站台理想，王興豪言頻出：華為賣車就是忽悠_風聞

技術能力我們懂，“忽悠能力”怎麼解釋呢？

來源|AI藍媒匯

ID:lanmeih001

作者|關關

編輯|魏曉

上海車展前夕，一段搭載華為自動駕駛技術的極狐阿爾法S汽車試駕的視頻刷屏網絡，這是華為的“第一輛車”。

“不造車”的華為，賣起了車。

4月16日，在上海的華為研究所，有媒體採訪到華為的智能駕駛總裁蘇菁，蘇菁有一段話是這樣説的：

傳統的車廠他的看法首先我的基座是車，現在有些計算機的單點，那麼我是把車作為一個基礎，試圖把計算機嵌進去，這是傳統車廠的看法。我們的看法不一樣，基礎是計算機，車是計算機控制的外設，一個大計算機了事，把車掛上去。這是本質看法不一樣，會導致所有事情看法都不一樣。

隔日下午，那個永遠一張大腦門頭像的王興，在飯否上，就把蘇菁的這段話掛了上去，同時，王興還説了一段關於華為、關於特斯拉的碎碎念：

特斯拉終於遇到一個技術實力和忽悠能力都旗鼓相當的對手了。

這段話就很有意思了。王興把華為與特斯拉作比較，用了兩個詞：技術實力、忽悠能力。

前者還好，後者就很容易炸鍋了。

怎樣看待王興的這段言論？

站在特斯拉的風口上看，特斯拉的技術能力和忽悠能力確實沒得説，至於王興為什麼會説華為“忽悠”呢？

大家對王興的這段發言的看法，基本上分為以下這幾種：

一、利益相關。

王興在理想汽車上下了重注，持股23.5%，僅比創始人李想的25%少一丟丟，而華為的“第一輛車”顯然是在“搶飯碗”。王興本人在飯否上也多次談及過理想汽車，並寄予了很大的期望，比如去年12月底，王興本人還説：

非常滿意。理想ONE的銷量一路上漲，很快就要供不應求了。

從“貶低對手”以“提高自己的身價”這個角度看，這樣解釋似乎也沒毛病。

二、底氣何來？

前不久，有好事者拉出一份榜單，任正非排第一，聲譽指數為5，王興是倒數第一，聲譽指數是跟任正非反着來的-5。

這説明了一件事：人們更喜歡任正非，而不待見王興。同時，人們也更喜歡華為，而不喜歡美團。

以至於很多人為王興的這次行為定調：搞“大數據殺熟”、“互聯網借貸”的王興哪兒來的底氣暗諷華為？就憑你一個送飯的，一個“坐地收租”的“互聯網地主”，去説一家技術公司？

三、王興酸了。

在互聯網企業扎堆“造車”的今天，王興“真愛”的理想，過去似乎並不理想。今年2月份，理想汽車CEO理想發佈的內部信中，還明確提出過理想汽車要在2025年取得20%的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業。

然而這樣的目標，卻並不容易實現。過去的2020年，在媒體的報道中，斷軸、自燃好像成為了理想ONE的年度關鍵詞。而在過去的3月份，理想汽車當月的交付量為4900輛，比蔚來、小鵬要低一些。

在這個關口上，華為開始賣車了，王興顯然是在羨慕華為，從這個角度看，王興急了，也酸了。

四、不是暗諷，這是誇讚。

特斯拉的技術能力，肯定沒得説，把華為與特斯拉拉到一個水準線上，王興明顯是在誇讚華為，至於“忽悠”，這個詞可以解釋為“行業感召力”嘛！

以上這些這些分析，角度有很多，也挺全面，從商業角度講，都很有道理。

王興是不是華為的“黑粉”？

從2007年到今天，王興總共發佈了17075條飯否。

去年3月，有人扒了一遍王興的飯否，曾得出過一個結論，王興經常誇華為手機。截止到當時，王興在飯否上共提到95次“華為”這個詞。

比如，王興曾提到過HAT這樣的稱呼：

為什麼媒體還沒有廣泛使用HAT（Huawei，Ali，Tencent）這樣的稱呼代替BAT，科技企業已經各種跨界了。是時候用HAT代替BAT了。華為是中國當之無愧首屈一指的高科技企業。

在談及海思半導體時，也毫不掩飾敬佩：

作為一個沒幹本行的清華電子工程系的學生，我必須向華為海思半導體的同仁們表示深深的敬意。

在談及自動駕駛時，説：

問一個還比較懂行的朋友，全球範圍內長期來看自動駕駛你最看好哪家公司？答：三五年內哪家都沒戲，長期來看，如果一定要挑一家公司，我選華為…

王興是華為的黑粉嗎？明顯不是。甚至對於任正非，王興也多次談及過，舉兩個例子，王興曾這樣説過：

任總的故事很多，最令我淚崩的是：據説他母親直到本世紀初意外離世前一直省吃儉用，因為她覺得兒子之前事業不順，她攢下錢，沒準將來華為遇到困難時能幫上點忙。

寧德時代的曾毓羣是將來比肩任正非的企業家。

除了對華為，王興對任正非也是很敬佩的。一個企業的創始人這樣談及另一個企業的創始人，這樣的事，在中國整個互聯網商業史上，都不多見吧？當然除了任正非，王興佩服的人還包括喬布斯、張忠謀，起碼在飯否上，王興從不避諱談這些。

問題是，王興為什麼在這個時候説華為“忽悠”？

王興憑什麼説華為“忽悠”？

華為曾明確表示過：不造車。

2020年11月時，華為心聲社區還有一份“有效期為三年”的《華為關於智能汽車業務和終端業務重組的決議》，其中就有一條：

以後誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。

三年之期還早，華為的“第一輛車”開始賣了。

過去，王興在談及華為時，從未談過車，但王興始終保持着對華為的高度關注。

在談論世界冠軍的中國企業時，曾這樣談及騰訊與華為：

在盤點已經成為世界冠軍的中國企業時，除了華為之外，不應該忘記騰訊，騰訊（加上騰訊控股的國外遊戲開發商）實際上已經成為全世界最大的遊戲公司。

在談到千億美元市值的公司時，這樣説過：

整個日本只有一家上市公司市值超過1000億美元。深圳有好幾家：騰訊、平安、招商銀行…還不算不上市的華為。

王興同時也談論過一些跟“態度”不相關的一些話，比如：

據説華為手機當年曾有過一個「爵士人生」的廣告。會不會哪天有哪個品牌打「茅台人生」的廣告？

華為手機的負責人餘承東和雷軍同年，都是1969年出生的。

一個腦洞很大的朋友説，你不覺得華為的logo就是任正非的「非」字嗎？

基於“局勢”，2018年時，77歲的侯為貴為中興“奔走”，王興還説：現在華為恐怕比中興還更緊張吧。同一年，王興還有一段發言引起過不小的爭議：真正的高科技產品不會怕一個國家不向你開放市場，而是一個國家怕你不賣給他，典型例子就是英特爾的芯片。

可以看出，華為一直是王興關注的企業，在談論這家企業時，王興甚至會關注華為的logo、關注餘承東的年齡，也會關注華為的困境。

那憑什麼王興不能説賣車的華為“忽悠”呢？當然你可以單純從字面意思去理解“忽悠”這個詞，而不用非去給它貼什麼“行業感召力”類似的標籤。

對華為的持續關注，是這些年王興絮絮叨叨的“源泉”，王興本人，在飯否上，也基本上是口無遮攔的樣子，過去的十幾年，從芯片到造車、從茅台到龍井、從衞生紙到王守義十三香，王興在這片“自留地”上指點江山。

飯否上的王興是一個很客觀、但也很容易帶有“偏見”的人。對手機行業，他談過這樣一份手機廠商的分類方式，比如蘋果、三星和華為是第一梯隊的，因為這三家都是用自家的芯片，oppo、vivo、小米是第二梯隊的，用的是高通或者聯發科的芯片，除此之外，就是“其他”了。

與華為的待遇不同，其他企業造車，王興就很少談。

oppo造車的傳聞傳出，王興一句話沒説；滴滴宣佈造車，王興也一句話沒説；小米發佈會上宣佈造車，改天王興去參加雷軍做東的“華夏同學會”，王興只在飯否揶揄了一句雷軍：

雷總真是勞模加戰神。

你看，也沒談造車不是？

本質上，飯否上的王興就是個“話癆”——一個帶有“偏見”的話癆、一個持續關注着華為的“話癆”。

而這個“話癆”，最新的一條動態，跟吃有關：

菠蘿蜜不但味道好，口感也好，吃起來特別滿足。