保值率本來是一個純數學概念,被車商拿出來瘋炒那麼多年後,信眾眾多罷了_風聞
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【本文來自《買車為什麼要考慮保值率,這樣買車的意義不就徹底搞反了嗎?》評論區,標題為小編添加】
保值率本來是一個純數學概念,被車商拿出來瘋炒那麼多年後,車盲韭菜們信者眾多。
所謂保值率,就是指某款車型在使用一段時期後,將其賣出的價格與先前購買價格的比值,它取決於汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素,是汽車綜合水平的體現。 這是粉飾後的官方釋義。
説白了是什麼呢,一條一條來看:
性能-----在無任何外部干擾條件下,不同品牌的車在相同里程,相同年限使用後,性能更好這個更好也只是一個相對範圍的比值,沒有也絕對不會有精確值,原因在於外部條件,生產環境、使用環境,不可抗力的因素都會造成性能的不確定性。 例如:西部戈壁灘的帕傑羅大概率比中部平原的長城車況差,偏遠地區經常吃劣質汽油的波羅大概率比長安悦翔差,泡水的CRV即使在武漢也賣不過沒泡水的榮威。
價格變動-----市場流行七折豹八折虎,凱迪拉克折五五,難道這些二線豪華品牌比不過雅閣,凱美瑞?大眾和日本車因為之前的市佔率優勢,很少打折,即使有也很少,後進入中國市場的品牌為了開疆拓土必然優惠多多,國產因為品牌力不夠也是折扣多,這就導致二手價格變動很大,嚴重影響保值率,可這是車不好的原因麼?
可靠性-----這個就不細説了,有心的自己找各品牌事故率的排行榜看看,這幾年大點的事故也可以看看,大眾的燒機油,帕薩特脆弱的A柱,福特的斷軸,CRV產油,乳化……
配件價格-----這個應該讓BBA出來説話,一台整車比不過拆開後賣的價錢,為什麼?人家的豪華營銷手段!
維修便捷程度-----這個才是合適的道理之一,不過在現今中國,物流發達,路網通暢,汽車產銷世界第一,也只有及偏遠地區和市場極少見品牌有隱憂。
説在最後,你買台保值率高得一批的車,等你轉賣時,你覺得有幾個車主會買你開了幾年,價錢和新車差不了幾個的高保值二手?人家難道不能添幾個子兒買新的?身子都進去了還怕腳指頭沒進?誰都不傻,保值率真的只是你買新車時業務員的話術,奪取二手市場轉轉你才知道,你要的高保值率只在二手販子賣出的時候才是,作為車主,你的車必定是百般問題皆有,就沒有高保值率!