放長線釣大魚：華為選擇北汽展示自動駕駛其實是最聰明的選擇_風聞

https://xw.qq.com/partner/vivoscreen/20210416A0FMXD00

華為的自動駕駛技術讓大家開眼了。

使用了華為自動駕駛技術的北汽“極狐”路試視頻已經在網上流出。從視頻畫面可以看出：該車能在非常複雜的普通路面上自主行駛，甚至是老司機都怕的鬼探頭，它都能很好地處理。可以説，其自動駕駛技術水平完全不遜色於特斯拉，在某些方面甚至還有超越。

之所以能夠取得這樣的成果，和華為的技術方案有關：除了傳統的攝像頭和毫米波之外，華為自動駕駛技術還使用了100線車規激光雷達，因此能適應更為複雜的路面環境

對於華為的技術實力，國人是並不懷疑的。不過對於華為為何選擇與北汽旗下的極狐合作，很多人卻並不太理解。這種不理解是有緣由的：北汽在新能源汽車方面是一個新手， 與國內各新能源車企的實力相差較大；而極狐也是一個全新的車型，其市場表現還是一個未知。華為將自己最拿手的自動駕技術放在極狐上面，是不是太有風險？

我個人的看法是：華為是在放長線釣大魚。

首先，在自動駕駛領域華為目前是在賣方案。也就是説在理論上各廠家的電動汽車都能夠使用華為的自動駕駛技術，而且華為自動駕駛技術的銷售對象也是所有潛在的新能源汽車廠家。

既然如此，華為選擇和北汽合作，其最主要目的就是證實自己的實力：北汽在電動汽車方面是一個新手，極狐汽車更是一種全新的品牌，但是如果在使用了華為的自動駕駛技術之後能一炮打響，這將可以充分向外界展示華為自動駕駛技術的魅力。

相反，如果華為一開始就選擇比亞迪、蔚來汽車這些國內新能源汽車的頭部合作，那麼即便是搞得很成功，外界也很難搞清這究竟是華為的實力還是車企的水平。所以從證實自己能力的角度上看，華為選擇出道的北汽是很聰明的舉動。

其次，華為的最終目標是將自動駕駛技術賣給國內甚至國外主要車企。

如果華為一開始就找比亞迪、蔚來、小鵬等國內新能源汽車頭部合作，可能雙方都談不攏：如果華為喊價較高的話，這些有實力的車企有很大可能不會接受。但是如果價格很低的話，華為方面肯定又會吃虧。所以比較好的選擇就是：華為選擇一個才入門的新能源車企搞合作，這樣華為就能掌握主導權及價格，並且能夠充分展示自己的技術。當北汽“極狐”充分展示了華為的自動駕駛技術之後，華為與各電動汽車巨頭談合作時就能夠獲得比較好的定價權。

一旦國內各動汽車品牌都普遍使用了華為的自動駕駛技術，那麼特斯拉目前所以引以為傲的技術優勢將會受到挑戰，同時在面對BBA之類傳統的車企時，國產電動汽車比較更有底氣和實力。從 從這個角度看華為不僅是在放長線，更是在下一盤很大的棋。