國際航協：國際市場何時復甦，貨運能否持續火爆？_風聞

國際航協本週最新預測，2021年，全球航空運輸業將虧損477億美元，與2020年行業預期虧損1264億美元相比，虧損有所收窄。

這一預測表明航空運輸業恢復情況接近此前較為樂觀的預測，國際航協在去年11月的預測為虧損387億美元至虧損1185億美元。

同時，國際航協也發佈了最新的航空業財務前景報告，航旅圈摘選出其中部分內容。

全球航司債務增長2000億美元

全球航司增長的債務中，航司發債佔比最大，數額達到約780億美元。此外，政府貸款、商業貸款、政府擔保貸款和政府遞延税收也都超過100億美元。

國際市場能恢復多少、貨運能否持續火爆

面對大幅增加的債務，航司需要恢復收入和利潤。但目前航空旅行需求仍然疲軟。

以2020年1月為基準，目前全球國際航空旅行需求仍下降89%。各國國內市場需求在2020年12月達到小高峯，但隨後因為北半球疫情反覆再出現下滑。貨運需求則在2020年末超過了疫情前的水平。

國際航空旅行需求受到各國防疫政策鬆緊程度的影響。目前來看，亞太地區國家採取的防疫政策仍是最嚴格的，其次是歐洲國家。

各國防疫政策的鬆緊則會受到疫苗普及率的影響。目前來看，疫苗的接種速度並未達到國際航協的預期。

全球幾大航空市場中，接種速度相對較快的美國，有望在2021年上半年實現50%人口接種。而人口數量最大的中國，預計要到2022年上半年才能實現50%人口接種疫苗。

由於國際旅行受限，部分需求轉向各國國內市場釋放。目前來看，到2021年下半年，國際市場需求可能僅恢復至2019年的34%，但各國國內市場有望恢復至96%。

基於最新的變化，國際航協此前認為2021年全球航空需求（含各國國內市場和國際市場）有望恢復至2019年的51%，最新的預測下調至43%。

貨運市場方面，國際航協預測今年貨運需求整體仍強勁，但各個市場的情況將發生變化。

其中北太平洋、中東和亞洲之間的貨運需求仍保持增長，但北大西洋、亞歐、中東和歐洲之間的貨運需求已經出現回落。

航司何時結束“燒錢”模式

國際航協預測，今年全球航空運輸業的營運收入將達到4580億美元，較2020年收入（3720億美元）增長23％，但仍僅有2019年（8380億美元）的55%。

其中，貨運收入預期將達到1520億美元，有望創歷史新高。

不過，航空公司削減成本速度不及收入下降速度。隨着經濟回暖，燃油成本可能有明顯增長。近期油價已由2020年的低點46.6美元/桶增長至68.9美元/桶，接近疫情前77美元/桶的水平。

綜合來看，今年全球航司仍將虧損，但目前預測虧損能較2020年減少2/3。

國際航協分地區預測數據

現金流方面，2020年全球航司現金淨流出規模高達1490億美元，國際航協預測2021年“燒錢”模式將繼續，現金淨流出將達810億美元。

此前預測的航空業有望在2021年第四季度實現收支平衡，目前來看可能要到2022年後，航司才能結束“燒錢”的狀態，實現現金流為淨流入。

對此，國際航協表示，政府的財政救援和資本市場在2020年防止了更大範圍的破產潮。行業終將復甦，但今年仍需獲得政府更多的紓困措施，尤其是就業支持計劃。