國之重企—被譽為列車"心臟"和"大腦"的中車有多強_風聞

中國中車股份有限公司（中文簡稱“中國中車”，英文簡稱縮寫“CRRC”），是經國務院同意，國務院國資委批准，由中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司按照對等原則合併組建的A+H股上市公司。經中國證監會核准，2015年6月8日，中國中車在上海證券交易所和香港聯交所成功上市。現有46家全資及控股子公司，員工17萬餘人總部設在北京。

2015年重組合並的中國中車股份有限公司（以下簡稱中國中車）首次上榜便以2419億元人民幣營業收入上榜，排名第266位。旗下位於株洲的三家子公司（中車株機公司、中車株洲研究所公司、中車株洲電機公司）合計營業收入620.45億元，營業收入貢獻率為25.65%（不含計入中車長江車輛的中車長江車輛株洲分公司數據）。

中國中車是全球規模領先、品種齊全、技術一流的軌道交通裝備供應商，躋身世界500強和中國100強，產品出口到105個國家和地區，在《財富》發佈的“最受讚賞的中國公司”榜單中位列前茅，品牌價值位列國內機械製造類行業第一名，榮膺“2019中國品牌強國盛典”十大年度榜樣品牌。

在人們的潛意識認知中，新型互聯網企業更加擅長創新。而在製造業企業中，除了華為近十幾年來對技術的不斷投入和創新，其它企業的創新則鮮有人提及。

但在榜單前8名中，製造業企業佔據了5席，分別為華為、格力、三一重工、海爾、中車，其中三家主營業務更是傳統的B2B領域。從中可以看出中國製造業企業創新正當時，符合產業調整的大方向。另一方面也看出，製造業企業的創新能為股東與社會帶來立竿見影與可量化的回報。此外，第一梯隊的排名也體現出大眾給予製造業企業創新的鼓勵。

目前，中國中車製造的以高速動車組、大功率機車、鐵路貨車、城市軌道車輛為代表的系列產品，已達到世界先進水平，能夠適應各種複雜的地理環境，滿足多樣化的市場需求。

中國中車的規模現在是世界第二，僅次於美國通用電氣，中國南車和中國北車合併成中國中車，其規模超過德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪等世界機車製造龍頭企業，成為名副其實的交通軌道製造業“巨無霸”。

2013年9月我國提出“一帶一路”、走出去戰略，目前 中國中車在全球26個國家和地區設立75家境外子公司、13家境外研發中心（含籌建）。這75家境外子公司中，有50家誕生在2013年9月“一帶一路”倡議提出後。“中車製造”已經遍及全球六大洲102個國家和地區，全球83%擁有鐵路的國家都運行着中國中車的產品。

2015年，中國中車的國際市場突破100個，迄今為止，中車產品已經成功進入全球六大洲的102個國家和地區，全球83%擁有鐵路的國家和地區都有了“中車製造”。近年以來在歐美市場的表現尤為搶眼，目前中車產品已經進入英國、美國、法國、愛爾蘭、白俄羅斯、愛沙尼亞、馬其頓、塞爾維亞、以色列等國家。

中國高鐵這張“中國名片”愈發亮眼。未來，中國高鐵又將如何發展？日前，記者走近中國最大的軌道交通裝備製造商——中國中車。

在京滬高鐵上，時速350公里的“復興號”飛速掠過。如今，從北京出發，乘高鐵半日內可到達全國54個城市。京津、滬寧、杭甬、廣珠、長吉、昌九、滬杭等高鐵沿線，早上坐30分鐘高鐵異地上班，下午再坐高鐵下班回家買菜做飯，成為現實。

每小時350公里，是目前世界上高鐵最高運營速度。如此高速下實現高穩定性，是中國高鐵的“看家本領”。

節能環保的“復興號”動車組以時速350公里運行時，人均百公里能耗僅為3.64度電，相當於客運飛機的1/4、小轎車的1/6，凸顯了軌道交通裝備產品運量大、能耗低、排放少、污染小的優勢。

中國投入運營運力強大的高速動車組有8輛和16輛固定編組，還有17輛臨時編組，使高速鐵路擁有強大的旅客運輸能力。中國高鐵採用高密度、公交化的開行方式，極大方便了旅客出行。2008年以來，中國高鐵累計運送旅客已超過100億人次。

中國中車永濟電機公司在西安發佈了其獨立創造的中國國內最高電壓等級的高鐵“中國芯”——6500V/200AIGBT模塊。這一模塊的誕生，有利於推動中國高鐵和大功率機車核心技術的完全自主，增強中國軌道交通的國際競爭砝碼，助推中國高鐵走向世界。

“一箇中車，一套標準，一套數據”中國中車在國際化過程中需要制定集團全球統一的物料、客户、供應商、財務科目基礎數據標準，實現中車全球數據統一共享。

同時，他建議通過精益管理實現管理數字化；精益研發，實現研發協同化；精益製造，實現生產智能化；通過產品智能服務，實現服務產業化；通過電子商務，實現供應鏈可視化；通過國際化IT，實現經營全球化。