敢對中國搞雙標的外企，你們會得到“福報”的_風聞

　　酷玩實驗室作品

　　首發於微信號 酷玩實驗室

　　微信ID：coollabs

　　躲過了315，卻沒躲過419。

　　特斯拉還是“栽了”。

　　就在昨天（4月19日）的上海車展現場，一位小姐姐跑到特斯拉展廳，站到展示車頂上，揮舞雙臂，高聲呼喊**“特斯拉剎車失靈”**，引起了大量吃瓜羣眾圍觀。

　　為了維權，這位小姐姐穿了一件非常醒目的，印有紅色“剎車失靈”和特斯拉logo的白T恤。

　　不過，很快她就被相關人員**強行拽着腿和胳膊“拖走”**了。

　　對此，特斯拉的反應非常迅速，副總裁陶琳第一時間站出來澄清，總結一下三個要點：

　　近期的負面都是她貢獻的；

　　我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程；

　　我們自己的調研顯示，90%的客户都願意再次選擇特斯拉。

　　翻譯一下這三句話對應的態度就是：你造謠，你等着，我不怕。

　　我特斯拉被“坑了”，我才是受害者。

　　該事件引起了網友的熱烈討論，在知乎上一度佔據了熱搜前兩名，討論熱度達7000萬。

　　當天深夜特斯拉官方微博再次作出答覆，聲稱虛心接受大家的監督。如果真是特斯拉的問題，該賠的賠，該罰的罰；如果是不合理的訴求，也絕不妥協。

　　不過，網友並不買賬。

　　一些網友的留言，“太多質量問題了”，“碰瓷國家電網可不是這麼説的”，“公佈剎車失靈後台數據”，引起了共鳴，獲得了高贊。

　　第二天，參與此事維權的相關消費者，以擾亂公共秩序為由，被上海警方處以拘留和警告處分。

　　一石再激千層浪，話題**#上海車展爬上車頂女子被行拘#瀏覽量竟達到了3億**次。

　　消費者到底該如何維權？走合理維權渠道能達到效果嗎？再次引發熱議。

　　新華社也對此事件兩度評論，直指特斯拉對待消費者的傲慢和不體面。

　　文中直言：

　　“客觀來説，一家企業不可能讓所有人都滿意，但是作為一家‘明星’企業，應該具備讓消費者滿意的產品和服務態度。”

　　確實，遇到問題，首先想到的是甩鍋，而不是怎麼解決問題。

　　眾所周知，除了在國家電網上吃了癟之外，“甩鍋王”特斯拉可謂是常勝將軍。

　　再聯想到不久前新疆棉花事件，耐克、阿迪等一眾國際品牌的態度，還有更早的大眾、三星、蘋果等企業在產品質量問題上對中國消費者的區別對待。

　　可見，**“吃飯砸鍋”、“端碗罵娘”，**幾乎成了洋品牌在中國的常態。

　　那麼，是誰給的這些洋品牌傲慢的勇氣？他們真的不在乎龐大的中國市場？他們在國外也這麼“牛”麼？

　　01

　　特斯拉的傲慢由來已久。

　　但，僅針對中國人。

　　先梳理一下本次“車頂維權”事件的始末。事實上，該事件的主角張女士已經維權2個多月了。

　　2021年2月21日，張女士的父親駕駛的特斯拉因為剎車制動失效出了車禍，導致其父母受傷住院。

　　張女士認為，車禍的主要原因是剎車失靈，特斯拉應該負責。

　　而特斯拉堅持該車的剎車系統沒有任何問題，是因為超速和操作不當導致的事故，並在官網上進行了事件説明，把鍋完全丟給了張女士118.5千米每小時的車速上。

　　不少網友站隊特斯拉，對張女士進行了不同程度的言語攻擊。

　　張女士則矢口否認，認為車速只有80千米每小時，並沒有超速，特斯拉並沒有公開數據充分證明超速。

　　雙方僵持不下，按理説，只要把車輛失速前一段時間的數據進行鑑定不就行了。

　　可問題就出在數據和第三方鑑定上。

　　特斯拉拒絕提供行車數據證明張女士超速；而張女士不信任特斯拉的“全國唯一鑑定機構”，要另外選擇鑑定機構。

　　彼此都不讓步。最後特斯拉提出了一個解決方案——幫張女士賣車，賣出後的錢退還給張女士。

　　類比一下，就是你買個手機，手機系統出毛病了，你要退貨，售後堅持是人為的，不給退。在你的據理力爭下，售後説把你的手機修好後，放他那裏給你賣，賣出後的錢給你。

　　至於是按照二手機還是新機賣，就不是你能掌握的了。

　　不得不説，想出這種方案的人，用“第五層”已經不足以形容了。就是這個方案惹惱了張女士，她決定維權到底。

　　3月9號仿造之前奔馳車主，跑到特斯拉門店口，坐在車頂上維權。

　　在不久前的鄭州車展，又請了兩個模特幫忙維權。

　　隨後，就是本次上海車展的“車頂維權”了。

　　與此事尚有爭議的維權相比，3月份發生在海南的一起事故，就是求錘得錘了。

　　據“直播海南”報道，海口的蒙先生在今年1月份買了一輛特斯拉Model 3，3月11日蒙先生以時速約20km-30km停車時，卻因為剎車失靈，掉進了溝裏。

　　隨後，來檢測的特斯拉工作人員也出現了剎車無效，好巧不巧，這一幕正好被坐在後排的蒙先生用手機錄了下來。

　　這可不是操作不當的人為原因吧？

　　不過，特斯拉服務中心負責人卻向媒體表示，經過分析，數據正常，沒有失控，剎車也沒有問題。

　　“我們所有的系統都是正常運行的”。

　　為了有理有據，特斯拉還邀請了相關檢測機構進行了全面檢測，其公佈的結果顯示——車輛剎車系統合格。

　　不過，細心的網友卻發現，該檢測報告顯示特斯拉Model 3為前驅車，而事實上Model 3國產版是後驅，進口的是四驅。

　　至於蒙先生掉進溝裏的真正原因麼，可能就像特斯拉官方宣稱的一樣，一是沙石太多，下雨天路滑；二是蒙先生力氣太小，踩剎車沒使勁。

　　據不完全統計，2020年至今，國內發生的特斯拉電動汽車“失控”事故就高達十餘起。

　　除了傲慢和甩鍋，雙標也是特斯拉對待中國消費者的重要手段。

　　據外媒報道，不久前特斯拉因為中控屏幕問題，在美國申請召回134951輛Model S和Model X汽車。

　　此次召回適用於2012年至2018年的Model S和2016年至2018年的Model X車型。

　　但是作為特斯拉全球第二大市場的中國卻不在召回行列。

　　圖源：知乎孫少軍

　　在特斯拉之前，跨國公司對中國的召回雙標比比皆是。

　　2005年至2013年，8年時間，強生集團在國際上進行了51次召回事件，而作為主要市場的中國，48次都不在其中。

　　2009年，豐田汽車部分車型因安全缺陷等部件出現安全缺陷，在歐美等地大規模召回。

　　不包括中國。

　　2016年，三星宣佈在全球召回約250萬台Note7手機。

　　不包括中國。

　　2016年，宜家召回造成兒童死亡的抽屜櫃。

　　不包括中國。

　　2017年，麥當勞向全球的肉雞供應商提出要求，從2018年開始逐步停止使用人類抗生素。

　　第一批名單不包括中國。

　　還有蘋果，從喬布斯開始，就對中國雙標。喬布斯終其一生，去過東方的印度、日本，卻沒有踏足中國。

　　喬布斯時代，蘋果海外發佈會首發地，從來不會選擇中國，即使中國一直是蘋果第二大市場，極少數年輕人為了割腎也要購買蘋果手機。

　　2013年，中央電視台3.15晚會蘋果手機售後問題榮登榜首，開篇即被點名，因為，與全球其他國家相比蘋果公司對於中國消費者採用不同標準的保修政策。

　　有些企業除了雙標，在中國除了賺錢之外，還不在乎中國人的情感。不斷試探中國消費者尊嚴的極限。

　　在新疆棉花HM事件之後，耐克、阿迪達斯等跟風抵制。

　　2019年8月，施華洛世奇大中華有限公司在其官方微博@SWAROVSKI施華洛世奇發表聲明，就官網將香港列為“國家”道歉。

　　如此種種，不勝枚舉。

　　這些跨國企業的雙標及辱華問題，究竟是怎麼造成的？

　　難道他們不知道中國已經成為全球第二大經濟體，並且2024年GDP就會超過美國，難道它們就不想做中國人的生意？

　　02

　　想掙中國人的錢，這是毋庸置疑的。否則，它們就不進入中國市場了。

　　不過，船大難掉頭。要讓外國跨國企業放下多年養成的“人上人”的高姿態平等看待中國，卻需要一個過程。

　　跨國企業最風光的時候，是在1849年。

　　這一年的3月29日，印度旁遮普省成功併入英屬印度領地。

　　旁遮普印****度上層人士與殖民者

　　這代表着3000年來各種宗教、種姓、邦國混戰的印度，實現了真正意義上的第一次統一。

　　印度的第一位統治者，是一家公司，而且是世界上最早的跨國公司——英國東印度公司。

　　這家公司的歷史可以追溯到1600年，英國女皇為了掠奪全球資源，授予東印度公司在印度的貿易特權。

　　5年後，此前因涉嫌叛亂被軟禁的愛德華爵士，帶領艦隊開往東印度羣島、馬來半島以及明朝海岸。此後的劇情，就如《加勒比海盜》中上演的那樣，東印度公司官方和非官方授權的各種海盜船、私掠船開始爭搶全球資源。

　　愛德華爵士和其他英國海盜到達棉花原產地印度之後，將這種輕柔舒適又便於漂洗的棉紡織品帶回歐洲，很快就受到歐洲上流社會的歡迎。

　　自此，整個歐洲的衣着習慣從麻、毛服飾，轉向棉紡織品。

　　棉花的經濟價值，被空前放大，並獲得**“白色黃金”**的稱號。

　　為了拿下印度棉花控制權，獲得更大利益。1609年，英皇對東印度公司釋放更大權限，頒發了不設期限的許可證。

　　東印度公司也越來越具備“國家氣質”，具備鑄造錢幣、建設軍事要塞和軍隊、和談與宣戰的權利，並且具備民事和刑事的審判權。

　　也就是説，只要拿下印度，不論印度有多少層種姓、多少種宗教，東印度公司都是站在最高層的“主人”。

　　截止到1647年，東印度公司已經在印度設立23個基地，超過了地球前霸主葡萄牙在印度的地盤。

　　為了將棉花牢牢拿捏在手中，英國東印度公司私人軍隊規模越來越大。

　　1757年，英國東印度公司以75人傷亡擊潰印度孟加拉王公7萬大軍，正式開啓了東印度公司暴力殖民印度的時代。

　　很快，印度的命運迎來新的轉折——1764年英國出現珍妮紡紗機。

　　由於紡紗機的出現，導致紡織效率大幅提升，對棉花的需求量也水漲船高。

　　為了拿下更多印度棉花，鼎盛時期軍隊規模超過20萬人的東印度公司，在此後數十年內，快速完成了印度3000年來的首次統一。

　　為了讓印度多產棉花，東印度公司不斷壓縮印度糧食種植面積、增加種植園農奴數量。

　　由於糧食緊缺，東印度公司全面統一印度之後，每一次糧食歉收，印度就會有數十萬、上百萬人餓死。僅僅1860年，印度就有200萬人死於饑荒。

　　幾乎印度同時，1607年，英國在美國弗吉尼亞建立第一個殖民地。此後150多年，殖民基地擴張到13個，大量歐洲人和黑奴湧入。

　　直到1754年，英國、普魯士，與法國、奧地利、俄羅斯等國家爭奪北美、印度等地區控制權，展開了長達7年的戰爭。

　　儘管最終以英國勝利而告終，連年戰爭導致戰勝國資本虧損，為了彌補損失，英國加大對美國的剝削：

　　禁止美國與其他歐洲國家貿易，禁止英國向美國出口高端設備，並遏制北美軍事發展**。美國只能為英國提供棉花等原材料，以及手工產品。**

　　西方媒體抹黑新疆棉花問題時，西方民眾會輕信，原因就是他們有着這樣的殖民和被殖民歷史。

　　由於不堪英國剝削，1773年波士頓傾茶事件，引爆了美國的獨立戰爭。

　　眾所周知，二戰以後，世界的霸主地位從英國轉移到了美國。

　　而美國的財富積累，同樣離不開棉花產業，離不開跨國公司。

　　美國獨立後不久，準確時間是1793年，馬塞諸塞州青年伊萊·惠特尼設計製造了壓棉機。這一機器的誕生，“一個農奴操作機器，比50個農奴去棉籽效率還高。”

　　同年，熟悉紡織工藝的英國人“叛國者”塞繆爾·斯萊特來到美國，為美國製造出第一台紡織機，成為“美國工業奠基者”。

　　由於機械加工效率提升，美國棉花產量大幅提升。1791年到1800年，美國向英國出口的棉花和棉紡織品增長了93倍。

　　很快，美國迎來第一家跨國公司——成立於1851年的I.M.勝家公司。

　　儘管這家公司只生產了一款產品——勝家縫紉機，但這款能夠壓腳和沿曲線縫紉的縫紉機，不論實用性還是成本優勢，都遠超當時的其他產品。

　　勝家成立這年，依靠美國南方蓄奴州種植園的農奴，以及棉紡織加工設備，美國已經佔到全球棉花的75%。

　　而縫紉機作為紡織品的“雕刻機”，市場地位“和亨利·福特的 T 型車之於汽車行業一樣”。

　　在此後的一個世紀中，勝家公司將超過1億台縫紉機出口到世界各地，説明書至少翻譯成54種語言。

　　美國第一家跨國公司向外出口縫紉機，正是美國“低端產業外移”的開端，也是美國模仿英國進行“產業殖民”的開端。

　　改革開放之後，中國就成了全球最大的製造工廠。10年前，我國的紡織工業的經濟總量已經佔到全球55%以上，棉紡織工業的設備規模佔全球57%左右。

　　很長年份中，美國國內生產的棉花，有一半左右出口到中國。然後，經中國加工之後賣往全球。

　　並且，美國、德國等國家還長期在高端紡織設備方面“卡中國脖子”。他們只想讓中國掙當年“黑奴們”掙的錢。

　　所以，過往的歷史中，不論是美國財團還是美國民眾，他們對待中國和中國消費者，就像當初英國對待他們一樣。在他們心目中，人權始終是分等級的。

　　但是，如今中國成為最大棉花生產國，掌握了全球棉花的定價權，也成了棉紡織設備最大出口國、最大棉紡織品出口國。就像美國顛覆了英國的棉紡織產業一樣，中國也正在顛覆美國的地位。

　　不論他們怎麼抹黑新疆，大勢已經不能改變。

　　當然，進入中國市場的國際巨頭，不只是棉紡織行業。但，中國和其他國家有着很大的不同，所有的不公和區別對待，都會被反擊。

　　**“人不犯我我不犯人，人若犯我我必犯人。”**並且，這句話幾乎適用於任何領域。

　　回想，就在英國忙着統一印度之時，英國曾用鴉片打開了中國的大門。

　　經歷了1839年虎門銷煙，清政府知道鴉片是銷不完、也禁不住的，於是就改為“以徵代禁”，對鴉片產業進行收税。

　　結果，中國本土的鴉片在質量和價格上，硬是將東印度公司在印度生產的鴉片擠出了市場。

　　英國不在印度種鴉片後，中國質優價廉的鴉片還返銷印度。由於鴉片返銷，1900年清政府財政收入達到1840年的3倍。

　　英國還照會當時駐華大使，對此事進行抗議。

　　事實證明，不論是軍事戰爭，還是鴉片、棉紡織品的經濟掠奪，任何不平等對待中國的行為，都會得到同等的反擊。

　　1978年以前，中國GDP在全球各國排行，還進不去top10，如今我們已經位居世界第二。並且，在2024年名義GDP將超過美國成為世界第一。

　　世界各國跨國企業該換個態度對待中國了。

　　03

　　一直以來，跨國企業就存在着對中國消費者的輕視，以及對華人高管的不信任。

　　拼多多創始人黃崢是谷歌中國區的創始團隊成員。然而，他連在谷歌中國版搜索結果中，漢字字體顏色和大小都不能拍板，需要肉身飛去美國總部，當面向谷歌的兩位創始人申請。

　　這些跨國公司們緊緊攥着手中的權力不肯放鬆，寧願給競爭對手留出可乘之機，也不願意去為了融入中國市場，做出改變。

　　他們當中有一些特別頭鐵的，因為自己的傲慢和偏見，付出了慘痛的教訓。

　　2003年6月，1.8億收購易趣後，eBay支配了整個中國的c2c市場。但eBay管理中國模式，卻是完全自嗨式的，一心只想將美國模式全套照搬到中國，然後在“18個月一統中國電商市場”。

　　在eBay的眼中，中國市場並不是一個需要花費心思去研究的金礦，而只是eBay進軍“全球化”道路上，一個據點而已。

　　eBay中國的任何操作，比如給網站貼小標籤，都需要通過美國總部的工程師來完成。中國區的研發人員，實際上成了測試人員。

　　而中國的消費者也不是eBay需要取悦的上帝，更像是eBay跟股東和競爭對手炫耀的資本，是後台硬盤裏不斷增加的一組組數據。如果中國用户和海外用户出現名字衝突，海外用户享有優先保留權。也就是説，在eBay，海外消費者自帶VIP屬性。

　　馬雲曾經對記者説：“不是淘寶做得足夠好，而是ebay給了我們很多機會”。

　　隨着更懂中國人的淘寶交易額不斷攀升，eBay坐不住了。然而，他們反擊的方式，並非調整此前對華的輕蔑態度和策略，而是拿出當年全球營銷預算的1/3，也就是1億美元，打廣告！

　　和eBay同期成立，市值已經突破1.5萬億美元的亞馬遜，帶着遠比eBay更光輝的背景，更高傲的姿態，進入中國市場。亞馬遜總部的意志和價值觀，也在中國得到了更徹底的貫徹。

　　而亞馬遜總部對中國團隊的控制慾，甚至超過了eBay。曾有亞馬遜內部員工透露，就連中國區辦公室來了未登記的訪客，都需要跟總部報備，否則就會接到質詢。

　　在亞馬遜中國做了3年產品經理的張軍，職級為6級。他的角色也自然的淪為了報bug的測試員：發現網頁上的問題，或者蒐集用户反饋，然後提交，等總部反饋。

　　至於網站怎麼設計，完全由總部操作。收購卓越網後，亞馬遜立即對網站進行改版，網站界面完全遵循統一風格，沒有對中國消費者的審美和使用習慣做出一點讓步。

　　亞馬遜不僅“不慣着”中國的消費者，也“沒慣着”中國的商家。

　　從美國搬來的倉儲管理經驗方便了平台，卻為難了商家。而一旦產生爭議，只是個傳聲筒的亞馬遜中國，加劇了商家和亞馬遜之間的拉鋸戰的狀況，真·世界一級消磨耐心表演藝術家。

　　亞馬遜退出中國前夕，在國內市場份額已經跌到0.6%。

　　最終，那些堅持站在中國市場對立面的跨國企業們，紛紛黯然離場，甚至一蹶不振。

　　而那些及時醒悟的企業，則獲得了意想不到的成功。

　　市值是亞馬遜1.4倍的蘋果公司在2009年之前，對中國的態度還是可有可無。而2009年之後，蘋果在中國瘋狂開店。為了拉進和中國消費者的距離，CEO Tim Cook甚至開了微博。

　　蘋果公司正在向中國用户傳遞出一個信息：我們珍視中國消費者，我們認真聆聽你們的聲音，並會及時給出反饋。

　　別的公司是讓中國區的老大往美國總部跑，蘋果是讓高管從美國往中國跑。2018年，因為蘋果高管頻繁從舊金山飛往上海，為航空公司貢獻了2.5億元人民幣的機票錢，佔到蘋果公司全年機票差旅費的1/4。

　　舊金山每天有兩班飛往上海的航班，總共提供84個商務艙位，其中50個被蘋果長期包下。

　　2018年的新品發佈會上，蘋果專為中國用户推出了支持雙卡雙待的“特供版”。

　　2020年第一財季，iPhone在中國以27.6%的整體市場份額躍升至榜首，中國也一舉超越美國成為蘋果的最大市場。

　　幡然醒悟就能有這麼大的收益，那一開始就拎得清的，又是怎樣的情況呢？

　　要説本土化做的最好的跨國公司，肯德基必須擁有姓名。

　　1986年，美籍華人王大東剛被肯德基任命為遠東地區總裁，他就把遠東總部從只會講粵語的香港，遷到更會講普通話的新加坡。肯德基正式進入內地市場後，管理層並沒有從美國抽調，從而和內地員工溝通起來毫無障礙。

　　1987年第一家肯德基在北京開業，就採用了中國人表達喜慶的紅色，甚至所有商品都針對中國人口味進行了“微調”。

　　後來，微調已經不過癮了，肯德基直接在中國食物的基礎上開發新產品，陸續推出了油條、豆漿、老北京雞肉卷、四川串串、小龍蝦漢堡…

　　甚至連口號都要緊貼中國：2004年的口號是“立足中國，融入生活”；2008年的口號是“打造新快餐，為中國而改變”。甚至還推出了附贈國漫IP形象玩具的國漫套餐，發佈了紀錄片《國漫守護人》。

　　這麼熱愛中國的外企，中國人也確實對得起它。百勝中國2018年營收約560億人民幣，肯德基貢獻了70%；2019百勝中國營收超600億人民幣，同比增長9%，而肯德基同比增長11%。

　　同樣是1987年進入中國的施耐德，硬是從一個不足100人的合資小廠，發展到今天已有1個位於北京的中國區總部、9個分公司、37個辦事處、3個研發中心和23個遍佈中國各地的大工廠。

　　2018年，施耐德在中國市場的營收為36.66億歐元；2019年同比增長約6.5%，為39.06億歐元，佔整個亞太區域的50%左右、全球營收約14%左右，

　　施耐德電氣中國區總裁尹正道出了中國市場的成功秘訣：“我們始終把自己作為一家真正的中國公司來運營，與中國社會、經濟和產業共同成長和發展。”

　　是的，中國市場對於跨國公司來説非常難搞，即使是市值排名世界前五的公司，在這裏依舊會出現水土不服的症狀。

　　而那些真正能夠在中國市場站穩腳跟的公司，他們都抓住了一個根本，那就是：對中國市場的敬畏之心！

　　尾聲

　　2013年，中國已經成為全球奢侈品第一大國。

　　5年後，中國消費者更是花了7700億元，買下了全球1/3的奢侈品。

　　近10年來，中國奢侈品市場一直保持兩位數增速。即使在2020年，全球奢侈品消費增速下滑，中國成為幾乎唯一增長的國家。

　　全球的企業，都已經見證了中國人的消費能力。我們本應成為全球最值得關注和尊敬的消費者。

　　不過，因為全球奢侈品大多起源於歐洲王室，供貴族專用，代表着精緻、高貴與驕傲。所以，有人認為，中國消費者狂買奢侈品，是因為文化不自信。

　　類比下來，同樣認為，中國人買蘋果、特斯拉、耐克、阿迪達斯，也是因為文化不自信，產業不自信。

　　恐怕我們不得不承認，不論過去還是未來，依然會有中國人對中國不夠自信。

　　畢竟，我們工業化歷程晚於英國，也晚於美國。我們產業發展的手段，也不如英國、美國那樣霸道，甚至有時候顯得有些被動、温吞、反覆。

　　但，中國有句古話**“知恥而後勇”**。

　　而且，中國並不是一個不懼“恥”的民族，甚至還會主動引入挑戰。

　　比如這次處在風口浪尖的特斯拉。

　　2018年，特斯拉獨資公司落地上海之時，就因為“超國民待遇”而備受爭議。

　　一家美國公司，中央和上海政府對其立項、審批以及產品准入等方面都展示了驚人的效率，上海政府還給出6億補貼。

　　可能很多人沒有看到，上海政府背後還“抽了一鞭子”，與特斯拉簽了對賭協議：2023年底起，每年要22.3億元，並且未來5年必須在上海投入140.8億元的資本支出。

　　可能更多人忽略了，從2009年起，國家就在不斷完善新能源汽車補貼和扶持政策，在引入特斯拉這條“鯰魚”時，國內的新能源大軍已經養兵十年。

　　如果不是特斯拉攪動新能源汽車領域，比亞迪、蔚來、小鵬這些國產電車，會有現在的成績嗎？

　　如果不是比亞迪、蔚來、小鵬等國產電車的拼命追趕，特斯拉可以從容收割市場，還會露出如此之多的“馬腳”？

　　如果特斯拉不露馬腳，國產電車由怎麼會有見縫插針式地追趕？

　　這套拳，在智能機領域同樣奏效。如果不是蘋果、三星大塊吃肉、大秤分金，華為、小米等國產品牌，會在如此之短的時間奪回國內市場，並且拿下全球近半數市場份額？

　　話説回來，每一個雙標的外國跨國巨頭，都是在有意無意暴露自己的破綻，都是在給環伺於側的中國企業取代自己的機會。

　　事實證明，來不及修補破綻的企業，註定會消失。

　　作為消費者，我們能做的就是，多投國產企業一票。這一票，或許就是決定戰場勝負的最後一顆子彈。