剛剛！美團擬募資100億美元，會送外賣的無人配送車來了_風聞

“無人車、機器人並不是很遙遠的事情，我相信比起無人駕駛汽車，送外賣機器人會更快出現。”王興表示。

募資100億美金搞科技

4月20日，美團在港交所發佈公告，擬尋求以增發股票和出售可轉債的方式，融資近100億美元。

公告顯示，美團將以配售方式增發共計1.98億股，佔新股發行後總股數約3.3％，騰訊作為老股東認購其中約1135萬股，每股定價為273.8港元，較前一交易日289.2港元的收盤價折讓5.3%；與此同時，還將發行總計近30億美元可轉債。

公告顯示，此次美團所募得的資金將用於科技創新，加大在無人車、無人機配送等領域前沿技術的投入，以及一般企業用途。

對此，多家機構表示看好，中泰國際策略分析師顏招駿表示，公司在外賣及到店、酒店業務已擁有鉅額流量及業務基礎，護城河堅固。目前繼續深挖護城河及增長點，擴大生態圈，所需資本龐大，公司願意犧牲短期盈利換取長期利益，凸顯管理層的前瞻性，長遠為股東帶來更佳回報。

值得注意的是，在公告發出的前一天，美團新一代自研無人配送車，已經在北京順義正式落地運營，以後送外賣都是無人車和無人機了。

從無人車到無人機

説起美團，大家熟悉的都是大眾點評每天都用，外賣特別快，本地生活離不了。但實際上，美團還有一堆黑科技，即將改變大家的生活。

早在2016年10月，剛剛和大眾點評合併不久的美團，在面對強敵餓了麼的不斷衝擊下，就已經開始着手，無人配送。當時這個項目組的名稱很洋氣，叫“W項目組”，頗有點電影中秘密小組的風格。

最早開始，項目組的主要研究對象，是圍繞外賣、跑腿的無人車配送方式。場景則是首先定在了樓宇、園區、公開道路等地區，這部分地區交通環境沒有那麼複雜，比較適合推廣無人車配送。

在你下達訂單後，系統將快速分發訂單到交易平台，然後利用自動駕駛技術構建的物流路網，通過人機協同的方式，安排無人配送車進行配送。

自2018年3月至今，美團的無人配送車已經在中國多處地點完成了閉合運營。疫情期間，美團就率先在順義落地無人配送服務，這也是美團無人配送車，首次在公開道路上進行配送。截至目前，無人車配送服務已覆蓋20多個小區，累計配送3.5萬訂單，自動駕駛里程近30萬公里。

除了無人車，美團對於無人機配送的方式，也在積極的探索中。

2017年11月，美團啓動了對無人機配送的探索。美團希望達到的目標是，3公里、10分鐘的標準配送服務。經過3年多的研發，今年1月，美團無人機已經完成了面向真實用户的首條飛行航線任務。

為什麼美團要花這麼大力氣，去研究無人配送？王興早在2017年就給出了答案，“很多人認為原來中國互聯網是商業模式的創新，不是科技的創新。在過去這個觀點是對的。但在未來5到10年，高科技將會是很大的驅動力之一。這不是單研究一項領域，而是把互聯網、AI等其他高科技結合在一起。”

美團的超腦系統

當然，能夠承載起無人車、無人機的正常運作，以及每天4000萬以上的訂單、超過80萬騎手調度的美團，背後隱藏一個強健的大腦——美團超腦調度系統。

美團全國範圍有80萬騎手，保證每筆訂單都能在30分鐘內送達，可不是件容易事。這需要在消費者、騎手、商家三者中實現最優匹配，並且還要考慮到每個騎手的多份訂單是不是順路，天氣情況會不會影響到配送，交通道路是不是會堵車、商家出餐是不是會延遲等眾多因素。這些因素稍有差池，都會影響到配送時間。

美團的超腦調度系統基於海量的數據和人工智能算法，給最合適的配送小哥發送“最優配送指令”，簡單的説，就是既要保證用户“等的時間短”，又要讓騎手“跑的路程短”。

如果考慮到未來的無人車、無人機配送，調度難度將是現在的3倍以上。這更需要美團繼續加大對於超腦的研究，繼續完善大數據、雲計算、物聯網、人工智能等高新技術，以此來保證未來騎手與無人配送的協同。

美團正在用AI，搭建一張“智慧的網”

美團對於科技的目標顯然不止於此。4月12日，美團還聯合清華大學共同成立了“清華大學-美團數字生活聯合研究院”，宣佈將圍繞智能無人系統、生活服務人工智能、智慧交通、高性能計算、人工智能治理、數字經濟等前沿科技方向開展研究，推動生活服務業需求側與供給側的數字化升級。

截至目前，美團的研發團隊已經超過萬人，是國內最大的工程師團隊之一，2020年全年研發投入超過100億元。

據悉，通過此次融資美團還將繼續加大全球科技人才招募，並進一步提升客户服務。

“在美團，我們相信科技是普惠的，科技創新的根本目的是要服務於大眾。我們的願景是在不遠的將來，通過科技創新，通過線上線下融合，通過人工智能的改進，美團能夠每天服務10億人次，普惠每個人，真的幫助大家吃得更好，生活更好。”王興表示。