觀特斯拉現象有感_風聞
爱葵人-2021-04-25 13:30
就像經常出事的波音737 MAX 8 飛行時自動模式誤判且拒絕人工模式一樣,當遇到路面高峯期車主連續點剎控制車速的情況,或其它情況下,特斯拉的軟件設計模式產生同樣的誤判且失效的問題,導致剎車不靈,更要命是機器模式拒絕人工模式剎車,但特斯拉所設計的系統怎麼能夠代替人的思想行為,機器軟件怎能凌駕人的思想?它代替和凌駕不了,因為它根本就沒有這個智力。但特斯拉車的軟件系統卻在行駛的路上經常誤判且拒絕人力剎車,產生了不少交通事故,傷害了信任它產品的消費者的生命健康,兒女失去了年經的父母,這是承受不起之痛,是企業的重大事故責任,而特斯拉具有美國資本家的不把人民當回事的傲慢,車出事怨天 、怨地、怨性別、怨國家電網,就是不作自我批評,不知改進產品安全質量,這樣的企業不會長久,人們必然拋棄它。
有些媒體和個人,或為工作政績,或跪了180年仍然怕西方人,就恣意批評維權者和看事非的民眾和自媒體,説這些人批評特斯拉,嚴重影響‘上海製造’的形象。請問,若有’上海製造‘,不是產品優質形象,不是產品為人民着想的形象嗎?難道是空有高科技外表而無產品安全質量的蛀蟲形象,難道是鼓勵欺凌消費者凌駕人民之上的資本企業?我們通過革命好不容易推掉三座大山,不需要再讓它們重新壓到我們身上。有人對於民眾和維權者施壓,説外國報紙就這事一直在批評我們,誣衊我國的營商環境有多麼惡劣。我們行得正,對於特斯拉車的質量問題,車企對於消費者和民眾高高在上不負責任的售後問題維權和譴責,保罪之有?改革開放50多年來,歐美日韓俄非……幾乎全世界所有的大公司都在中國建廠,他們合法經營、質量優秀,又能依據中國當地風俗做事情,於是這些公司在中國賺了大筆金錢,中國民眾也樂於買外國公司的優質產品,兩者相樂融融!對於這樣的公司,維權者是不需要採取過激行為,因為出事故後消費者和企業就會合法合情妥善調解了。但是,唯獨特斯拉卻依仗自家大,對消費者霸道強橫不合作,店大欺客,所以維權者不得不到車展現場以鬧事手段維權,中國人民不得不同聲譴責特斯拉車的剎車安全質量問題,及特斯拉公司人員凌駕於消費者凌駕於人民的傲慢,這是正義的訴求和抒發。有實事上的黑點,不可洗白。至於國外如路透社等英美媒體,若無特斯拉維權事件,它們就不妖魔化中國了?那新疆’強迫勞動‘誣衊説法怎麼來的?
我們實事求是地為人民做事情,做正道正義的事,切實維護人民和消費者的正當權利和利益,就可以了。至於內外部的嗡嗡聲,如蒼蠅一般,我們何必理睬它。中國已經來到了行正道而無需看外國人臉色行事的時候了。
至於大數據存儲和事故第三方監測,國家政府既是代表人民利益的機關,就應適應新情況,加快將車輛行駛大數據監管起來,而不是由企業單方面從消費者手中強奪去,企業其實在侵犯消費者的隱私權。事故第三方監測機構需要企業和消費者的同時信任,需要權威和透明,舍國家行使監測權其誰?這些都是政府的責任,推託不得。