破解中國、阿拉伯海軍被近代歐洲反超之謎：西歐大帆船進化史_風聞

　　作者｜冷研作者團隊-寄生蟹子

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　　編者按：大航海時代，或者説風帆時代給我們留下最深刻印象的，莫過於那雄偉的風帆戰列艦，而其的緣起，則是被稱為Galleons的蓋倫船了。其實從帆船技術來説，蓋倫船已經比較完善了。但是問題在於，任何事物都不可能憑空誕生，外形優美，性能優良的蓋倫船也是如此。今天我們就來簡單看一下西方大帆船的演進。

　　▲三槳座戰船實際是一種航海性能並不突出的內海戰船

　　西方文明其實早年就是地中海文明。地中海，你説他是內湖也不算錯，所以西方老早標榜的古代海權思想什麼的，不過也是給自己現在的海權思想找個更古老的爹罷了，也就是類似於我們説的“自古以來”。希臘羅馬時期流行的所謂三槳座戰船一類的船隻，實際上航海性能並不好，而且這種船隻也並不是希臘羅馬獨有，當時能在地中海活動的波斯、迦太基等國也都大量建造類似船隻，反而歐洲航海性能比較好的船隻是北歐海盜使用的船隻。人類是善於學習和總結經驗的，經過長時間的發展演變，大約14-15世紀左右，歐洲常用的航海船隻是被叫做Cog的柯克船，船體看起來有點像阿拉伯三角帆船，但是這卻是北歐技術的船隻。

　　▲北歐海盜船則是一種航海性能優良的船隻

　　柯克船一般只有一根桅杆，掛一個四角方帆，採用搭接法建造船體。搭接法是早年造船常用的方法，這種方法船板一層壓一層，相對於處理船縫壓力小一些，船體也能做到相對比較堅固，但是問題是採用這種方法船板不可能太厚，或者説沒法採用多層垂直交錯增加強度。在這裏多説一句，其實人類早期技術不發達時，船隻並不是一種耐用品，往往時一次性的，或者二次性的裝備。當年倭寇那些破船能航行到大明朝就算勝利，到了船就不要了，從明朝搶一艘性能更好的就是了。只是到了後來船隻建造技術發來越發達，船隻也越來越耐用，價格也越來越貴，這才成了耐用品。

　　▲柯克船模型，可見其搭接工藝和船體結構

　　▲柯克船也算是一種比較漂亮的船隻

　　柯克船的最大問題是由於採用搭接法建造，船隻不可能造的太大，越大越脆弱，因此為了遠航需要，改進船型勢在必行。歐洲逐漸出現了一種船體短胖，有高艏樓和艉樓的船隻，採用三桅或者四桅（小型或者早期型也有單桅、雙桅的），使用縫接法建造船體，這種船隻被稱為Carrack，也就是卡拉克船。

　　▲相比之下，卡拉克船性能雖然好些，但是外形並不美觀

　　從外形上看，説實在的，和柯克船以及後來的蓋倫船相比，卡拉克船要多難看有多難看，總給人感覺不協調，不成熟，但是卡拉克船隻的航行性能確實要比柯克船好。首先船體採用縫接法，這也是在掌握捻縫工藝後造船工業的必然發展趨勢，全球總體來説都差不多。由於可以使用油灰或者瀝青等之類的東西捻縫，這樣的話船體就可以採用多層垂直交錯，中間用鐵釘連接，船殼厚度可以隨船隻增大變大，這樣便可以保證船體增大後船殼強度不足。另外，卡拉克船採用高艏樓，抗浪性能有很大提高，高艉樓則有效的擴大了船體空間，採用多桅多帆可以更有效地利用風力。哥倫布和麥哲倫等人使用噸位並不大的卡拉克船完成遠航，也能充分説明卡拉克船的堅固程度和適航性能。更重要的是，艏樓和艉樓可以佈置大量火炮，增強了其作為戰船的能力。

　　▲藝術化的表現卡拉克船結構

　　▲卡拉克船船體結構，其實可見結構與後世的蓋倫船已經有些相似了

　　由於這些特性，也就導致了卡拉克船越造越大，例如著名的瑪麗羅斯號就是噸位超過800的大型卡拉克船。但是卡拉克船由於有很高的艏樓和艉樓，導致其在航行時很容易招風，船體難以控制。筆者曾記得曾經一任濟南艦長回憶，該艦完成直升機平台改裝之後，因為機庫的存在，導致船體受風，操舵難度變大。像瑪麗羅斯號艏樓至少有4層，艉樓3層，還在 艏樓和艉樓佈置了大量火炮，船體也有多層火炮，重心過高，最終導致了該艦的傾覆。

　　▲瑪麗羅斯號傾覆

　　▲沉到海底的瑪麗羅斯號

　　針對這些問題，各國進行了長時間的有針對性的改進，改進的結果就是蓋倫船。最初蓋倫船要小於卡拉克船，但是沒有高聳的艏樓和艉樓，取而代之的則是船身整體層數的增多，船身特別是水下部分更加流線型，還設有修型用的船喙，有時還要包銅皮減阻，另外，除了船首斜檣外，只有3根桅杆，風帆的佈置也進行了優化，增加了後桅杆起空氣舵作用的帆，極大的提高了適航性和機動性。

　　▲黑珍珠號就是一艘典型的蓋倫船，船體勻稱優美，航海性能優異

　　最初由於各國在改進蓋倫船時各有側重，形成了不同的外形特點，例如西班牙的蓋倫船就看起來船首低矮，船喙長而薄，船尾高聳；荷蘭的蓋倫船則有強烈的舷緣內傾；英法兩國的蓋倫船則中規中矩，性能穩定。當然到了18世紀中葉至19世紀初，各國的歐洲各國的蓋倫船樣式也逐漸趨同，但從外形上已經比較難區分船隻國籍所屬了。隨着蓋倫船逐步成熟化，其噸位也逐漸超過了大型卡拉克船的上限，例如英國的勝利號就有3000多噸，西班牙聖三一號和法國海洋級則更大。

　　▲西班牙的蓋倫船

　　▲四層炮甲板的聖三一號時當時最大的船隻，僅從外形來看，蓋倫船的設計已經趨同

　　至此，西方船隻在總體性能上已經完全超過了東方系船隻和阿拉伯系船隻，並且保持這一優勢到工業革命，而這一時期的東方系船隻和阿拉伯船隻除了個別參數外，其餘的已經完全不敵蓋倫船了。

　　▲蓋倫船誕生以後，東方系的船隻已經難於取得技術優勢了