陶琳事件採訪團隊回應：事件發酵後我們遭到來自特斯拉公關的壓力【附完整採訪視頻】_風聞

摘要：陶琳的表述符合特斯拉一貫的公關方針。

文 | 施智梁

我們財經汽車（ID:caijingqiche）團隊昨天（19日）首發了“獨家|陶琳回應車展維權事件：特斯拉不可能妥協”（詳見：獨家 | 陶琳回應車展維權事件：特斯拉不可能妥協），引發了一些傳播。不少朋友問我當天的情況，鑑於事情發酵得超乎想象，我把當天的來龍去脈説一下。

本次上海車展，我們團隊（運營兩個IP，出行一客（ID:carcaijing）和財經汽車（ID:caijingqiche））和汽車金融暨保值率研究委員會聯合設立了採訪間，邀請迎接各路車界新老朋友進來一敍，這也是我供職的《財經》雜誌首次在國際頂級車展上設立專訪平台。

陶琳的專訪安排在19日下午1點半，但直到1點45分，前一位嘉賓長城歐拉的餘飛和我們告別，我們還沒等到陶琳，當時已經知道上午特斯拉展台發生的女車主維權事宜，想着陶琳正忙着處理這個事，仍繼續耐心地等並保持和陶琳的溝通，大約2點左右，特斯拉派人和我們説希望我們到特斯拉的展台採訪。值得一提的是，我們的採訪間就在特斯拉的隔壁，兩家的溝通基本不靠電話，靠走。

見面後，陶琳沒想象中焦慮，很淡定，我們迅速開始並錄視頻，我們問上午的事，陶琳説“對方的訴求不合理，我們都願意出錢去做車輛檢測，她不願意配合，一定要高額賠償，我們不可能答應”、陶琳覺得這位女士也蠻專業的，背後應該有人，我們追問，她意識到不妥，終止了這個話題。

我六年前在北京專訪過伊隆·馬斯克，深感陶琳的態度其實就是特斯拉總部的態度，就是馬斯克的態度：用產品的極致來倒逼消費端，營銷在特斯拉的體系裏完全不重要。馬斯克當時的原話是“I hate marketing”。

這種態度也影響了近幾年特斯拉中國的輿論形象，在大多數中國媒體眼裏，特斯拉中國強硬、冷漠、不解釋、只關注銷量。比如去年品玩安排記者卧底報道特斯拉上海工廠“以次充好、血汗工廠”，全網沸然，特斯拉中國也就是一紙解釋了事。

自Model 3一路高歌猛進，Model Y開始降價，特斯拉在中國的受眾越來越多，但口碑相比於Model S時代卻是直線下降。我也直接問陶琳，有沒有覺得用户的忠誠度下降了。陶琳很客氣但又堅決地反問我，這應該是您的猜測，不一定有具體數據是吧？她説特斯拉做過調研報告，大概樣本1000多，用户忠誠度沒有下降，都是正面的，90%的樣本人羣願意再次選擇特斯拉。我當即問陶琳要調研報告，並且提出要參觀上海工廠，陶琳支持，説讓安排。

我們團隊三天前發了一篇長篇調查《特斯拉不再是神車》（詳見：特斯拉不再是神車），此文還發在了《財經》雜誌4月12日刊上。全文寫了特斯拉的技術光環在褪減，頻繁降價傷品牌，以及很多車企對特斯拉的看法，一言以蔽之，“天下車企苦特斯拉久矣”。文章客觀理性，我也不怕和陶琳聊起這篇文章，她哈哈一笑，感謝認真做內容的媒體，我們希望把真正有價值的信息傳遞出去，希望和媒體建立一種更加新型的關係。坦白地説，這是一種我們團隊非常認可的企業媒體觀，出行一客（ID:carcaijing）和財經汽車（ID:caijingqiche）成立未久，但基因是嚴肅的調查新聞機構，我們鼓勵改革者、創業者，我深知當今的世界要做成一件事有多難，要建立一個提供良性價值觀的公司和機構有多難，世間已無喬布斯，世間需要馬斯克。

之後我們還聊了數據安全引發的數據中心的設立、軟件收費、二手車保值的話題，陶回答得不錯，但這些主題在後面的傳播中會網友忽視了。

我們的記者手很快，一小時後文章寫就，當時團隊小夥伴有討論，説要不要把可能背後有專業團隊放在標題，這個會更起飛，我還是秉承出行一客（ID:carcaijing）和的調性，認為不宜放大焦慮和矛盾，遂有了現有的標題“獨家|陶琳回應車展維權事件：特斯拉不可能妥協”。

稿件17點02分在財經汽車（ID:caijingqiche）首發，經過騰訊、知乎、新浪、頭條等的發酵，短短一小時內傳遍全網，這時候，我們團隊開始受到了一些壓力。記者在車展現場接到了特斯拉的電話，溝通得挺激烈，這時候我們的展台還在特斯拉邊上，但溝通方式已經靠電話了。之後我們團隊在會展中心洲際酒店聚餐的時候，也接到多人電話，要求撤稿，記者不堪其擾，把電話給到我，我拿過來説，“基於特斯拉陶琳今天溝通時提及的價值觀，我不相信這是特斯拉方面的授意，撤稿不可能”，平靜地掛了電話，然後招呼服務員上一盤生蠔，吃後發現洲際酒店的這家伍臻全日餐廳做得不咋地。

深夜11點55分，陶琳朋友圈轉發了特斯拉中國的聲明，“誠懇接受很多中肯的意見和批評”、“駕駛安全和產品質量不妥協”、“對不合理訴求不妥協”、“將心比心和真誠是有温度的力量”。此言善矣！

一晚上的發酵，此事已在車界沸然。20日早上我在我們採訪間主持了3個採訪，談及此事時，多位車界高管私下都對陶琳的表態表示理解，從企業的角度，當然不能開先河，當然“不能對不合理的索賠妥協”，但為什麼特斯拉這麼説就會引發公憤，這家明星公司是需要思考的。

20日上午，爬車頂維權的張女士被處行拘五日，我們團隊收到多位車主私信“我們也不妥協”；20日，陶琳也已經從上海來到了博鰲亞洲論壇上，巧的是，博鰲亞洲論壇的官方合作伙伴正是《財經》雜誌，並獨家承製論壇會前會後刊。

坐在喧囂的車展現場，敲下以上這些字，我在思考“還有很多道路要走，也期待大家一起做點有意義的事”，這是陶琳和我的溝通，很善，但是，言是否達意，言能否指導行，這是我們所有人都要思考和反省的。

作者為出行一客（ID：carcaijing）創始人

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