滴滴上線“今日爆款”，和美團開展下一個“拼多多”爭位賽？_風聞

松鼠魚

拼團電商，終於到達新的階段。

近日，滴滴出行APP內，悄然上線了滴滴的首個自營電商業務“今日爆款”（也有用户顯示“好貨特賣”）。相比社區團購自提的購物方式，其售賣的商品則是由廠家直髮。“今日爆款”業務，類似於拼多多和美團“團好貨”的售賣模式，通過拼團、低價的形式搶佔市場。

隨着滴滴也踏入電商賽道，至此，本地生活巨頭們，全部踏入到了電商的戰場之中，開始角逐爭搶這塊被拼多多所挖掘出的巨大蛋糕。

滴滴，在打着什麼算盤？

“迷惘”滴滴，加速找尋轉型方向

作為出行巨頭的滴滴，在近幾年陷入了一個“迷惘”的狀態。

雖然如今滴滴已經貴為國內共享出行賽道的巨頭，但依然面臨着諸多競爭對手的窮追猛趕，除了最主要的網約車業務就有着哈囉、美團、曹操、T3等品牌虎視眈眈，曾經最有希望的順風車業務更是早已被嘀嗒搶走了大部分的市場。

當出行業務屢屢遭遇挫折之時，尋找新的轉型方向成為了滴滴最重要的事。而疫情之中崛起的社區團購，則是滴滴盯上的一個目標。相較美團、拼多多，滴滴甚至算得上是先行者，自2020年6月份正式上線“橙心優選社區電商”微信小程序之後，滴滴開始在社區團購的賽道上奮起直追。

橙心優選運作已經快到一年，根據公開數字，早在去年9月份，橙心優選已經成為僅次於興盛優選、國內單量排行第二的社區電商，而在去年雙11期間，橙心優選全國日訂單量更是超1000萬，成為了互聯網巨頭中首個日單量破千萬的公司。在社區團購的業務為滴滴積累了大量的渠道及供貨商資源，讓滴滴未來踏入電商賽道埋下了伏筆。

滴滴對於社區團購的重視，意味着其涉足電商業務只是時間問題。程維早先就高調宣佈對橙心優選“投入不設上限”。當競爭對手們都開始佈局電商業務時，已經擁有基礎的滴滴也必然希望搶佔一杯羹。

尋求轉型迫在眉睫，而曾經在社區團購“針鋒相對”的對手擴張至電商業務，對滴滴而言必然也是一塊不能缺位的價值高地。

突圍焦慮之下，電商是否是滴滴的那條“陽關道”？

當滴滴在電商業務上大張旗鼓時，同時也展露了滴滴背後的焦慮。

自2020年起，滴滴就像是踩下了加速的油門，除了在出行方面對出租車事業部進行了架構調整，同時更加深入到了下沉出行市場，推出“青菜拼車”、“花小豬打車”，通過大規模補貼來搶佔下沉市場。

在兩輪車上，滴滴更是大力推進了電單車的鋪設，向主要市場大量投放青桔電單車，一度有着新一輪“共享單車大戰”的架勢。此外，滴滴還在加速國際化業務的推進，將快車服務帶入了俄羅斯，並進一步的開拓國際市場，尋找新的發展空間。

不僅如此，從跑腿到同城閃送、從貨運到地圖，滴滴在去年上線了多項新業務，以期能夠觸達更多的用户羣體。

滴滴在多元化業務佈局背後，實際上是對於自身未來發展態勢的一種焦慮。首當其衝的就是自身商業模式的孱弱。互聯網實驗室創始人方興東在接受媒體採訪時認為：“滴滴通過收購以及一階段的燒錢，成為了出行領域的巨頭，但是交通出行帶有公共性質，這決定了滴滴必須豐富其商業模式。”

出行交通服務自帶的強公共屬性，意味着它與政策環境有着強關聯，但作為一家商業模式，其勢必要與追求商業利益為目的，這就使得兩者之間會存在着衝突，一旦相關政策出現變動，都將對滴滴帶來衝擊。

滴滴自身業務缺乏極強的變現能力，同時業務護城河不強，因此需要擴展新的業務線來提升構建自身業務護城河，同時提高變現能力。

而在一方面，社區團購近期遭到了政策的打壓，社區團購此前激進的價格戰被政策遏制，一定程度上降温了社區團購激烈的競爭狀態，給了滴滴發展電商業務空間和時間。

另一方面，滴滴需要給投資者提供更有前景的新故事。根據2021年1月初CB Insights網站上的統計，全球估值前十獨角獸榜單之中，滴滴位列第二，僅次於字節跳動，估值達620億美元。

雖然滴滴有着如此高的估值，但是實際上更多是由於其在國內網約車市場的主導地位。不過，網約車業務一直作為滴滴的核心業務，卻也一直為滴滴帶來了鉅額的虧損。當滴滴即將上市之際，是否最終會如同“前輩”Uber一般遭到價值腰斬，這也應當是滴滴並不想看見的。因此找到一條同樣具有想象力的業務，與網約車業務一樣燒錢的“拼團”業務，或許是個不二選擇。

滴滴所要尋求的，是整個公司戰略層面的改變，當出行業務已經佔據了絕對優勢之時，僅一項出行業務已經無法支撐滴滴的估值繼續增長，找尋新的戰略方向，探尋出一條新的價值增長途徑，才是滴滴最終的目的所在。

滴滴美團，誰有可能成為下一個“拼多多”？

當滴滴也進入電商賽道時，擋在前面的美團將是滴滴將要面臨的首要難題。

作為滴滴最大的競爭對手之一，美團在電商業務的推進上顯得更為激進。美團直接將電商入口放在了APP的一級入口，與首頁並列，可見美團對於電商業務的重視。那麼，滴滴與美團競爭，誰更有機會？

相較美團，滴滴的用户粘性更差。由於自身業務調性不同，滴滴用户在使用之後再度點擊滴滴APP的次數極低，從用户使用習慣上看，美團顯然天然就更適合網購。雖然這一劣勢能夠通過單獨分離出一款獨立APP來解決，但是想要重新培養用户的使用習慣，無疑非常艱難。

在配送上，滴滴也佔據下風。快遞配送作為電商行業之中最重要的一環，其無疑是每一家電商平台都無法忽視的難題。無論是阿里還是京東，都在物流上做出了巨大的投入，而即便是靠着拼團模式殺出的拼多多，也同樣與極兔快遞有着千絲萬縷的關係。

特別是在配送的“最後一公里”，有着外賣業務的美團無疑極具發言權。當穿梭在大街小巷、每家每户門口的外賣小哥也送起了快遞之時，滴滴顯然無法做到這一步。

很顯然，即便是與美團相比，滴滴都存在着較大的差距，其最大的優勢，就是已經達到Uber四倍的月活用户數，但這筆巨大的流量財富，滴滴卻並不能將其轉化成為自身的利潤，而電商業務的推出，或許也是滴滴對於這一部分的考量。

不過即便如此，相較拼多多而言，這些顯然都不夠看，想要成為下一個“拼多多”，無論是美團還是滴滴，都存在着難以逾越的鴻溝。

可以預見，滴滴電商業務想要崛起，必然將會如同當年拼多多從阿里、京東的包圍之中殺出時所面臨的諸多難題，但如今早已與當年的狀況不同，前有拼多多、阿里京東，後有美團，在被強大的競爭對手環伺的當下，滴滴電商業務的未來也必然充滿更多變數。

結語

作為全球第二的獨角獸企業，滴滴正在面臨着行業前景不明朗和競爭對手虎視眈眈。而上市作為滴滴過不去的坎，將決定滴滴未來是化龍還是成魚。

但是從滴滴當前的諸多動作能夠看到，更多的是在追逐着資本的熱點，從社區團購到造車，滴滴似乎並沒有明白自己真正的核心競爭力。滴滴未來想要尋求變革，更應當學會如何挖掘自身的優勢，而不是一味的跟隨，或許這才是滴滴尋求變革的最終價值所在。

滴滴轉型已經迫在眉睫，但如何轉、朝哪轉？依然是圍繞在滴滴頭上的那層陰霾。而踏入電商賽道，能夠為滴滴的轉型帶來多大變數還未可知，但滴滴仍將在尋找自己未來的那條道路上埋頭猛進。

本文來源：松果財經，轉載請註明來源。