“不妥協”的特斯拉連夜道歉,向新華社等官媒_風聞
码头青年-码头青年官方账号-2021-04-21 08:26
維權車主一步踏上特斯拉車頂,特斯拉也順勢一步登上了熱搜,幾天下不來台。
4月19日上午,上海車展開幕,一位女子身穿白色T恤衫,身着印有“剎車失靈”字樣的襯衣,站上了一輛特斯拉車頂,重複大喊”特斯拉剎車失靈”,迅速吸引羣眾視線。
隨後經過溝通,現場工作人員甚至拿起女子四肢,將其抬離現場。緊接着,這位女子與其現場同伴被警方通報,登上車頂的張女士因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日,其同伴李某則因擾亂公共秩序被處以行政警告。


“我已經維權接近兩個月了,用了很多辦法,但是依舊沒有任何進展,我已經被逼到牆角了。”張女士曾對媒體回憶,稱今年2月21日,自己和家人駕駛特斯拉Model3遊玩,駕駛人是她父親。在看到遠處紅綠燈需要停車時,很自然地把腳從電門抬了起來,但是車輛的速度並沒有降下來。最終車輛在連續躲避兩輛車輛並追尾兩輛車後,撞擊路邊水泥護欄才停了下來。期間,她聽見父親大喊“剎車失靈了!”
特斯拉回應,稱經過對車輛數據和現場照片的查看與分析,未見車輛制動系統異常。特斯拉還提出讓第三方進行檢測,但是遭到了車主拒絕。鄭州市監局也曾介入,但3次調解後依然未果,車主在過程裏一再要求提供事故半小時前的行車數據,但特斯拉一直以擔心當事人以此炒作為由,拒絕提供,絲毫不給鄭州市監局的面子。

對於特斯拉的各種剎不住車,特斯拉要麼説車主踩錯踏板了,要麼就是地面濕滑剎不住,更離譜的是説女性踩剎車力量弱。但是,特斯拉從不給車主看數據。迄今為止,國內特斯拉車主維權,沒有任何人能拿到全程完整數據。
在中國,特斯拉只有過一次道歉,那次是因為甩鍋國家電網失敗。2021年1月,一名特斯拉車主充電後,車輛出現故障。特斯拉表示,這是由於國家電網電流太大導致。國家電網毫不含糊回懟稱,在使用中電源線路電壓穩定無異常,建議特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因。後面,特斯拉才急忙發博向國家電網道歉。

關於特斯拉的數據問題,這裏多説幾句。
特斯拉是第一個以“數據”作為核心競爭力的車企,也是目前唯一的一個。更關鍵的是,特斯拉是美國企業,創始人馬斯克與美國軍方以及NASA關係密切。特斯拉運用自動駕駛,行駛一天(里程不詳),共計有3.9G數據上傳。這些數據,在戰時,會不會為美國所用?細思極恐。
同樣是美企,蘋果公司已經將數據放在了貴州,但特斯拉的服務器目前則仍在美國。
在目前中美關係異常複雜的背景下,一家這麼敏感的美國企業,憑什麼這麼牛氣?
2018年,特斯拉的上海超級工廠項目簽約,其後即被上海以超快速度全力推進。2019年,特斯拉就破天荒地實現當年開工、當年投產、當年交付。這還不止,在上海政府的支持下,特斯拉從建行、農行、工行等銀行裏獲得了共35億元或等值美元貸款額度,而且,上海政府還把臨港新城86萬平米的土地,幾乎以土地起拍價9.73億元給了特斯拉。
2019年年初,高層領導在會見馬斯克時稱,這是中國新能源汽車領域放開外資股比後的首個外商獨資項目,“希望特斯拉公司成為中國深化改革開放的參與者,成為中美關係穩定發展的推動者。”
多方助力之下,特斯拉國產Model 3很快出來。2020年1月,在該款車交付儀式上,馬斯克心情超好,甚至直接在現場脱下外套跳起了靈魂舞步。

在中國的助攻下,從2020年初至今,特斯拉股價已上漲7倍多,穩坐全球市值最高車企寶座,創始人馬斯克也因此成為世界首富。
沒有中國政府,沒有中國市場,沒有中國消費者的捧場,就沒有特斯拉的今天。這是很明確的事實。
但是信任和支持換來的是傲慢,是對中國消費者缺乏足夠的尊重和敬畏。

特斯拉對待消費者維權的態度,從漠視、甩鍋,到這次車展上升級為肢體接觸,誰給了你這麼大勇氣?吃中國消費者的飯,砸中國消費者的鍋?
在車展現場直接抬走維權者,已足以讓輿論譁然。沒想到的是,特斯拉全球副總裁陶琳,當天下午還為這件事再添了一把火。

19日下午,陶琳接受採訪時稱,“近期的負面都是她(指張女士)貢獻的……我覺得她也很專業,背後應該是有(人)的。”
當記者問到這件事會給特斯拉帶來影響時,她回應稱“這個可能是很多企業發展都會面臨的問題,今天是特斯拉,明天是其他的,然後也有可能是其他的產品。我覺得我們沒有辦法妥協,就是一個新產品發展必經的一個過程。”
未經第三方調查,尚未確認過錯方歸屬,特斯拉這位全球副總裁就已經提前喊“沒辦法妥協”了。
這種類似放狠話的措辭,放在第三方檢測出來後再説也不晚啊。將心比心,你看到維權者被抬出去,會不會代入自己?陶女士的情商和反應,讓人非常懷疑她是不是華為在特斯拉的卧底。
這位陶琳女士,畢業於北京大學,2014年1月正式入職特斯拉之前,曾在百度、人人網等企業任職,並在中央電視台和武漢電視台擔任過記者、製片人和導演。2020年12月,她獲評上海市勞動模範。
從她的簡歷看,這應該是一個深諳中國國情的高手,懂得和政府部門打交道。
去年12月,陶琳在微博回覆網友評論説,“不想在營銷和公關上花費時間精力 ”。這次車展,陶琳重申,“我們不會砸大量的廣告費用去做公關,尤其是我們不會花錢在自媒體上做投放。”
2019年,特斯拉的全球營銷費用僅為1.86億元人民幣。

不要以為在中國GR工作做得好就可以擺平一切,須知,中國政府是為人民服務的。把消費者得罪太狠,政府也沒辦法保你。
今年2月,市場監管總局等五部門約談特斯拉公司,要求其嚴格遵守中國法律法規,加強內部管理,落實企業質量安全主體責任,有效維護社會公共安全,切實保護消費者合法權益。
但特斯拉顯然並沒有把五部門的約談放在心上,更沒有把消費者合法權益放在心上,所以才有了這次中國最頂級的幾家央媒全部下場手撕特斯拉。



如果不是犯了眾怒,特斯拉在中國是不會被如此“關照”的。
要我説,中國對特斯拉還是太客氣了。形成鮮明對比的是,同樣是出事,美國警方已經直接開出搜查令,以獲取車禍的數據。

在新華社等官媒的強力批評下,特斯拉還是低下了它高傲的頭顱。
車主維權以來,特斯拉連發了三篇聲明,最後一則聲明是20日深夜發的。從措辭上看,三篇聲明,第一篇聲明屬於簡要回應維權事件,第二篇則是強硬地聲稱“不妥協”。

到了第三篇,“基於此次經歷,我們會努力吸取教訓,認真總結,在配合政府各相關部門調查的情況下,同時開展嚴格自查自糾,對自身不合理的、不符合服務準則的問題和服務流程進行梳理並整改,努力做到立查立改、即查即改,做到尊重消費者,尊重市場。”很中國式的公關語氣。
陶琳口口聲聲説絕不妥協,言猶在耳;而央媒發聲後,立馬道歉。這是真誠的道歉嗎?不妥協是不向弱小個體妥協,道歉是向能打痛它的人低頭。
官方態度決定特斯拉以後在中國的發展前途,它不能不低頭。特斯拉妥協的對象是強者,而不是弱小的消費者,必須搞清楚這一點。

特斯拉一直標榜自己不喜歡搞公關,要靠產品本身説話。理是這個理,但是你產品得過硬啊,不能三天兩頭出事。出了事,又不向消費者低頭服軟,中國消費者又不是家裏缺大爺供奉。
馬斯克喜歡搞推特PR,但是中國人是不知道什麼是推特的。美國人要想在中國玩,就要遵守中國的法律和規則,中國人不吃美國人那一套。
疫情以來,中國人尤其年輕人,對國貨的認同度越來越高。這種趨勢和潮流,日益浩浩蕩蕩。從國產手機到國產服裝鞋子,甚至連中式裝修,都受到國人的日益追捧。
就在特斯拉出事這幾天,華為無人駕駛概念火熱,多支國產汽車股票因此暴漲。
特斯拉,你好自為之吧。