其實保值率本質上不是質量問題，還是供求問題，日系車普遍保值率高_風聞

【本文來自《買車為什麼要考慮保值率，這樣買車的意義不就徹底搞反了嗎？》評論區，標題為小編添加】

AtomicAnnie0_0這就體現出你的無知了，保值率從側面體現出汽車的質量，你不會以為七折豹五折虎僅僅是因為品牌力的問題吧，從質量問題來看這兩個牌子的車也是最不靠譜的，有的車保值是因為保有量大，為啥保有量大保值呢？？？你不考慮保值就相當於你不考慮保養，不保值的車保養也能從你身上抽血，換個螺絲釘都要從意大利進口，這就是為什麼很多二手車這麼低價格仍然沒人敢買，因為二手車不保值意味着買二手車便宜，為什麼買來要比保值的車便宜呢？？？因為在相近車況的情況下質量越好、維護越簡單越便宜的車就越保值，保值率從側面反映出一款車是不是好車，如果你不信保值率，那麼你可以試試路虎和捷豹，原你豪車夢，讓你知道保值率意味着什麼

這個邏輯片面了。其實保值率本質上不是質量問題，也不是是否‘好車’的標準，主要還是供求問題。歐洲車，美國車普遍保值率低下，BBA的保值率平均並不比質量堪憂的Jag/LR明顯高在哪裏，甚至在歐車裏可靠性獨樹一幟的porsche，保值率一樣低下，難道porsche質量差，車爛？反而一些小眾車型，甚至是以可靠性不佳聞名的意大利車，保值率反而奇高無比，不信去看看fiat 500是什麼保值率。

但為什麼會出現日車普遍保值率高，歐車普遍保值率低？主要是因為二手車買家有更大的概率有相對更有限的預算（也即二手買家有更高的比例是成本敏感型），會更在意後期的使用成本問題，而日本車的長期可靠性更好，同時綜合使用成本更低（維修保養價格，油耗等），而歐車在這兩點上都吃虧，所以對於二手買家來説更多人需要日車，而市場上的供應則是五花八門的，由此導致了供求的不平衡，也即，二手日本車買家多，其他的則買家少。由此也引發了價值效率，供應緊缺的日系二手車價格上漲，而供應過量的其他二手車則價格下跌，並導致了保值率上的差異。

這也是為什麼一些可靠性不佳，使用成本奇高的小眾車型的保值率如此之高，因為供應本身極度匱乏，而相對來説需求卻穩定，那價格豈有不高之理？

但這個邏輯只適用於二手車，二手車市場上的狀況並不代表日車就比歐車好，只能説對於預算有限買家較多的市場環境來説，日車更受歡迎，而在一手市場上，日車在C級及以上是被打的丟盔棄甲的，原因也很簡單，這部分買家相對來説對於使用成本的敏感度較低，日車使用成本上的優勢對於他們來説意義變小了。

還是這句話，如果出於實用買新車，一定需要考慮保值率。而如果享受型需求的比重更大，那就沒那麼大關係了。但保值率的高低不能用來評價車本身的水準，只能作為性價比的一部分加以考量。

再多説一句，現在電車的保值率不高，但確實現在有一些國內的新能源電車品牌的產品相當不錯，其中有一些的產品力高到我認為超過絕大部分甚至所有同級的燃油日車和歐車，所以還是這句話，二手價格和保值率是個很重要的因素，但不能用來評價車的好壞。（我不止是説，事實上我自己就買了其中一台新能源產品，至於哪個，出於避嫌，我只説是三家頭部新勢力裏以用户運營聞名的那家）