敢為天下先的濰柴、捨得在研發技術“亂花錢”的譚旭光_風聞

譚旭光獲山東科技最高獎：製造業要耐得住寂寞，捨得“燒錢”（轉發稿）

原創濟南時報2021-04-16 

提到譚旭光，他的“企業家”標籤，可能更為人所熟悉。在4月16日上午舉行的山東省科技創新大會上，山東重工集團董事長、濰柴集團董事長、內燃機可靠性國家重點實驗主任譚旭光被授予山東科學技術最高獎。這不禁讓人後知後覺，原來，他還是一名科技工作者，是一個“科技型”企業家。

從1977年進入濰柴，譚旭光就與發動機結下深厚的緣分，44年來，他帶領團隊在這個領域越鑿越深，從不懂到學懂，從引進到模仿，從被世界行業巨頭看不起到自立自強、受行業尊重，在這期間，他屢屢被社會賦以“瘋狂”“大膽”等標籤，而接踵而至的省市乃至國家級獎項不斷證明着他們勇闖“無人區”的創新成就。

在科技創新大會上，他直言，在科技制高點上，要有攀登世界一流的志氣，要有“瘋子”精神，要創造世界一流的成果，捨得在研發上“燒錢”。

60歲的他，談及科研創新亦十分清醒。“製造業尤其是高端裝備製造業要耐得住寂寞，克服浮躁，不僅要十年磨一劍，更要二十年、三十年磨一劍”。

深耕發動機產業鏈40餘載

技術創新驅動濰柴高速發展

科技創新所創造的經濟效應，濰柴無疑是典型代表。其先進性與獨特，當你走進生產車間、實驗室時，答案就會慢慢浮現。

一個個以改善技術的員工名字命名的設備產線、自主安裝燃料電池發動機的機器人、跟隨工程師安裝發動機的節奏而自動調整高度與方位的AGV小車……除了這些表象，經營數據更直觀，濰柴營收從1998年瀕臨破產時的5.8億躍至2020年的3047.2億，22年間，收入年均複合增長率33%，利潤總額年均複合增長率42%。這樣的“濰柴速度”，正是從譚旭光擔任“掌門人”後所創造的。

在譚旭光看來，成功企業的領頭人一定是科技型的戰略管理者，而不是一個單純的企業管理者。濰柴最近20餘年的發展，始終以產品創新的主線推動企業的發展。而這樣的發展思路，源起於他青年時期的研發經歷。

1977年，譚旭光進入濰柴，擔任產品試驗員，參與了我國704坦克發動機研製項目。“進廠第一份工作就是做發動機的‘心臟’——燃油系統，我當時就想做一名最優秀的八級工。”譚旭光説，這與他後來帶領科技團隊突破發動機50%熱效率是一脈相承的。

他深知，企業靠的是產品，而產品靠的是技術。在捍衞技術創新和產品質量方面，他的態度異常堅決。1998年擔任廠長後，譚旭光開的“第一刀”就是整治產品質量，砸掉100多台有瑕疵的發動機，當時每台產品售價好幾萬，一些老工人心疼得眼淚直流。譚旭光認為，產品出了問題，表面是質量問題，實際是技術問題，是系統和體系的問題。

他對科技創新的執着追求，讓濰柴屢攀高峯。比如，研發的重型商用車動力總成技術，一舉拿下國家科技進步一等獎；突破電控核心技術壟斷，開發了我國首台具有完全自主知識產權的“藍擎”高速重型商用車柴油機；帶領研發團隊發佈世界首個突破本體機熱效率50%柴油機，打破世界公認的技術難題；氫燃料電池發動機壽命突破兩萬小時，領跑行業……

越刺激越有激情

核心技術買不來只能靠創新

面對這些成就，譚旭光表示，科技成果是鬥爭而來的，在科技制高點上，要有攀登世界一流的志氣。他永遠不會忘記被歐洲公司拒之門外的“恥辱”，他們的志氣和自信就是從那時開始的。

1998年6月，譚旭光擔任濰柴廠長後，走向世界對比差距。當他們到一家世界500強企業參觀，企業給他們看的都是即將淘汰的東西，那些先進的生產線都用篷布蓋着。“這一點對我刺激巨大。我這人有一個特點，越刺激越有激情。回來後我就開會，一定要走自己的創新之路。”

到了2002年，在濰柴完全走出困境時，譚旭光立即啓動了重型商用車發動機的研究。“當時濰柴老一代斯太爾產品正處於供不應求階段，誰也不會想到，在那個時候，我和團隊大膽決策，立即啓動儲備新一代產品。”譚旭光説。

從技術引進吸收到走自己的路，該如何走？譚旭光帶領着企業與世界一流的設計公司合作，一步步打開局面。“對於事關企業方向的戰略性問題，我要始終抓到底，戰略的東西必須得做對。”譚旭光説，當時的合同是對方給設計一個產品，給圖紙，濰柴就去生產，面對技術封鎖，他堅持，濰柴派30個工程師參與設計過程，同時濰柴在那裏也建立研發中心；必須全程參與正向開發的全流程，剛開始這家企業不同意，但譚旭光堅決不讓步，否則就不合作了，對方後來妥協了。

“科技成果是通過科技鬥爭一步步爭取來的，這本身就是鬥爭。”譚旭光説，這30人回來以後，掌握了正向開發流程，也就有了濰柴的技術雛形。

這種定力與對技術創新的執着追求，無形中護航濰柴發展航向。2004年，一家國際巨頭看準了濰柴的發展，決定收購濰柴。當時濰柴已經上市，政府也在積極推動招引世界500強。但譚旭光有自己的考慮，每次都親自參與談判，先後談了30多次。“當時這家外資企業給政府描繪：要把最先進的技術給濰柴。我就問，什麼時候給？我就要世界最先進的大缸徑大功率發動機技術！對方同意了，但前提是要按照市場規則給，市場需要時再給。這樣一來，就不是我可以控制了。對方所謂的控股，就是讓企業交權。”譚旭光説，他當時就給對方出了一個難題：當對方承諾的發動機技術在濰坊落地以後，就交權。就這麼一個小要求，雙方最後談崩了。

“從那時候起，我就搞明白了，一流的技術只能靠自己，要是要不來的。”譚旭光説。

併購絕不“拉郎配”

着眼於技術短板強鏈補鏈

隨着濰柴重型高速發動機銷量做到了全球第一，譚旭光和團隊卻在想，產品再好也要求人，不能永遠只給別人做發動機供應商，是不是敢第一個“吃螃蟹”？

當時，資本大鱷“德隆系”崩盤,其控制的湘火炬資產出售,譚旭光與團隊果斷提出併購湘火炬。當年拍賣，有的企業出2億，有的出4億、出6.4億，譚旭光則一把拍了10多億。人們驚呼:天價!

現在看,湘火炬給濰柴帶來了幾十倍乃至上百倍的價值。更關鍵的是,濰柴由此構建起“發動機+變速箱+車橋”的動力總成系統,形成了全球重卡市場唯一一條“黃金產業鏈”,憑此支撐中國自主品牌商用車佔據國內99%的市場份額。

“‘譚大膽’就是那次事件在國內叫響的。”譚旭光説，正是有了湘火炬，才有了後來的“黃金動力總成”。

湘火炬的併購拉開了濰柴技術強鏈補鏈的序幕。當濰柴經營好轉後，儲備了大量的現金。2008年，世界金融危機爆發，譚旭光想的第一件事就是要走出去，面向世界整合資源。“當時的定位非常清楚，我們的收購兼並不是做業績數字的‘加減’，不為世界500強目標而併購，追求的是通過掌握關鍵核心技術，來實現可持續高質量發展。”譚旭光説，他們用了五年時間，圍繞短板，全球整合高科技企業，突破了一大批關鍵核心技術，實現雙贏。

“歷史上我們吃過虧，瀕臨破產，銀行3.7億的債務還不上，為貸款兩千萬給職工發工資，我都上門求人。”譚旭光説，正因此，在收購過程中，他堅持市場化原則，絕對不“拉郎配”；一定是用的自己口袋裏的錢，而不是銀行的槓桿。把握好這兩條原則，即便失敗了，也不欠銀行的債務。

研發引才不計成本

培養創新“瘋子”

4月16日，在山東省科技創新大會上，譚旭光表示，在科技制高點上，要有“瘋子”精神。濰柴20多年的發展，最重要的一條就是心無旁騖。要弘揚“瘋子”精神、釘釘子精神搞創新，紮紮實實走科技創新之路。為創造世界一流的成果，企業要捨得在研發上“燒錢”，更要捨得有方向性的“亂燒錢”。

這些並非空話。濰柴這些年的創新都是真金白銀“砸”出來的。比如，50%熱效率研發專項，就歷時5年，上千名研發人員參與，投入資金高達42億。

早在十年前，譚旭光和團隊就開始思考未來新能源怎麼做。十年來，他們更懂得了掌握、儲備好一批前沿核心技術的重要性。為此，他在濰柴特別設立了未來技術研究院，為企業未來十年到二十年的發展做前沿研發。“實際上就是一個‘亂燒錢’的部門，但這個‘亂燒錢’是有邊界的、有方向的，我們要做從0到1，研究一些前沿科技。只要在這個邊界和方向內，想怎麼燒就怎麼燒，燒的過程一定燒出我需要的東西來。”譚旭光説。

“十年前，譚總就嫌我們在研發上錢燒得不夠，現在依然是這樣。”濰柴集團副總經理佟德輝説，近十年，濰柴的研發費用佔到了年銷售收入的5%，其中研發費用的20%是基礎研究和前沿研究。

除了捨得在研發上投入，譚旭光對科研人員非常重視，常常親自面試高端人才，在待遇上也捨得投入。比如，2005年濰柴引進第一個海歸博士，年薪18萬美元，遠超濰柴高管。在濰柴2019年科技創新獎勵大會上，他們更是拿出1億重獎科技功臣，其中個人單項獎勵最高1000萬元，一時轟動全行業。

得益於這樣的傾斜，一大批博士、碩士、海歸等匯聚濰柴。濰柴眾多重大項目的核心成員多為年輕的博士，比如，負責氫燃料電池發動機項目的濰柴動力副總裁陳文淼，就是譚旭光在北京開會時利用會議間隙親自談話引進的。

譚旭光認為，引進人才是投資，有回報，而不是成本。無論研發還是引才，都是濰柴為建立創新生態所做的努力。科技生態是企業的生命線，要讓那些想幹事、敢幹事的人，不受約束，培養創新“瘋子”，才能創造出別人想象不到的成果，我們缺少的就是這種人。企業一把手、主要負責人若沒有定力沒有決心就構築不起創新生態。

儘管濰柴早已成為行業領頭羊，但譚旭光認為，製造業是不斷積累的，特別是高端裝備製造業，不是十年磨一劍，而是要二十年、三十年磨一劍。所以，要耐得住寂寞，克服浮躁。

按照計劃，山東重工今年研發投入要在2020年基礎上再翻一番。未來，在高端高速大缸徑柴油機、高端液壓、燃料電池等關鍵核心技術上，他們都將立下軍令狀，全面邁向世界一流。

“這份沉甸甸的榮譽，是對我的鼓勵，更是鞭策，我要用生命捍衞夢想，讓全世界都知道山東有個濰柴，濰柴是山東父老培養起來的。”譚旭光説。

新時報記者:黃敏

編輯:劉丹

雲巔6（評論）中國驕傲是“華為”，山東驕傲是“濰柴”；先有任正非才有今天“華為”，先有譚旭光才有今天“濰柴”。譚旭光為咱山東人增了大面子！

中國需要更多的任正非和譚旭光這樣敢於十年磨一劍的創新型實業家，少一些一夜暴富的房地產“大亨”金融投機“大鱷”……