海南首條第七航權航線望年內開飛_風聞
航旅圈-航旅圈官方账号-2021-04-14 14:00
關注航旅圈微信微博可更及時獲取行業資訊！加入航旅圈俱樂部（微信羣）參與探討和互動，可加微信hanglvquan
航旅圈獲悉，4月13日，柬埔寨吳哥航空與海口市政府正式簽署合作協議，將運營第七航權和第五航權及中途分程權。
柬埔寨吳哥航空董事及中國區總裁湛大衞介紹，試點開放第七航權，有利於將柬埔寨的歐美遊客導入海南。吳哥航空計劃開闢海口至東北亞、俄羅斯遠東地區和東盟主要商旅城市的“第七航權”航班。此外，吳哥航空擬未來五年投資近5億美元，在海口投放約十架飛機，建立海口基地並探討成立合資航空公司。
據航旅圈瞭解，吳哥航空的首條運用海南第七航權的航線計劃下半年開通，在此之前，涉及這條航線的三國已進行了溝通談判。
在海南試點開放第七航權，是在2020年6月印發的《海南自由貿易港建設總體方案》中首次確定的。
而在海口市人民政府的《2020年工作總結和2021年工作計劃》中，也提出了積極推動“第七航權”開放試點，表示要進一步對接柬埔寨吳哥航空、泰國越捷航空（越捷航空的泰國子公司）等多家外國航空公司來函商洽在海口開通第七航權國際航線事宜。
第七航權又稱“完全第三國運輸權”，意味着航權的簽約國開放國際航線給外國航企經營，例如由柬埔寨吳哥航空執行海南省往返日本的航線，即需用到第七航權。
民航業內人士林智傑曾表示，海南自貿港的航空支持政策非常超前，因為從全球範圍內來講，第七航權的開放都比較少見，在內地更是絕無僅有。允許外國的航空公司飛海南的國際航線，特別是不經本國的國際航線，這個尺度應該來説是非常大的，對海南自貿港的建設能夠起到帶動作用，因為能極大地開拓海南的國際航線網絡，但同時也會與主基地航空公司競爭，擠壓海南航空等主基地航空公司的份額。
民航業內人士李瀚明介紹，第七航權是一種“三國權”，即B國的航司飛A國到C國的航線，除了A國對B國開放第七航權，也需要C國對B國開放第七航權。
目前來看，如果中國作為A，互相開放第七航權的BC不多。因此，要開通一條第七航權航線並非易事，需要一家家去談。
海口美蘭機場二期，新華社圖片
為了吸引外航到海南開通第七航權航線，地方政府也提出給予航司補貼和優惠政策。
海口市旅遊文體局綜合協調科的消息顯示，去年12月柬埔寨吳哥航空曾到訪海口。對於吳哥航空計劃開通第七航權航線和建立海口基地，海口市提出將給予包括第七航權航線“一事一議”補貼、協調美蘭機場給予飛機停放和辦公場地租賃等優惠、減免維修零部件航材等税費、飛機加註保税航油可按《進出島航班加註保税航油改革實施方案》規定實施落實等補貼和優惠政策。
值得注意的是，柬埔寨吳哥航空公司是柬埔寨國家航空公司，最初由柬埔寨政府和越南航空出資成立。
2019年，一家香港公司通過競標成為吳哥航的重要股東【回顧：中資“本土”航司亂戰柬埔寨 】。航旅圈當時表示，未來吳哥航有望與中國內地在航線/資本等層面形成更緊密的聯動。
此次吳哥航除了與海口市簽署合作協議，還在4月12日與洛陽市人民政府簽約，將在洛陽設立基地，並開通洛陽至柬埔寨等東盟國家國際航線，打造“洛陽-柬埔寨-東盟”文化旅遊空中絲綢之路。
