復產F-22戰鬥機的難度有多大？到底有什麼意義？_風聞

NO.1326 - F-22復產有多難？

作者：雕鴞 / 編輯：冷小軍

作為世界上第一款第五代隱身戰鬥機，F-22「猛禽」戰鬥機生來就是世界的焦點，是當時戰鬥機領域絕對的霸主。然而，F-22的生產成本和維護費用實在是過於昂貴，美國空軍、國防部和國會三方不停地扯皮，最終導致它在2011年底遺憾停產，最終生產數量定格在了195架。

在當時，美國國防部信誓旦旦地認定「在2020年以前，中國和俄羅斯都造不出和F-22對等的第五代戰鬥機」，但沒過多久，中國殲-20戰鬥機首飛和俄羅斯蘇-57戰鬥機不斷發展成熟，這個發展速度讓美國空軍着急了。於是，早在2016年初，美國人就開始琢磨着恢復F-22戰鬥機的生產，以抗衡中國的殲-20戰鬥機。

F-22

能復產嗎？

▼

有不少所謂「深度分析」認為，美國恢復F-22戰鬥機生產在技術上是不可能實現的，因為生產線已經被完全拆除，但這實際上並不正確。

2016年初，在美國國會的授權下，美國空軍根據此前蘭德公司做出的預測報告進行了「關於恢復F-22戰鬥機生產的分析」。這篇報告花費了美國空軍近一年的時間，才得出了一個結論：恢復F-22戰鬥機生產是完全可行的……在技術層面來看。

F-22生產線

很多軍迷曾看到不久前的一個新聞：美國B-2「幽靈」轟炸機因為生產資料丟失而不得不靠昂貴的定製零件來維持飛行，但對於F-22來説，這並不是問題。

在2012年最後一架F-22戰鬥機交付美國空軍後，位於佐治亞州瑪麗埃塔和德克薩斯州沃斯堡的兩條F-22戰鬥機生產線也正式關停並拆除，但生產線被拆除，並不代表它就無法恢復生產。

根據洛克希德•馬丁公司公開的資料顯示，為了應對未來可能的升級改進，在生產線被拆除後，那些用於生產F-22戰鬥機的昂貴工業設備並沒有被直接改裝然後拿去造F-35戰鬥機，而是和一批用於參考的零部件、圖紙一道被封存在加利福尼亞州的塞拉陸軍倉庫中。

最後一架F-22下線

換句話説，只要錢到位，F-22戰鬥機的生產線很快就可以重新開工。但結果大家都看到了。從2016年至今，每年美國軍方都在喊着要復產F-22，但一直沒能實現。那麼，原因到底是什麼呢？

真的很貴

▼

答案是復產F-22要花的錢實在是太多了。根據美國空軍公開的關於復產F-22戰鬥機預算的資料顯示，如果美國空軍希望重新開啓生產線並且生產194架升級版F-22戰鬥機，那麼僅僅在最初5年的生產週期中，要花掉的非經常性啓動總成本就超過了100億美元（包括重新組裝生產線、重新招聘並培訓工人的費用等等）。

除此之外，為了把這些老舊生產設備翻新到能用的程度，大約要花掉2.28億美元；為了重新認證各個子供應鏈以及原材料的來源，還得再花掉12.18億美元；除此之外，美國空軍還得再花掉57.68億美元用於重新設計四個重要子系統，以確保F-22能夠跟上時代；最後，在其他相關重啓成本和政府成本上，還要再花掉26.54億美元。

值得一提的是，其中兩個需要被重新設計升級的子系統分別是F-22戰鬥機的AN/APG-77有源相控陣雷達和F-119發動機，而這兩個玩意兒現在都沒有生產——因此要重新啓動這兩個玩意兒的生產線，那又是一大筆錢。

AN/APG-77雷達

這些還只是復產F-22戰鬥機花費的一部分而已。為了跟上時代，F-22戰鬥機還得編寫新的飛控軟件和更換新型航電系統，以便在未來能夠與無人機配合作戰；為了對抗中國和俄羅斯的第五代戰鬥機，F-22還需要更換新的敵我識別系統、電子對抗系統、光電瞄準系統等子系統。要知道，F-22戰鬥機造價本就昂貴，再加上這一套傷筋動骨，升級版F-22的造價可想而知。

根據美國空軍的推測，在生產首批75架新型F-22時，單機成本價將高達2.66億美元，而生產到第194架的時候，造價也高達2.06億美元。換句話説，這種新型F-22的單機造價，已經可以抵得上三架還多的F-35A戰鬥機了。

經過美國空軍分析和統計，要恢復F-22戰鬥機的生產，美國空軍需要花掉超過505億美元**，這幾乎是美國空軍2020年軍費的將近三分之一，也相當於648架F-35戰鬥機的造價。**在如此昂貴的支出面前，即使是全世界最闊綽的美國空軍，也得好好掂量掂量。

F-35

可以，但沒必要

▼

對於美國空軍來説，更重要的是：復產F-22戰鬥機真的有意義嗎？包括美國空軍前參謀長邁克爾•莫塞利在內的許多人都認為，美國需要更多的F-22戰鬥機來對抗中國的殲-20戰鬥機和俄羅斯的蘇57戰鬥機，因為這兩款戰鬥機都是和F-22戰鬥機同樣的、典型的「重型制空戰鬥機」。

很多人似乎都認定單發、亞音速的F-35註定會被雙發、超音速的重型制空戰鬥機「吊起來打」，但事實上，現代空戰已經不再是當年「拼速度、拼機動性、拼氣動性能」的時代了。

殲-20

F-22戰鬥機最大的短板就在於，它從一開始就是一架典型的重型制空戰鬥機，它幾乎每一寸設計都被用於對抗當時的蘇聯/俄羅斯戰鬥機，以至於它的機身設計冗餘並不足以支持它進行大規模的升級改造。在十年前，這種問題還不突出，但到了現在，尤其是在F-35問世後，F-22就顯得有些尷尬。

美國空軍F-22戰鬥機駕駛員格雷格•布魯克曾撰文指出，現代空戰是信息化的對抗，而不是「西部牛仔式的戰鬥機決鬥」。

2017年他在內華達內利斯空軍基地參加紅旗軍演時，曾清晰地感受到了F-22戰鬥機在信息化程度上的落後。相比起使用Link16數據鏈、能夠作為戰場信息交互終端的F-35，F-22在很大程度上就是個「啞巴」。經過升級的F-22能夠接收Link16數據鏈的信息，卻無法將信息傳輸給其他單位，只能依靠F-22戰鬥機的機內數據鏈傳輸信息。

這導致F-22很難與F-35、經過升級的F-15或F-16、甚至無人機進行信息交互，這讓F-22很容易在戰場上處於被動。

F-16

對此，美國空戰司令部負責人詹姆斯•霍姆斯將軍表示，美國空軍已經組織波音、洛克希德•馬丁公司的技術人員進行了測試研究，試圖尋求解決的辦法，但目前的情況不太樂觀，原本他們計劃在2021年前解決這個問題，但結果，大家都看到了。

時代變了

▼

當然，想要看到F-22重新開始生產也不是完全沒有希望，只不過得找到一個願意為它花錢的冤大頭。美國空軍近年來一直在探索「生產出口型F-22戰鬥機」的可能性，目前被美國盯上的兩個冤大頭分別是日本和以色列。

日本一直希望得到一款制空隱身戰鬥機，非常願意為啓動生產成本掏大筆資金，但由於日本正在批量採購F-35，並且在考慮和洛克希德•馬丁公司合作研發F-3戰鬥機，因此日本似乎不太可能再掏錢買F-22。至於以色列，倒是因為阿聯酋得到了F-35而耿耿於懷，但以色列人是出了名的精，也不太可能甘心上美國人的當。

日本購買的F-35

至於美國自己，已經開始砸大筆資金研發第六代戰鬥機，似乎沒理由為了尚未完全形成威脅的殲-20戰鬥機而花一大筆錢去重啓F-22。只能説，也許F-22當年真的令人震撼，但屬於它的時代終將過去。