上世紀兩位物理巨人的建議 可惜都沒有獲得重視_風聞

上世紀70年代末、80年代初，要建對撞機。一個連温飽都沒有解決好的國家要建對撞機，這其中就有政治因素。或許在一些人看起來一個泱泱大國應該有一個大的科學工程。當時國內徵求楊振寧的意見時，楊振寧堅決反對中國建造對撞機。因為他知道對撞機是個燒錢的無底洞，更何況那時高能物理就已經沒有太多前途。楊振寧那時就建議中國應該加大半導體方面的研究，這樣的研究花錢不多，而且還能很快創造出應用價值。

上世紀的92年，錢學森寫信給時任副總理的鄒家華，在信中大力推薦國家跳過燃油汽車而直接發展新能源汽車。

而在當初看這種“天馬行空”的想法，到現在來看，不可謂先知的想法。

錢學森寫的書信

信中也表明了這位科學家對於新能源電動汽車的發展，以及我們自己存在的優勢進行了分析和比較。最重要的是看重新能源汽車的發展軌跡，從而早在28年前就已經想到了幾十年後的重點。而信中大致內容為：

“我國汽車工業應該跳過汽油柴油階段，直接進入減少環境污染的新能源階段。1992年我國的汽車生產達到了65萬輛，到下個世紀20年代20年代的時候將達到1000萬輛汽車，保護環境將是十分重要的問題，現在美國、日本、西歐等都在組織各自的技術力量攻克高效蓄電池，計劃開發出蓄電池汽車。

而不久之前廣工中山市中標的蓄電池基地，這種電池可以達到電動汽車一次充電跑250-300公里，尤其是鉛蓄電池也可以跑100公里。而現階段的技術即使發達國家也沒能領先我們多少，所以應該集中所有的力量進行研製，從而在新能源汽車領域能夠齊頭並進。而國家應該組織力量，也有能力跳過燃油車的發展階段，進入汽車的新時代。”

不得不説，從能源方面的考慮，以及到環境方面的考慮，錢學森都已經考慮得比較全面了。尤其是對於當時處於世界領先地位的GM，正是錢學森等受到了先進企業研究的啓發，以及對自身存在的一些問題的觀點。

當初的燃油車，就是因為不重視自己創造，尤其是央企和國企這種企業，只一味地和外企進行合作生產，最後淪為代加工廠。最後才發現，除了自己的“身份”，其他的一無是處。而外企也看重的就是自己的身份，因為央企或者國企的身份，可以讓自己的車能夠更好的打開中國市場。從而賺得盆滿缽滿，至於技術，還是我們自己的，跟央企國企沒有半毛錢的關係。