作為一個比亞迪漢車主，談談對這輛新能源車的體會_風聞

作為一個比亞迪漢車主，最近關注上海車展的新聞，除了看看其它車企的新車，我當然還是比較關注傳説中的比亞迪漢跑車概念車。

就是這個

這輛漢系列雙門四座的跑車，號稱是比亞迪試圖進軍高端車市場的殺手鐧。

自從我開了4個月的比亞迪漢以後，對這款車還是比較滿意的。所以對未來這個跑車還真挺心水。

而就在一年之前，説實話，我從來沒有想過有一天我會開比亞迪的車。

大家都知道，比亞迪這個品牌實在是有點…….老實説我去年下定決心買漢，還是在內心深處花了很長時間才説服自己的。

畢竟，比亞迪這個牌子的諧音，大家都懂的。

比亞迪的車長期以來根本賣不上高價，秦系列算是之前比亞迪最成功的車型，售價也就是18萬左右，比亞迪在20萬以上區間根本就賣不動。很大程度上，就是因為這個牌子，不能説加分，簡直就是負分。所以一開始面對25萬的比亞迪漢，我基本上是根本就沒考慮。

但是後來我在特斯拉、小鵬這幾款新能源車之間糾結了好久，發現還是比亞迪漢最合適吧。

先説試駕比亞迪漢的感受，這是當初帶着我們家小朋友去試駕的照片

比亞迪漢試駕的感受，一方面是內飾真的不錯，空間足夠大；另外一方面是加速非常平穩，另外就是靜音效果特別棒，在車內行駛的時候基本上沒有任何噪音，總的來説，開車感受非常棒。

總之，這次試駕極大改變了我對比亞迪的印象。

然後特斯拉吧，主要是空間嚴重不足，我買車的主要需求是上下班，然後節假日近郊帶着家人自駕遊，特斯拉這種空間根本沒法滿足這個需求。

對比一下特斯拉和比亞迪漢，就可以發現，特斯拉實在是太小家子氣了，不如比亞迪漢外形大氣，顏值也高。

當然現在想來，幸虧沒有買特斯拉……

然後小鵬嘛，空間也是不太夠，還有試駕以後的感覺不如比亞迪漢的感覺好，畢竟漢的內飾空間給我的感受更好一點。

然後小鵬這個車是全新品牌，多少還是有點嘀咕，比亞迪雖然牌子有點那啥，但是畢竟人家做車做了這麼多年了，信賴程度不一樣。

所以最後我還是選擇了比亞迪漢。

元旦提車。

這是當時去16號線華夏中路附近的停車場現場提車拍的照片。這個停車場停了N多比亞迪新車

話説想到我這個新車，從深圳運過來停這裏好幾天，我開走都沒提前給我洗乾淨一下，還是對銷售很有點怨念的。

現在車開了有4個月了，行駛里程4000多公里，除了日常上下班，就是週末節假日到江浙周邊自駕遊轉轉。

比如清明節剛剛去了天台山風景區。

這是在天台山風景區的盤山路瞎轉悠，然後遇到了一個還在修的隧道，大家看，這個隧道挖好了隧洞，但是還沒有休整，包括路面也還沒有鋪水泥。

我特意到此拍照留念。

好了，發這些照片視頻是證明我是真的車主，不是水軍哈哈。

總而言之呢，開了4個月的漢，總體還是比較滿意的。

尤其是駕駛體驗，遠超過同級別的傳統油車。至少駕駛的舒適度方面完爆油車，靜音效果絕對是油車無法比擬的，我在高速上開120以上，基本也沒有多少噪音。

至於啓動速度，加速速度這些就不用多説了。

充電也非常省錢，目前開了4個月，自家車庫充電樁的電費一共也就600多，出去自駕遊在高速服務區快充電費花了200多。比起傳統油車來説這點花費簡直不用提。估計一年下來要比同樣的油車省下至少5000以上的加油費吧。

哦説到這裏，大家常常説的電動車裏程焦慮問題，我覺得也還好。反正上下班是肯定不用擔心這個問題，比亞迪漢續航標605公里，我自己的體驗是如果不開空調，肯定可以跑500公里以上。因為我試過從上海往返寧波中途不充電的情況下，還剩大概40%的電量，也就是説60%的電跑了300公里多點。

至於在浙江自駕遊，一路上高速都有充電樁，保險起見，我到了50%左右電量一定會去充電。大概50分鐘充滿。

所以，現在比亞迪在我心目中的地位已經穩步提升了。

下一步如果比亞迪能夠出這個概念型的跑車。到時候續航肯定會進一步增加，內飾和舒適度肯定還會提升，我覺得我應該會考慮以後作為家庭第二輛車試試。

畢竟，每個男人都有一個跑車夢啊。國外的跑車咱們肯定整不起了。如果比亞迪漢能夠出一輛夠酷炫拉風的跑車，我還真的非常期待。當然價格一定不能太貴，我的心理價位，最好還是不要超過35萬哈哈哈。

不過，現在放出的這個跑車造型，似乎比起最初的概念版已經稍微遜色一點了。

記得當初比亞迪漢的跑車是這個樣子，真的很拉風喲。

好了，這就是我作為一個比亞迪漢車主，對比亞迪未來最大的期待啦。