九車齊聚，恒大打響關鍵卡位之戰_風聞

**撰文/**陳鄧新

編輯/ 高   智

造車迎來最好的時代，而時代的弄潮兒總是備受關注。

2021年4月19日，在第十九屆上海國際車展上，恒大汽車攜九款恆馳集體亮相，一時間，恒大汽車成為輿論的焦點。

除九車亮相之外，恆馳試駕及工廠面向大眾更是引起不斷關注。在發佈會上，恒大新能源汽車集團總裁劉永灼就表示：“‘要麼不做，要做就做最好’，這是我們恒大一貫的做事風格。”

恆馳第一次公開試駕，背後有何深遠的意義？智能製造基地亮相，又是如何打消外界對其打法的疑慮？為何説恒大汽車正走在“逆襲”的必由路徑上？

驚豔亮相，初體驗大獲好評

自2018年恒大將目光投向新能源汽車，恒大造車就成為一個經久不衰的話題，話題的中心與“是否認真造車”息息相關。

畢竟，國人奉行的是“耳聽為虛，眼見為實”。

這次上海國際車展，恒大汽車開放了恆馳5的試駕，與公眾“第一次親密接觸”，展示了最大的誠意。

從試駕反饋來看，體驗感頗佳。

“這輛車不止顏值超高，配置和操控都太出色了，超預期”、“能感受到恒大汽車出眾的設計與用心的做工，檔次明顯高於同級”。

這意味着，恒大汽車成功經受了公眾的檢驗，其意義不言而喻。

一方面，恒大汽車認真造車的態度獲得印證，之前質疑的理由自然站不住腳，今後話題的中心將由“是否認真造車”迭代為“如何顛覆行業”。

另外一方面，表明恒大造車走到關鍵的一步，距離量產已不遠了，正式交付的時間指日可待。

對此，劉永灼信心十足：“今年四季度，恆馳汽車全面進入試生產，明年大規模交付！”

重兵投入，即將顛覆行業

事實上，恒大汽車為交付已做好了準備。

車展之外，上千家媒體參觀了恒大汽車的上海基地，現場近千台智能機器人有序協同，上演着忙碌的景象。

景象的背後，是恒大汽車按照工業4.0標準，採用了德國、日本等最先進的裝備，依託最先進的工藝，打造的智能製造標杆。

譬如衝壓車間採用德國斯特曼與日本發那科的生產線，車身車間採用德國庫卡的系統，塗裝車間採用的產品。

頂尖裝備與技術決定了製造水平的高低，從恒大汽車的高投入就可見一斑。

而隨着規格的提升，製造效率也會隨之提升，據公開數據顯示，上述基地非但可以24小時不間斷生產，更能做到全流程幾乎100%自動化，從而達到“黑燈工廠”的效果。

這麼一來，恒大汽車即可實現降本提效、減人提效、增質提效。

其實，這是恒大汽車高投入的一面，除此之外還在研發、創新上成果累累。

譬如，當察覺車主疲勞駕駛時，全球首個可定製的車載全息投影AI助理“小馳”，通過氛圍燈閃爍、方向盤震動、自動香氛等手段進行提醒，提高了行車安全性。

再譬如，採用7nm工藝、業內算力最強的高通第三代驍龍數字座艙平台，從而令車載電腦更為靈敏與聰慧，而主流車載芯片為28nm，算力都不在一個量級上。

這意味着，恒大汽車的競爭力再上一個台階，具備了顛覆行業的硬實力。

複製恒大足球的逆襲之路

眼下，恒大汽車正處於爆發的前夕。

想當年，劉永灼出任恒大足球俱樂部董事長，提出“三年拿中超，五年拿亞冠”，一樣令外界詫異，最終恒大足球逆襲了。

這次，劉永灼渴望再次上演逆襲。

從方法論來看，恒大汽車抓住了消費者的主要核心訴求：外觀優雅、長遠續航、設計人性化，使用智能化。

換而言之，恒大汽車擦亮了品牌底色，煥發了“東方雄獅，傲視全球”的品牌調性。

因此，恒大汽車敢於亮劍，敢於打破行業慣例，一次性發布九款新車，覆蓋A至D級全級別，混動與純電兩大領域，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型。

這一步棋的用意在於搶先卡位，以快打慢，為在新能源汽車賽道的激烈競爭中脱穎而出埋下伏筆，與恒大足球當年借外打內有異曲同工之妙。

因此，恒大汽車的成功是必然的。

對此，資本市場早已給出了答案。截至19日收盤，恒大汽車2021年總體漲幅高達125.5%，深受投資者的追捧，目前市值高達6653億港元，一躍成為國內市值最高的車企。

眾所周知，市值是衡量一家公司的重要指標，背後折射的是資本市場對該公司的長期信心，市值越高證明長期信心越足。

從這個角度來看，通過打法進行顛覆性變革，再疊加資本市場助力，恒大汽車距離成功只是時間問題，而這一天不遠了。