大量換乘，以及精準到分鐘的到站，所以通勤時間在日本經常能看見穿西裝趕路的人_風聞

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工作記事本事事沒想到我一句話得到這麼多回復。日本的地鐵和公共汽車我都坐過。我想説的意思是，你如果在日本隨便一個站台，比如千葉縣的葛西站，或者是東京的上野站，你在家裏而不是在車站都知道發車的具體時間到分鐘，停車的具體到幾時秒。北京確實做不到，你等公交車即使是總站發車，假設今天是1點整發車，但明天就不是了，有可能是1點15分，甚至1點30分。地鐵內下一列到站時間具體時間，但是你在家裏肯定不知道的。這個要求對路況，人流的特別的數據精算。日本確實做到了，我住處附近的地鐵和公交車停車時間可以説從沒有誤差。這是我認為日本最大的優點就在這裏。

你這吹得我看不下去了。

公交車發車時間都是準的，但日本也不可能做到途中站點完全按照時間表運行。這是由於公交車與社會車輛行駛在同一條道路上，不可能完全按照自己的ペース運行。

我在日本一開始住在埼玉的郊區，要去東京的語言學校的話要坐公交車去車站坐京浜東北線再轉総武線。電車時間確實是精確到分鐘，但公交車竟然有早有晚的，為了不錯過那半小時一班的公交車，我要提前半小時去等車。

而且公交車也不會以精準的間隔到站，有時會被堵得很晚。而且日本司機很少會主動加速趕路。一旦遇到堵車，就會錯過“精準到分鐘到站”的那一班讓我不會遲到的電車。

為此我甚至有一段時間要提前很久去等公交車。我以為是我自己的問題，但和我一起等車的日本人下車也是向車站狂奔的。

後來我就搬到新小巖去了，每天走路去車站，公交車靠不住。

你知道嗎，我回到國內之後，沒有因為得不到準確的固定到站時間而感到困擾。

重慶的軌道交通發車間隔比某些日本電車線還要勤，公交車的間隔也是遠小於日本的公交車。錯過一班我完全不會困擾，甚至我還能經常看見人多就等下一班或者另一條重疊線。

如果覺得會遲到，那一定是沒有留足跑路時間。即使是在日本，如果完全不留時間，那也是非常難受的。

日本的線路配置決定了需要大量的換乘，而精準到分鐘的到站時間導致規劃好的行程一旦錯過一兩分鐘或者電車晚到數十秒，甚至車廂位置離樓梯太遠都可能導致無法換到車而遲到。所以通勤時間經常能看見一羣穿着西裝的人在趕路。

何必去羨慕呢？