觀特斯拉現象有感_風聞

就像經常出事的波音737 MAX 8 飛行時自動模式誤判且拒絕人工模式一樣，當遇到路面高峯期車主連續點剎控制車速的情況，或其它情況下，特斯拉的軟件設計模式產生同樣的誤判且失效的問題，導致剎車不靈，更要命是機器模式拒絕人工模式剎車，但特斯拉所設計的系統怎麼能夠代替人的思想行為，機器軟件怎能凌駕人的思想？它代替和凌駕不了，因為它根本就沒有這個智力。但特斯拉車的軟件系統卻在行駛的路上經常誤判且拒絕人力剎車，產生了不少交通事故，傷害了信任它產品的消費者的生命健康，兒女失去了年經的父母，這是承受不起之痛，是企業的重大事故責任，而特斯拉具有美國資本家的不把人民當回事的傲慢，車出事怨天 、怨地、怨性別、怨國家電網，就是不作自我批評，不知改進產品安全質量，這樣的企業不會長久，人們必然拋棄它。

   有些媒體和個人，或為工作政績，或跪了180年仍然怕西方人，就恣意批評維權者和看事非的民眾和自媒體，説這些人批評特斯拉，嚴重影響‘上海製造’的形象。請問，若有’上海製造‘，不是產品優質形象，不是產品為人民着想的形象嗎？難道是空有高科技外表而無產品安全質量的蛀蟲形象，難道是鼓勵欺凌消費者凌駕人民之上的資本企業？我們通過革命好不容易推掉三座大山，不需要再讓它們重新壓到我們身上。有人對於民眾和維權者施壓，説外國報紙就這事一直在批評我們，誣衊我國的營商環境有多麼惡劣。我們行得正，對於特斯拉車的質量問題，車企對於消費者和民眾高高在上不負責任的售後問題維權和譴責，保罪之有？改革開放50多年來，歐美日韓俄非……幾乎全世界所有的大公司都在中國建廠，他們合法經營、質量優秀，又能依據中國當地風俗做事情，於是這些公司在中國賺了大筆金錢，中國民眾也樂於買外國公司的優質產品，兩者相樂融融！對於這樣的公司，維權者是不需要採取過激行為，因為出事故後消費者和企業就會合法合情妥善調解了。但是，唯獨特斯拉卻依仗自家大，對消費者霸道強橫不合作，店大欺客，所以維權者不得不到車展現場以鬧事手段維權，中國人民不得不同聲譴責特斯拉車的剎車安全質量問題，及特斯拉公司人員凌駕於消費者凌駕於人民的傲慢，這是正義的訴求和抒發。有實事上的黑點，不可洗白。至於國外如路透社等英美媒體，若無特斯拉維權事件，它們就不妖魔化中國了？那新疆’強迫勞動‘誣衊説法怎麼來的？

我們實事求是地為人民做事情，做正道正義的事，切實維護人民和消費者的正當權利和利益，就可以了。至於內外部的嗡嗡聲，如蒼蠅一般，我們何必理睬它。中國已經來到了行正道而無需看外國人臉色行事的時候了。

至於大數據存儲和事故第三方監測，國家政府既是代表人民利益的機關，就應適應新情況，加快將車輛行駛大數據監管起來，而不是由企業單方面從消費者手中強奪去，企業其實在侵犯消費者的隱私權。事故第三方監測機構需要企業和消費者的同時信任，需要權威和透明，舍國家行使監測權其誰？這些都是政府的責任，推託不得。