桑迪·蒙羅認為中國汽車即將席捲美國市場_風聞
李建秋-李建秋的世界官方账号-2021-04-27 21:51
桑迪·蒙羅(Sandy Munro)是一個汽車工程師,專門研究機牀和製造,在加拿大安大略省的温莎出生長大,後來加入了Valiant Machine&Tool公司,這個公司主要為通用汽車提供配套,1978年加入福特公司,成為製造工程師,改進了發動機組裝方法,1988年在密歇根州開辦了自己的諮詢公司。
他的公司主要研究結構汽車,分析其構造,已經分析了數百輛汽車,並且撰寫詳細的報告。
2021年3月25日,電氣電子採訪了桑迪·蒙羅(右邊),並且以《桑迪·蒙羅預測了下一個大事件》為標題製作了視頻。
主持人:為什麼你會覺得中國汽車會發生一場大革命?
桑迪·蒙羅:因為歷史不斷的重演,如果你和我一樣老,你會記得七八十年代,我之前也説過,八十年代我在福特公司工作,我去了發動機部門工作,當時我們正在製造一個400 cid的巨大發動機,一個極其巨大的汽車引擎,在那個特定的時間做錯了事,(搖頭)最後發生了阿拉伯國家的石油禁運,所有的人都想找點汽油,只想回家,而這個引擎巨耗油。
……
中國人會把他們的汽車帶過來,他們會帶來非常好,質量很高的產品,我不知道你們知道不知道,但是我五六年前已經去過中國了,我告訴大家,類似於豐田的精益生產的生產系統和質量,例如六西格瑪質量,在我去中國之前,他們已經開始用了,中國人對我們展示瞭如何降低成本,如何改進產品,他們甚至告訴我們如何減重之類的我們之前沒想過的東西,因此,善於學習的會贏,而那些因循守舊的會輸,善於學習的會生存下來。
中國人會帶着他們的汽車,他們的汽車就像當年的日本車進入美國一樣,日本汽車質量很高,且省油,而每個人都想省油省錢,汽油很貴,沒人從歷史的代價中反思什麼,他們會有很大的麻煩,我看過理想汽車,小鵬汽車(他發不出中文的音)我怎麼説呢?汽車很好,他們可以做一些更精緻的東西,可能做一輛比特斯拉更好的車。
誰買我們的報告已經不是秘密了,日本人,韓國人,中國人,一些歐洲人,但是美國公司呢?沒有,為什麼?
哈,那不適合我們(模仿那些不買報告的)
亨利福特就是一個例子,我在福特的第一天,他們把錄像帶放進這些舊機器,我們圍在這些舊電視的周圍,我們聽着大師們的講解,李·艾柯卡和福特並排坐着,他們正在討論入侵的日本汽車,亨利福特説我們會放棄小型汽車市場,但是不要擔心,日本人永遠不會理解大型汽車市場或者皮卡市場。哇,真是天才……
如果你高高在上,你會認為中國人只會給我們一些垃圾,根本不會,我開過三輛中國人的車,聞起來沒問題,配色沒問題,一切都很完美,座椅也很完美,一切都非常好,現在可能發生什麼?當那輛車在美國面世後,比所有的競爭者都便宜1萬美元,你以為買主會説不?説我不買中國人的車,我要買美國人的車?
你錯了,他們不會再那樣做了,他們會用“在美國製造”的方式來銷售,而每個人都知道這就是一個謊言,最重要的東西都在這個板子上,而幾乎所有的芯片都來自中國,而不是在美國製造。
這是我認為將要發生的:中國人會進來,然後然後打敗美國公司,這全是因為大型汽車的高管自以為是,我去過一些工廠,看過一些最先進的產品,他們擁有的能力遠不止如此,他們可以生產同樣出色的汽車,甚至質量更好,但是這在普通美國人甚至歐洲人都認為“不正確”,他們依然認為中國製造的東西又便宜,質量又低劣,就像我清楚我評論區的留言一樣……
他們會做和日本人一樣的事情,他們不會出口汽車,就像豐田本田馬自達三菱起亞現代一樣,他們會來美國,侵蝕掉更多的市場,就因為那些MBA什麼都不做
主持人問:那麼他們在等什麼,像比亞迪一直在為我們生產公交車,他們在等什麼?
桑迪·蒙羅:他們等待一個恰當的時機,他們知道自己的敵人很弱,他們會攻擊,他們的敵人不會,他們的敵人什麼都沒有,而他們控制着市場,他們控制着所有的電池,除了特斯拉沒有人建電池廠,特斯拉利用美國技術在中國建幾十個電池工廠,而我們什麼都不做,我們什麼都不做的原因是因為MBA認為那個沒前途。
主持人:哪三個汽車公司會在美國市場取得成功?
桑迪·蒙羅:2019年11月我在中國的時候,他們告訴我有600多家汽車公司,他們希望看到這一數字降到350,而且五年之內就會發生,他説,可以合併,或者繼續利用這些工廠來做事情,我認為2025年到2026年左右,會下降到150家,150家公司。美國有多少家公司?2家大公司。上一次我得到的信息是30家汽車公司正在啓動項目,都是初創公司,但是他們有600家……
他們會通過在北京或者上海的汽車公司製造大量的東西,他們是製造寶馬,奔馳,凱迪拉克和林肯的公司,他們可以得到我們所需要的的一切,我不認為你要等很久才會看到他們入侵,我很確定你會看到中國汽車進入美國市場,他們先到加利福利亞,因為加州是最容易進入的市場。
留言:
當你的MBA經營一家工程公司的時候,你會親眼目睹災難
桑迪讓他我想起我的岳父,他曾經説過:世界上有三種人:讓事情發生的人:看着事情發生的人;以及好奇發生了什麼事的人
美國:我不買任何中國貨!我願意多花一點錢購買美國製造
還有美國:(在黑色星期五的大減價期間互相搶購中國貨)
中國在汽車設計和質量方面的進步甚至比日本更快。我在菲律賓看到了很多物美價廉的中國製造汽車,比如上汽大通 D60、吉利Coolray等。
蔚來汽車已經被稱為中國的特斯拉(Tesla),其電池交換站正呈指數級增長,為對抗其他所有電動汽車公司提供了一條巨大的護城河。
在澳大利亞,你談論的這個病症被稱為“如果它沒壞,你不必修理它”綜合症。
美國汽車公司的理念改變了。高管是為了短期利益。只要高管和董事會成員能夠拿出數百萬美元的短期薪酬,然後退出,未來就是別人的問題了。
視頻很長,我翻譯了一部分,但是話題點基本上抓住了,甚至我都知道是什麼導致桑迪·蒙羅堅信美國汽車市場又一次被佔據-----上一次被佔據是日本汽車入侵。
歐洲外交關係協會發過一篇文章,討論這類的事情:
桑迪·蒙羅沒有説的部分,我可以來補充:為什麼那些美國汽車公司不願意建立電池廠。
原因:中國已經形成了強有力的供應鏈,如果你想造電池,你來中國,歐洲外交協會在這篇文章裏面清楚的説明了為什麼中國有優勢。
以太陽能產業為例,中國先使用強大的內部市場,佔了全球裝機容量三分之一的市場,實現了內部的規模經濟,中國光伏工廠是美國四倍大,更大規模工廠導致了更便宜的成本,有更多的研發費用,外加上補貼,產業集羣,外加上五年規劃讓企業和政府進行同步,其成本不知道比歐洲和美國低多少。
太陽能如此,其實電池產業也是如此,三年前我就開始寫過這個,2018的《金融時報》已經憂心忡忡的説“歐洲電池業應該汲取太陽能教訓”
從2018到2021,又過了三年,歐美電池業依然沒什麼起色。
從2011年歐美開始光伏雙反政策,讓大批的中國光伏公司陷入困境,大量的公司倒閉,大量的公司合併,此後開啓補貼,經過殘酷淘汰後的公司更加健壯,十大光伏公司,七家是中國公司。
而現在十大電池廠全部在東亞,依然是七家中國公司。還有兩家韓國,一家日本。
看來他們沒吸取到什麼教訓。
還記得嗎?當年中國強力補貼光伏產業,大家都在罵。
當中國強力補貼電動汽車的時候,大家也在罵。
導致今天態勢的原因,是很多年前的決定,而今天的決定又會影響未來幾年,而決定之時,只有極少數人才能理解做決定背後的深意
來源 | 李建秋的世界
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