保值率本來是一個純數學概念，被車商拿出來瘋炒那麼多年後，信眾眾多罷了_風聞

【本文來自《買車為什麼要考慮保值率，這樣買車的意義不就徹底搞反了嗎？》評論區，標題為小編添加】

保值率本來是一個純數學概念，被車商拿出來瘋炒那麼多年後，車盲韭菜們信者眾多。

所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決於汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。  這是粉飾後的官方釋義。

説白了是什麼呢，一條一條來看：

性能-----在無任何外部干擾條件下，不同品牌的車在相同里程，相同年限使用後，性能更好這個更好也只是一個相對範圍的比值，沒有也絕對不會有精確值，原因在於外部條件，生產環境、使用環境，不可抗力的因素都會造成性能的不確定性。  例如：西部戈壁灘的帕傑羅大概率比中部平原的長城車況差，偏遠地區經常吃劣質汽油的波羅大概率比長安悦翔差，泡水的CRV即使在武漢也賣不過沒泡水的榮威。

價格變動-----市場流行七折豹八折虎，凱迪拉克折五五，難道這些二線豪華品牌比不過雅閣，凱美瑞？大眾和日本車因為之前的市佔率優勢，很少打折，即使有也很少，後進入中國市場的品牌為了開疆拓土必然優惠多多，國產因為品牌力不夠也是折扣多，這就導致二手價格變動很大，嚴重影響保值率，可這是車不好的原因麼？

可靠性-----這個就不細説了，有心的自己找各品牌事故率的排行榜看看，這幾年大點的事故也可以看看，大眾的燒機油，帕薩特脆弱的A柱，福特的斷軸，CRV產油，乳化……

配件價格-----這個應該讓BBA出來説話，一台整車比不過拆開後賣的價錢，為什麼？人家的豪華營銷手段！

維修便捷程度-----這個才是合適的道理之一，不過在現今中國，物流發達，路網通暢，汽車產銷世界第一，也只有及偏遠地區和市場極少見品牌有隱憂。

説在最後，你買台保值率高得一批的車，等你轉賣時，你覺得有幾個車主會買你開了幾年，價錢和新車差不了幾個的高保值二手？人家難道不能添幾個子兒買新的？身子都進去了還怕腳指頭沒進？誰都不傻，保值率真的只是你買新車時業務員的話術，奪取二手市場轉轉你才知道，你要的高保值率只在二手販子賣出的時候才是，作為車主，你的車必定是百般問題皆有，就沒有高保值率！