未來二十年甚至更久，決定中國人幸福感的將是廣大的二三四線城市_風聞

我們經常看到這樣一句話，叫做“我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾”。

我最近一直在想一個問題，從這個主要矛盾延伸出來，以後的一二十年甚至更長時間，決定中國人幸福感的將不是北上廣深發展的怎樣，而是廣大的二三四線城市發展的怎樣，讓人有更多的選擇。

四個一線城市面積容量終究有限，2000年的時候，這四個城市的人口加起來就是五千萬人，二十年過去了這四個城市的人口增加到了接近八千萬人。

二十年間四個城市新增了2500-3000萬人口，四個城市總面積只佔國土的0.35%左右（如果把北京面積廣大的遠郊區縣去掉，總面積只有全國的0.2%多點），這麼小的面積但是卻聚集了全國5%-6%的人口，人口再繼續增加，房價繼續推高，對新進入人口來説難度指數提高，幸福感也在逐漸下降。

應該説從上世紀90年代到2015年這大約20年間，湧入四個一線城市定居的上千萬外來人口，享受到了一線城市城區地理空間擴張的紅利，四個一線城市的城區面積在這期間都在不斷擴張，以深圳為例，當年的核心是羅湖福田，南山區和寶中還是偏遠地區，而隨後深圳城區不斷擴張這裏已經成了核心區域了。在面積擴張的情況下，房價雖然漲但總體還是相對和諧，買房定居相對簡單。但是對於現在的外來人口來説，難度就增大了，幸福感也相對降低了。

一線城市人口再大規模擴容已經很難了，不能大規模擴容那就是更多的存量博弈，這種競爭模式痛苦指數較高，因此未來更為重要的是是要改變資源高度集中在一線城市的局面，促進廣大的二三四線城市的發展。

我最近幾個月一直在蒐集一線城市製造業外遷的例子，説實話現在我看到諸如深圳或者一線城市產業外遷之類的新聞，心態總體是高興的。

因為一個城市跟一個人一樣，不能想要的太多，你想要所有的先進產業，隨之而來的就是大批人口湧入，那麼房價必然上漲，大家都活得累，當然地方政府肯定是高興的，又有產業，又有勞動力，又有年輕人消費，又有税收，房價穩，還不用擔心養老金不夠，但是普通人就辛苦了。

對於個人幸福感來説，還是要有更多的選擇更好。

舉一些關注的例子，

廣州的小鵬汽車，製造中心放在肇慶市，招聘應屆碩士12-14k，有人喜歡大城市，有人喜歡中小城市，有的人希望在家鄉或者鄰近地區工作，讓人有了更多選擇，難道不好嗎？

騰訊在重慶也建了分公司，在重慶也在招聘，拿着騰訊的工資在重慶不是很和諧？

再比如華為在長春建了個研究所，拿着華為的薪水在長春房價不會是煩惱。

再比如小米從北京搬遷了相當一部分到武漢基地，就買房來説不比在一線城市輕鬆麼。

再比如前幾天中國首個國產大飛機生產試飛中心--中國商飛江西生產試飛中心週六（24日）全面竣工，項目正式投產後，可實現每年完工交付約30架次飛機的產能目標。

該中心主要功能是承擔國產ARJ21飛機的生產，試飛支持和運營保障等，中國商飛江西生產試飛中心去年11月首次交付ARJ21飛機。

中國商飛的工資在上海很有壓力，那在南昌呢？是不是又多了個選擇。

比亞迪在惠州的工廠，剛畢業的碩士應屆生可以拿一萬多一個月，在惠州買房壓力就並不大。

在很長一段時間裏面，

一二線城市的經濟增速看起來差不多，但其實增長質量有很大的差別，一線城市更多是新科技，新產業驅動的增長，

而二線城市則更多依靠傳統產業和基建增長，因此導致中高端工作機會高度集中在一線城市，在這種情況下，畢業生選擇去二三四線城市工作其實非常糾結。

這種情況在過去的幾年有很大的改善，合肥，成都，武漢，重慶，杭州，南京，蘇州，東莞，西安等在高端工作崗位方面都有了不小的進步，但是還不夠。

都説先富帶動後富，那只有一線城市才有大量高端工作崗位的局面顯然是不合理的，需要改變的。一線城市的中產家庭，尤其是有房價的加持，在全球範圍看也算得上高收入了，在未來一二十年，中國幾十個上百個二三四線城市的發展，可以讓人在一線城市之外有更多可以接受的選擇，和國人總體幸福感關聯度更大，更值得我們去關注。