也就是説，佛山交警手續齊全，依規辦事，沒有紕漏。嗯，看來還是我們這整整62萬人科目一科目四不過關啊。

　　經媒體報道後，佛山交警反應也非常快，馬上撤銷了相關軟件顯示罰款人數的顯示。佛山交警解決問題的思路看來挺清晰的。

　　問題來了，事發路段的這根實線，真的那麼清晰可預判麼？

　　廣東電視台DV現場記者去了事發高速路上調研。

　　他們經過了佛山交警所説的路牌，但卻發現，在高速行駛下，指示牌的字太小且不明顯，還沒看清就已駛過。

　　緊接着，在快要接近實線位置時，高速路上又有一個小上坡，導致他們對前方的路面視野有了短暫的視覺延遲，但那根實線恰恰就出現在重新適應路線的時間段內，而路面又沒有其他指示標識，非常容易踩中實線，這時再變道已經晚了，記者的採訪車司機也直言，“差點就變不到（道）”。

　　一輛帶着問題出發，早已知道大概事情的採訪車，竟然也會差點着道，這裏的路面提示設置真是奇妙了。

　　而記者在收費站拿出剛拍下的路段視頻時，受訪司機立刻認出了這個路段，並馬上提高音量激動地表示，“對對對！就是這裏（容易違章）。”

　　被罰款車主陳小姐也表示，“我當時是完全沒發現有實線的，是過完之後看罰單才知道的。高速上的速度普遍快，都是100左右的，去到才看到實線，所以就壓線了……這個罰款就不合理，一個兩個還可以説駕駛問題，但上網一查很多人都有反映。”

　　在接二連三的實拍視頻下，網友們對佛山交警的回答明顯不滿。在佛山交警的微博下，網友已揪着這個問題連問了兩天，“單位缺錢，罰款來補，老百姓的羊毛不擼不是浪費。嘴巴都不用擦，能奈我如何？”對比佛山交警過往微博的回覆量，這兩天佛山交警的“互動量”也明顯是平時的幾倍有多。

　　同行評論更是要命。就這次事件，**網友@深圳交警問稱，深圳交警有沒類似印鈔機？深圳交警回覆稱，深圳不會有，歡迎監督。**有網友評論深圳交警這一回復：傷害性不大，侮辱性極強。

　　再順手一刷，深圳交警平時的微博，對網友公開表示的問題，都會轉發後説馬上研究，瞭解情況，或是@相關支隊立刻解決。深圳交警這種真正為人民服務的態度和行為，無疑很值得某些涉事方學習。

　　人民網微博也轉發了相關報道，網友留言稱，“佛山，罰山”（粵語諧音）。”對於佛山交警該處罰款，網友甚至算了一筆賬，“一分鐘1800，一天就是259萬，扣去夜間注意時間一天平均150萬一年5.4億，而且基本不需要成本，是淨利潤比一般上市公司的利潤還要高那還搞什麼實業，多安攝像頭就好了。”

　　數字可能誇張了，但這種理解卻普遍反映了大家的心聲：如果沒做好足夠清晰、明確的路段提示，讓人足以提前反應提前變道，那麼佛山交警在這裏長年累月收到的罰款，就很容易被質疑為為罰而罰，另類創收。

　　今年兩會期間，全國人大代表韓德雲就曾提出過“防止濫設濫用‘電子警察”的提案。他在調研中發現了4點濫用濫設的情況：

　　1、有些省市故意在部分平整、空曠道路規定較低最高時速

　　2、在同一道路上設置多個限速規定且之間無緩衝地帶轉換

　　3、在道路暢通時改變車輛行車道設置導致壓線

　　4、在路邊區域停車一律給予違法處罰等。

　　廣台高速佛山路段就符合第三種情況，韓德雲稱“電子警察”在很多路段的設置和使用，不僅未能有效保障行路安全，反而給正常交通秩序帶來安全隱患（比如使用超強閃光裝置等），更成為交管部門基於私利擴張的“罰款陷阱”。

　　新華社也就發表題為《淪為罰款機器的“電子警察”背離了初衷》的文章，裏面一針見血地指出，“當‘電子警察’拍出天量罰單時，交管部門首先應反觀自身：道路指示牌設置是否醒目、道路標線標識是否明晰、交通信號燈設置是否合理、道路寬度是否合適……如明知有異常數量的違法現象發生，卻縱容安全隱患的存在，將“電子警察”淪為不折不扣的罰款機器，無疑背離了用科技改善交通安全管理的初衷。”

　　4月12日，央視新聞就此事發表評論。短短3分鐘，27人“中招”。這個名不見經傳的岔道口，因罰款總額驚人，被網友謔稱該地為“印鈔機器”，這説明此處交通標識的設置，存在爭議之處。一些網友就此發出質疑，屬於人之常情。

　　面對輿論關切，有關部門有責任直面該公共事件的焦點，一個是事發點設置的交通信號是否經得起推敲？再一個是事發點究竟有多少違法單數？最後一個是所收到的罰款都流向了何處？

　　如果最後查實，確實是佛山有關部門背離了設置電子警察的初衷，縱容安全隱患的存在，以達到創收的目的，那麼，在此路段中招的車主，是不是可以要求撤銷處罰返還罰金？

　　新華社、人民日報和央視都對此問題發表評論，想敷衍了事，看來很難了。

　　佛山交警，你們怎麼看？

　　但恐怕也輪不到他們怎麼看了。發稿前，新華視點剛剛報道，針對佛山一高速路“天量”罰單一事，廣東省相關部門已派出工作組赴現場調查。

　　現在，是看廣東省相關部門怎麼看了。