鄭州市監局回應“車頂維權”：特斯拉拒絕提供行車數據_風聞

特斯拉車主維權事件仍在繼續發酵，昨晚，特斯拉道歉。據紅星新聞20日報道，當日，鄭州市市監局回應稱，目前雙方的分歧主要在：投訴人不同意第三方進行技術鑑定，要求“提供車輛發生事故前半小時完整行車數據”。特斯拉因擔心數據被當事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關數據。

19日上午，上海車展上，幾名特斯拉車主現場“維權”，其中，張某身穿印着“剎車失靈”四個紅色大字的白T恤，爬上特斯拉展車車頂高呼“特斯拉剎車失靈”，被現場安保人員帶走，後因擾亂公共秩序被處以行政拘留5日，此前河南安陽維權車主李某也在現場，因擾亂公共秩序被處以行政警告。

就像此前處理河南安陽車主維權一事一樣，面對消費者，特斯拉高管的態度非常強硬，當日，接受媒體採訪時，她稱，“近期的負面都是她貢獻的”“我覺得她也很專業，背後應該是有人的”“我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程”，而這強硬的底氣來自於“我們自己的調研顯示，90%的客户都願意再次選擇特斯拉。”

同日，特斯拉官微也兩次發佈聲明，態度和其高管一樣，對不合理訴求不妥協。

20日，另一位當日在現場的維權車主@安保佳 通過微博道歉，表示自己採用了錯誤的方式維權。

他也回應了特斯拉高管所謂“有後台”的説法，表示“我們的後台就是彼此的維權車主，訴求就是解釋車子的問題，提供車子的數據，如果好好説話有用，怎麼會冒着被刑拘的風險”，對於特斯拉高管所説“沒有辦法妥協”，他表示“巧了，我們也絕不妥協”。

觀察者網注意到，此前，@安保佳 曾發佈視頻講述自己的特斯拉剎車失靈的經過：3月6日凌晨一點左右，其駕駛特斯拉Model S從南京前往上海途中車輛突然報警，提示“動力已降低，車輛正在關閉”，而後，車輛踏下踏板沒有任何反應，只能滑行，“幸好當時後方沒有車輛，我慌亂中緩慢靠邊停車。”

@安保佳 介紹，面對如此重大隱患，特斯拉售後卻一再甩鍋，先是説電機故障，後又認為其電機問題是因為該車輛曾經涉水所致，“車輛涉水已經是2019年的事，而且我也已經進行了維修。”

雙方各執一詞，此事陷入了“羅生門”。

據紅星新聞報道，針對此事，鄭州市場監管局新聞宣傳處相關負責人回應稱，曾分別於3月15日、3月18日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司進行了調解，但目前雙方的分歧主要在：投訴人不同意第三方進行技術鑑定，要求“提供車輛發生事故前半小時完整行車數據”。特斯拉因擔心數據被當事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關數據。

維權車主已經為錯誤的維權方式付出了代價，但特斯拉在多名車主的維權聲中，屢次將錯誤歸結為消費者，也受到指責。

昨天，新華社發表評論《誰給了特斯拉“不妥協”的底氣》，指出一家企業不可能讓所有人都滿意，但是作為一家“明星”企業，應該具備讓消費者滿意的產品和服務態度。

誠然，極端維權方式不值得鼓勵，但正如一些網民所説：如果消費者能順暢維權，誰會冒險站在車頂維權？如果車企不能提供質量過硬的產品和良好的售後服務，不能保障消費者安全行駛，甚至惡意猜測維權者的動機，可能會砸了自己的招牌。

中央政法委長安劍也發文，認為“質量有缺陷”“態度很傲慢”“從來不負責”……一次次的拖拉扯皮中，特斯拉將“甩鍋”進行到底，揮霍的是公眾對企業的口碑，損耗的是車主對品牌的信任。

“不論是否妥協，特斯拉都必須面對中國客户的拷問：明知隱患卻置若罔聞，企圖‘大事化小，小事化了’，讓‘碰碰拉’繼續在路上當‘隱形殺手’，無視公共安全風險，不在乎‘賺中國人錢、撞中國人命’，試問企業的責任和擔當何在！”

昨晚，特斯拉再次發表聲明，態度終於有所“緩和”，其表示：就未能及時解決車主的問題深表歉意。

另外，已成立專門處理小組，專事專辦，努力在合規合法的情況下，盡全力的滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。

當晚，中紀委網站發文《特斯拉深夜道歉：企業必須遵守法律尊重消費者尊重市場》，指出兩方都“不妥協”，並不意味着雙方都絕對佔理。本起維權事件涉及的“剎車失靈”問題究竟是怎麼回事，有待權威專業機構檢測認定。但解決問題、化解糾紛，必須在法律框架下、通過法治方式解決，這既是前提，也是方法手段。

尤其是客觀上強勢的企業一方，更應以謙和的態度、務實的舉措解決消費者的合理維權訴求，須知維護消費者權益就是維護自身品牌美譽度、維護市場佔有率。