哈囉生活殺入本地生活服務 三年毛利近80億_風聞

作者：夏天

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

哈囉出行也殺入了本地生活服務。

公開資料顯示，自從2020年下半年以來，哈囉出行就上線了多個本地生活新業務，如到店團購、哈囉酒店、哈囉打車等。

2021年4月15日，哈囉生活正式在上海開城，推出餐飲為主的各類到店團購套餐，用户在哈囉出行App或哈囉生活公眾號內可直接下單。

自從2021年以來，哈囉生活先後在珠海、瀋陽、廣州上線，並招募地推人員以及團長。根據招聘信息顯示，哈囉招募本地生活BD主要負責本地生活類型商家（餐飲、休閒娛樂、親子玩家商城）等的拓展工作。

關於本地生活服務的目標，哈囉出行聯合創始人、執行總裁李開逐曾表示，以用户為中心的業務是無邊界的，哈囉將通過科技賦能，構建包括酒店住宿等在內的、基於出行的綜合性普惠生活服務平台。

由此可見，伴隨着哈囉出行的介入，本地生活服務領域繼美團、抖音之後，又殺進來一個極有競爭力的對手。

哈囉生活能否殺出重圍？

哈囉生活的底牌：到店團購+哈囉打車+哈囉酒店業務

關於互聯網公司的發展，GGV執行董事李浩軍曾經做出這樣的判斷，一個平台最大的價值其實是用户價值，只要用户量足夠大、粘性足夠高，那麼業務的可擴展性是很強的，很多成功的互聯網公司最後都是超級用户平台業務，很難説侷限在其中的一環。

在此邏輯下，當美團從本地生活服務跨界進入出行領域的時候，共享出行領域的頭部企業哈囉出行進入本地生活服務領域也順理成章。

公開資料顯示，哈囉出行誕生於2016年，從提供哈囉單車、哈囉助力車和哈囉電動車等一站式兩輪出行服務到哈囉順風車、哈囉打車等四輪出行服務，在過去的5年間，哈囉出行已經構建了一個完整的“共享出行”生態體系。

依靠飛輪效應，哈囉出行有機會在本地生活賽道複製其在共享兩輪、順風車、電動車的增長奇蹟。因此，2020年，哈囉出行開啓了“基於出行的本地生活共享生態平台”戰略，哈囉生活也隨之浮出水面，資料顯示，哈囉生活主要包括到店團購、哈囉酒店、哈囉打車等。

在到店團購領域，2021年2月，據消息報道，哈囉到店團購業務即將在廣州正式上線，目前已經在瀋陽、珠海、汕頭上線運營，以微信公眾號為主要入口，上線後，消費者可通過微信公眾號“哈囉生活”公眾號進入，如今，經過兩個多月的運行，上述三個城市的商家數量與團購項目都小有規模，甚至部分熱門團購已購買數量達到上萬。

在哈囉打車領域，2020年10月，哈囉出行啓動“哈囉打車”業務，正式切入網約車領域。

據悉，哈囉打車已在多地拿到網約車牌照，目前已在部分城市啓動車主招募，並於近期上線試運營，包括廣東省中山、惠州、河源、汕尾四個城市已經上線該業務。

哈囉酒店業務也開展的如火如荼：

2021年2月3日，哈囉出行在官方公眾號宣佈，用户可以通過哈囉出行預訂酒店，據GPLP犀牛財經搜索哈囉出行發現，哈囉出行的首頁已經含有“酒店”板塊，其居於正中間的位置説明，哈囉出行對本地生活諸如酒店業務的重視程度。

同一天，據天眼查數據顯示，哈囉出行全資持股的關聯企業上海鈞住酒店管理有限公司成立，註冊資本1000萬元人民幣，經營範圍包含酒店管理；商務代理代辦服務；企業管理諮詢；信息諮詢服務等。

GPLP犀牛財經瀏覽上海鈞豐網絡科技有限公司的商標申請記錄，發現早在2020年12月，該公司就新增了多條“哈囉酒店”的商標信息，涉及的國際分類為餐飲住宿等。

事實證明，依託其在出行領域的強大用户量，憑藉超強的執行力，自從哈囉出行進入本地生活服務領域之後，哈囉生活的用户量已經超出預期，而通過“到店團購”、“酒店”等領域的探索，哈囉出行持續在本地生活服務當中滲透。

而在到店團購、哈囉酒店及哈囉打車等業務之下，哈囉出行的底牌也開始浮出水面。

**哈囉生活的明天：**綜合性普惠生活服務平台

早在2020年3月，哈囉出行CEO楊磊曾表示，哈囉出行將不止於出行方向，未來將向生活服務的方向拓展，成為出行一體化的平台型公司。

如今，哈囉出行正在將其變成現實。

2021年，哈囉出行推出“哈囉生活”版塊，是涵蓋吃喝玩樂的本地生活服務平台，採用“前端團長＋社交分享，後端精選＋限時高折扣團購的S2B2C的模式”，提供餐飲、酒店、景區、美食、休閒娛樂、打車等品類的本地生活服務。

據艾瑞諮詢數據，到2025年，中國本地生活服務市場規模將從2020年的19.5萬億元增長到35.3萬億元，年複合增長率可達12.6%。而本地生活服務的線上滲透率也將由2020年的24.3%增至2025年的30.8%。

由此可見，在本地生活領域，八成的尾部和腰部用户的痛點還未得到滿足，因此，這讓哈囉生活的未來充滿了想象空間，而哈囉出行過去五年的戰鬥力也成為了哈囉出行殺出本地生活服務領域的底牌。

哈囉出行通過過去5年的努力證明了自己的實力：

哈囉出行誕生於2016年9月,2016年11月，哈囉單車在寧波首次上線；

隨後，經過接近5年時間的發展，哈囉已經從最開始單一的共享單車業務線衍生至共享助力車、小哈換電、順風車、打車、本地生活服務等領域，搭建起一張完整的出行基礎設施網絡；

2021年4月24日，哈囉出行（下文簡稱‘哈囉’）正式在納斯達克遞交招股書赴美上市，瑞信、摩根士丹利及中金公司為聯席保薦人。

招股書數據顯示，在哈囉出行用户池中，60.5%的助力車新用户、40.2%的順風車新交易用户、39.9%的順風車新接單司機、63.2%的電動車新用户來自哈囉單車用户，在這些用户的支持下，從2018年到2020年，哈囉出行共享兩輪營收分別為21.14億元、45.44億元和55.03億元，營收逐年上漲；相應的虧損分別為22.08億、15.05億、11.34億元人民幣，虧損收窄。此外，在2019年和2020年，哈囉出行的共享兩輪業務連續毛利為正，毛利率分別為6.4%和6.7%。

根據招股書，哈囉出行的企業願景是，應用數字技術紅利，為人們提供更便捷的出行，以及更好的普惠生活服務。其提供的生活服務將延續剛需、高頻、普惠的特徵。

這意味着，依託於哈囉出行這一張出行基礎設施網絡，哈囉出行已經構建起一套相對成熟的用户轉化路徑，這也為其接下來講好“普惠生活平台”故事提供了可能性。

畢竟，本地生活和出行屬於強關聯的業務。對於哈囉而言，上市雖屬於里程碑性事件，但更為重要的或許是其下半場，一個基於出行的普惠生活平台。毫無疑問，本地生活市場空間巨大，需求遠未得到滿足；水大魚大，這為哈囉進軍本地生活服務提供相對廣闊的發展土壤。

伴隨着哈囉出行上市的開始，這讓哈囉出行的明天更令人期待。