特斯拉車主應該在車裏，不該在車頂_風聞

文丨韓韓（作者系藍媒匯創始人）

特斯拉確實不需要公關。

去年10月，馬斯克砍掉特斯拉公關團隊時，業內時有爭議，偌大公司，難道就靠老闆一人在社交媒體上品宣，以及羣眾自發的口碑傳播？

現在來看，還真是這樣。

今天在上海車展發生的事情，就是最好的證明！

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一開始，特斯拉官方還有對外事務副總裁陶琳，還擔心用户在車展上找不準特斯拉的展台位置，很貼心地在社交媒體上準備了一張製作精美的地圖海報，以解決用户“如何找到我們”的難題。

不過轉發、評論也就那麼回事，傳播度較差。

但發自於羣眾間的“口碑”，直接就讓特斯拉在上海車展出盡了風頭。

中午11點左右，所有在場包括分散在網絡上的人，都精準地找到了特斯拉在2021上海車展的展台。

彼時，一名身穿“特斯拉/剎車失靈”T恤的女子，在特斯拉展台中爬上了車頂，大喊着“特斯拉/剎車失靈”，幾分鐘後，被工作人員無情的抬走。

果然，特斯拉不需要公關，羣眾自己就能把事情搞大，讓特斯拉喜提熱搜，躥升各大科技網站頭條寶座，成為萬眾矚目。

就是，輿論走向不是特斯拉所預期的。

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事實上，對於特斯拉來説，有公關也沒啥用。

沒辦法，企業本身太傲慢，對消費者的態度也如此。

產品發佈沒幾天就降價了，老顧客只能自認韭菜。產品出問題了，今剎車失靈，明充不了電，總之就是死不認賬，拼命甩鍋。

隨便去網上一搜，關於特斯拉用户維權的案例是比比皆是，坐車頂的消費者也不少。

有人問，消費者為什麼要採取這麼“極端”的維權方式？

很簡單，正常的維權方式，特斯拉要麼扯皮，要麼甩鍋，要麼不予溝通，消費者有什麼辦法呢。

今年2月，一名消費者的Model 3新車充電後突然斷電無法啓動，跟特斯拉溝通後，後者回覆，是國家電網的電流太大了，瞬間電流過載導致的原因。

要不是國家電網憤起怒懟，特斯拉估計就混過去了。

另據不完全統計，特斯拉Model S及ModelX自上市以來，在充電、行駛和碰撞中，已發生了五十多起燃燒、自燃及爆炸事故。對於每次事故，特斯拉的解決方式和回應都以“甩鍋”為主，認為事故原因都在於車主的不正當使用。

總之，這樣對消費者傲慢的公司，如何產品還繼續出問題的話，公關再如何幹預，都無法阻止下一個消費者在特斯拉展台上爬上車頂。

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下午3點的時候，特斯拉給出了回應。

我看完了，覺得這家企業還真是足夠冷血。

全文一句都沒提到自己的責任，就一味再強調該名女子“有預謀”、“不協商”、“超速違章發生碰撞，要求退車”等，就差沒直指人就是來鬧事的。

回應是發在特斯拉官方微博上，留言評論也很有意思。

不排除特斯拉有安排水軍嫌疑。看來，在國內特斯拉，還是有公關的。起碼這種引導輿論的手法，還是會玩的。