都要來造車——資本饕餮的汽車盛宴會帶給我們什麼？_風聞

“忽如一夜春風來”，去年國家放特斯拉這條鯊魚進入中國汽車產業，並未嚇唬住國內一幫造車的小魚小蝦，反而那股子血腥氣吸引了國內資本饕餮的注意，彷彿一夜之間“新能源汽車”就成了一場盛宴，搞地產的、賣手機的、做電器的、炒期貨的紛紛高調亮相，PPT先行，大張旗鼓進軍新能源汽車領域，車還沒影子，企業市值已經突破天際。

不止如此，幾個傳統車企本來沒什麼技術積累，過去幾年只是小打小鬧，現在也受了強烈刺激，紛紛推出各自的新能源汽車項目，有的甚至很快拿出成品，鼓動輿論進行瘋狂炒作，似乎搞新能源汽車簡單無比，幾個月就能玩個“全球領先”。

繞開這些烈火烹油的熱鬧場面，真要落到技術層面，可以看到國內資本饕餮繼續上演着過去二十年極其沒出息的戲碼——東拼西湊、快進快出、先騙後坑、媚外欺內。中國的股市、房市、資源市場甚至是工業設備市場深受其害，現在輪到了車市。

包括幾家國企和頭部民企在內的大車企在新能源汽車技術方面有多少技術積累？有多少關鍵性專利？更不用説那些一年內入場的所謂“造車新勢力”，迷信着所謂的“輕資本”，把重心放在“玩品牌”上，所有設備和部件就是花錢買，連設計都能打包買過來，只要有源源不斷的資金，搶市場就成了第一要務，至於什麼技術積累、厚積薄發、十年磨一劍、潛心鑽研都見鬼去吧！掙錢玩的就是短平快！

中國這些所謂的“創業高手”們把資本玩得爐火純青，興起一門產業似乎揮手可就，但繁花似錦的架子下面空空蕩蕩，只有幾根竹竿撐着場面。既然都進場了，誰的採購門路也不比別人差，那就只能降價開撕、以次充好。抓什麼核心技術提高競爭力？既沒資金、也沒精力。

然後中國新能源汽車市場就成了外國技術的跑馬場，在國內同行是冤家，只能從國外尋求技術支持者。除了電池，電機、電控、混動技術專利、各類芯片甚至是動力系統設計、車身設計都完全依賴外國企業，跟一直以來的電腦、手機一樣，除了那個殼子，裏面所有關鍵部件和靈魂都是外國的。

然後這些假洋鬼子車企用羣毆的方式扼殺掉真正能夠搞自主研發的中國車企，重蹈IT和手機產業的覆轍。

這就是那些制定“用新能源汽車實現換道超車”的決策者們願意看到的？讓這些只有華麗皮囊的“氣球車企”主導中國新能源汽車市場就能實現“汽車強國夢”？

但這些一定是外國企業甚至是外國政府最願意看到的，一如現在華為在手機行業倒下了，洋內核的中國品牌手機活得無比滋潤，讓蘋果和高通大大鬆了口氣！這些品牌在中國市場上自相殘殺越激烈，他們後面的外國莊家掙得越多、地位越穩固！

到目前為止，我對國家新能源汽車產業政策的方向感到很遺憾，這個以市場為主要導向的政策不能有效激勵技術創新，不敢把建立自主產業技術聯盟保護國產化作為首要任務，沒能規範技術應用和市場競爭行為，任由那些資本饕餮翻雲覆雨，很可能讓中國新能源汽車產業崛起變成一場泥沙俱下的鬧劇。