雞肋的共享童車_風聞

誰能想到，僅興起未超十載的共享經濟，會對我們的生活造成如此大的影響。

出行方式已被共享單車與共享汽車所改變，共享充電則解決了隨時充電的剛需，“共享”一度成為創業者最喜愛的詞語，也更被資本所看好。

根據MobData公佈的《2017年中國共享經濟研究報告》顯示，僅2017年，國內便有190家共享經濟類企業獲得融資，融資總額超1100億。

此後資本浪潮退去，共享經濟市場開始洗牌，二三線企業逐漸退場，大量共享企業消亡。

01 何謂共享經濟

當下流行的共享經濟其初衷是通過互聯網技術激活海量閒置資源，讓物品的所有者通過某一平台將物品的使用權暫時轉讓給他人，從而提高社會資源的利用率，為平台兩端的參與者創造價值。

近幾年，隨着國內移動互聯的普及和大規模城市化，共享經濟發展驅動力得以大幅提高，而其本質仍是藉助互聯網技術對資源的重新分配，國內的共享經濟浪潮便在此背景下應運而生。

如今，這場共享經濟浪潮，繼供成年人使用的共享單車及共享汽車市場後，似乎已開始轉向嬰幼兒消費市場。

02 未來之風險

近日親子服務品牌熊貓遛娃宣佈完成A輪融資。但與解決“最後一公里”的共享單車及消除“無電焦慮”的共享充電等“硬需求”相比，共享童車業務顯得有些雞肋。

如今的寶爸寶媽，大多對孩子心疼有加，不少網友都表示“寧可苦自己，不可苦孩子”，家長往往會自己購買高質量且舒適的童車供孩子使用，而另一部分家長，亦可能會因共享童車質量問題對其望而卻步。

無可置否，家庭童車需求往往具有以下特點：更換頻率高，使用頻率低且佔用空間大。共享童車看似解決以上“痛點”，不過由於國內目前尚未養成兒童產品共享觀念與習慣，其接納度並不高。

這一點從國家信息中心發佈的《中國共享經濟發展報告（2021）》也可得到證實。2021年，我國共享經濟市場中生活服務領域市場佔比同比下降6.5%。可見，市場對生活服務市場領域的共享業務，並不看好。

受消費升級等因素影響，新一代父母對後代成長關注度日漸提升，許多新“寶爸寶媽”願意儘自己所能為孩子提供更好的物質及精神條件。這與諸如熊貓遛娃、泡泡兔及花粉等品牌所倡導的“共享童車”理念背道而馳，他們更願意為自己的子女，購買更適合且更安全的產品，而不是花低價使用性能與安全性更差的產品。

有統計顯示，除存在產品質量差及衞生狀況不佳外，共享童車企業亦多存在還車點較少等問題，使許多用户對其頗有不滿。“為了省事，給孩子租了一輛共享童車，結果逛完街還繞整個商場一圈才能歸還，真的感覺這個產品太雞肋，解決的功能更雞肋”某網友如是説。

長期來看，由於租賃業務利潤並不豐厚，客單價較低，熊貓遛娃未來若不解決營收來源單一化問題，長遠發展必然受阻。如若進一步擴大企業規模，走上曾經共享充電及共享單車業務跑馬圈地的老路或是必然，通過提高市場佔有率，進而成為共享經濟戰場中又一“倖存者”。

目前，熊貓遛娃平台的共享童車設備尚比較單一，產品生產技術要求也不高，對於迅速開拓市場，這並不是一個壞處。但或也正是因為門檻不高、易模仿、非剛需等原因，所以諸如BAT等大廠尚未如入局共享單車一樣入局共享童車行業，也間接説明共享童車行業目前並不被資本所看好。

此外隨着目前消費升級浪潮的普及，童車已逐漸從兒童用品市場奢侈品轉變為大眾消費品。當大多數消費者足以承擔起購買童車的成本後，共享童車的剛需性便開始降低。儘管隨着二胎政策推出，會對兒童及嬰幼兒消費市場產生一定程度刺激，進而影響共享童車行業，不過就目前而言，並不明顯。

最近各地政府已開始介入共享單車行業管理，對相關車輛投放地點進行限制，而這一行為也使處於萌芽期的共享童車行業未來可否獨立發展，蒙上了一層迷霧。

03 現存之問題

家長往往對寶寶保護有加，生怕其受到一點傷害。而至今衞生仍難以保障的共享童車，並不是家長的心儀之選。

根據我國公共兒童用具消毒標準，一般兒童的共用物品必須在使用前進行一次75%溶液比例的酒精噴施消毒處理，在使用後也需進行75%溶液酒精噴施消毒後才可以存放。此外，這類物品還需每週或每半個月進行一全面消殺處理才可以繼續使用。

而通過熊貓遛娃宣傳可知，其推車主要集中投放於景區、商場和酒店等場景。但兒童共用物品需在使用前後進行消毒，不過就目前來説，多數情況下童車並沒有相關工作人員對其進行消毒維護，其衞生難以保障。

其次便是童車本身質量及材料安全問題。年幼的“熊孩子"們往往比較活潑，童車質量好壞往往是父母使用前首先考慮的因素。如若童車質量不佳，可能會造成意料之外的情況，進而對兒童產生不必要的傷害。

不久前，國家市場監督管理總局組織展開了一次針對“遛娃神器”產品的質量安全風險監測。報告顯示，這一產品最終的安全風險等級被評定為非常嚴重。這次風險監測共採集了35家企業生產的50個批次樣品，其中車輛穩定性、危險夾縫和擠夾點、動態耐久性三項的檢測結果合格率全部為零！

此事一出立刻在社交媒體上引得眾多寶爸寶媽熱議，可見父母對兒童用品安全性的重視程度之高。

彼時有消費者在社交媒體表示，自己與寶寶在某商場購物時，因自身勞累試圖使用熊貓遛娃的共享童車，卻發現車輛均有不同程度損傷，部分車輛還存在明顯污漬，只好作罷。無獨有偶，另一位網友表示，自己將車輛歸還後，未經過任何消毒處理，便被其他消費者取走。可見目前來説，共享童車衞生問題保障仍是一個難題。

此前，熊貓遛娃就因產品穩定性不佳及存在安全衞生問題而對產品進行改進。現在來看，縱使經歷多次產品迭代，其產品質量與衞生品質仍難以保障。

不同於成年人，嬰幼兒免疫系統功能發育尚未發育完全、消化道及呼吸能力均不佳，對外界病菌及相關有害物質抵抗力差，而作為使用者主要為嬰幼兒的共享童車，其車輛材料質量問題亦不容忽視。

根據國家市場監督管理總局報告可知，其對50批次“遛娃神器”樣品中對增塑劑殘留的測定，合格率僅為52%。而增塑劑可對孩子身體造成內在傷害，除損害肝腎功能外，甚至還會影響孩子免疫系統。

而以嬰幼兒為主要使用羣體的共享童車，如若出現質量問題，必然會使本就處於萌芽時期的共享童車行業，遭受較大沖擊。

04 寫在最後

總的來説，共享童車行業市場需求仍存。而熊貓遛娃獲得A輪融資固然也是一件幸事，不過欣喜之餘，尚未被各大廠投資，仍不難發現共享童車作為冷門市場並非剛需。

俗話説，趕早不如趕巧。目前國內共享單車行業蓬勃發展，而誰還記得最早一批涉足共享單車的企業ofo。

雖然由於早入局市場，佔得一定先機，並一度穩居行業第一，卻由於後期運營問題、車輛損壞或丟失現象嚴重等因素影響，在互聯網大廠領頭的第二輪共享單車行業競爭中走向衰敗，據統計，截至2020年8月，ofo仍有超過1600萬押金尚未退還。

至於共享童車，是曇花一現的一場夢，亦或是共享賽道新的倖存者，尚不可知，而身處其中的熊貓遛娃，更多的便是需時間的檢驗。

參考資料：《敲警鐘！網上爆紅的“遛娃神器”穩定性合格率為零》——人民日報