反壟斷:阿里事未了,美團又覆轍_風聞
灵猫财经-2021-04-28 19:51
在182億反壟斷鉅額罰款的懲戒下,4月26日,市場監管總局根據舉報,依法對美團實施“二選一”等涉嫌壟斷行為立案調查。
對於反壟斷的不正當競爭行為,市場上從來都不少見,譬如剛被罰款超過182億的阿里就是前車之鑑之一,再如早期的滴滴、騰訊都曾被官網批評並罰款,所以反壟斷,一直都是國內市場嚴控、嚴肅的一件事。
但是針對逼迫商家“二選一”,攪亂市場正常競爭秩序,美團同樣逃不掉市場規則的懲戒。
十一年,已成巨頭
從2010年3月4日,王興推出美團至今,已經有十一年的時間。最初,美團也在為市場份額忙的不可開交,從上海、西安、廣州,漸漸的美團才開始在全國各地設下據點,成為惠普全國的訂餐平台。
當然,在十一年之間萌發的訂餐平台不止美團一家,但經過不斷洗牌後,最終僅有美團與餓了麼兩家成為最後的王者,並且轉而在本地生活服務生態中進一步增長,成為了名副其實的互聯網巨頭。
在消費升級的過程中,不僅僅是電商、直播的推動,更是消費需求潛移默化的變化。消費者從需求消費到享受消費在到今天綜合性的新消費習慣,新的消費習慣讓消費者遠離塵煙,不斷在互聯網平台索取、挖掘自身的需求,外賣、網購、網聊,造成新消費青年不斷與原生態的生活方式脱節,這也是訂餐平台崛起的根本原因。
從美團發佈的2020年全年財報中顯示,美團全年營收1148億元,同比2019年增長了17.7%,意味着消費升級同時帶來了營收的增長。並且,美團的核心業務餐飲外賣在全年營收663億元,同比增長20.8%,雖然美團優選、買票、酒店旅遊業務都在不斷擴大,但顯然訂餐業務才是美團的營收根本。
訂餐業務要面對交易數量為5.1億人,龐大用户體量使得訂餐業務發生質變,讓美團有了在流量基礎上重新探索的衝動,於是才有了其他業務的分化,也有了美團做電商的底氣。早期千團大戰就有美團的幻想,但是千團大戰的背後是阿里、京東的不斷擴張,美團的一畝三分地仍舊是訂餐業務。
這時的美團瞄準的其實是活躍數為680萬的商家。2020年截至2020年12月31日,美團商家數同比增了10%,在商家數量突破的基礎上,才能滿足不斷擴張的用户流量與隨之產生的消費需求。
這時我們會看到,把握了流量需求也就佔據了營收上的先天不敗之地,遏制了680萬的商家,也能將用户牢固的控制手中,畢竟除了餓了麼,美團並不會在訂餐業務上對哪個互聯網平台有所忌憚。而把控流量的同時也意味着美團產生持續化破圈收入,並且一躍成為互聯網巨頭其中之一,有了與阿里、拼多多、京東等共同深挖互聯網紅利的資本。
當然,也正是訂餐業務,讓美團收穫了資源,也滋生了更大的野心。野心與商家有關,曾經為諸多商家提供互聯網平台的機會,讓更多創業者有了創業選項,但是在不斷的擴張領地、減少商家傭金的過程中,就是在不斷釋放自己的野心。
困在系統的騎手、大數據殺熟、二選一,得罪了誰?
眾所周知,美團是一個服務型互聯網平台,主要圍繞商家、消費者,但在提供互聯網服務的同時又誕生了配送員這樣一個新的職業,所以,針對三者之間,我們來分析一下美團都做了什麼,又贏得了什麼。
在2020年下半年,一篇《外賣騎手,困在系統裏》引起輿論對外賣騎手的關注,而數據算法也成為了外賣騎手們被困的元兇。
精準算法不斷縮小配送員的配送時間,從最初的一個小時(包含取餐的時間近半個小時),到今天配送的時間已經縮至半個小時(速食包加快了取餐過程,但配送時間也減少),留給騎手的時間越來越少了,緊張的配送過程,還要想要多送一單的配送員,導致馬路悲劇發生的頻率增高。困在系統的外賣騎手,正在拿命掙錢。
在這樣緊張又惶恐的配送環境下,雖然美團為外賣小哥提供工作條件,但是如同裝上發條的外賣騎手還是有很多心酸苦水想吐露。上層不得人心,也正是美團的配送員們的無聲抗議。
外賣騎手通過美團獲利,消費者為平台供給利益。在騎手相關一文曝光不久後,美團大數據殺熟的消息也毫無徵兆的出現大眾眼前,説是毫無徵兆,卻也早有預料,畢竟有心人或許早就發現經常點餐的餐品會出現價格變動,這也許就是大數據殺熟的表現,當然也不可避免是市場價格出現變動導致的餐品價格的變化。
但筆者作為消費者來説,並非不能感知市場變化,沒有一家商家定價會經常變動,甚至一年、五年一樣餐品都不會變價,所謂變價情況多存在農貿市場,並且屬於時令定價、自由定價比較多。所以大數據殺熟,並非空穴來風,但也並非絕對。
與消費者相同,商家入駐平台會抽取佣金,這也是商家與平台的合作關係,姑且不説平台對商家抽成多少比例,盈利多少,就像最近市場監管總局指出美團有逼迫商家“二選一”,並立案調查,美團與商家也早有矛盾。
“二選一”、“壟斷”都是市場規則不允許的不正當競爭手段,對於商家來説,同時入駐美團和餓了麼就能雙倍提升自身的曝光,自然也會獲取更多的流量附身,這樣也就有更多的機會增加訂單量,讓店鋪營收提高一個檔次。但對店鋪提升的同時,卻有消費者的不確定性影響美團對店鋪的抽成。因為消費者選擇平台是隨機不可控的,所以平台很可能因為想要把控這個不可控因素,逼迫商家“二選一”。
從騎手、消費者再到商家,幾乎與美團都稱得上有“過節”,作為平台生態中,四者都是不可或缺的存在,但是作為“中介平台”的美團一下“得罪”三方,確實有些不明智。
在不斷擴張、增加業務的背景下,美團與三者關係必然需要緩和,不然不滿的呼聲越來越多,難保不會對業務根基產生影響,但如何緩和,也是很重要的問題。
剛睡醒,馬上改,不是慣犯
面對問題,美團最大的態度就是“馬上改”。譬如這次關於“二選一”反壟斷的問題,美團官方做出回應,將積極配合監管部門調查,進一步提升業務合規管理水平,保障用户以及各方主體合法權益,促進行業長期健康發展,切實履行社會責任,目前公司各項業務正常運行。
對美團來説,有錯誤積極改正就是正確選項,但是在美團之前,互聯網巨頭阿里早就面對了多次反壟斷批評、調查,甚至在前段時間被處罰超182億罰款,這件事必然是眾所周知的,所以美團又出現這種問題,讓人非常費解。
難道美團不知道市場規則不允許壟斷這種不正當競爭行為嗎?
美團並不是不知道,作為互聯網大企,美團的公關能力或許不是最好,但並不是一文不值的,所以對於各項規則美團也是熟知的,只不過面對對手的強力競爭,美團做出了與阿里同樣的選擇,逼迫商家“二選一”。不是不知道,但二選一之下是平台利益短期最大化,禁不住誘惑就難免跳進坑裏。也不是疏忽,182億罰款明晃晃,叫醒“裝睡的人”也不容易。
對於美團收縮資金越來越快並不是全無道理。近幾年美團業務不斷增加、增快發展,比如美團進軍電商,又重拾買菜業務,在共享經濟上也不斷髮力,但是這些業務的全面推行並不是河水自流,而是需要龐大的資金鍊支撐,資金鍊從何而來?或許正是主營業務——訂餐業務來支撐。
但這些都不是逼迫商家“二選一”的理由,與商家的合作應當秉持公平公正,而不是濫用權力,因此這就要監管部門持續發力,不要讓美團的這種“二選一”的爽快之下成為慣犯。
另外,與騎手之前也應該做到相互體量。
近日,北京市人社局勞動關係處副處長王林體驗了一天外賣騎手的職位,一天送單12小時只賺了41元,不禁體會到騎手的心酸。從體驗過程中瞭解到,一個小時一單外賣也僅僅6元多,但是一旦超時就要扣除60%的佣金,如果消費者沒有選擇“準時寶”,那麼扣除的佣金就只能進入平台的腰包。這時騎手與消費者無法看到罰款的走向,也難免心有隔閡。
到底該不該改善,其實都一目瞭然,作為互聯網訂餐巨頭,美團更應該一身作則,而不是通過不正當的方式來實現高盈利。其實對於更多掌握行業大權的企業來説,面對市場不正當競爭手段,就應該做到有則改之無則加勉,企業對合作者與消費者態度明朗、積極,才能贏得對方的正態度,否則每天都盯着企業出錯,並不利於企業的長期發展。
總結來説,這一次在市場督促、美團自改的情況下,消費者也希望作為日常使用的訂餐平台,並且如今在本地生活服務方面不斷髮力,不斷迎合消費者需求的美團,能夠做到品學兼優,能夠不斷在新消費時代創造驚喜,做到真真正正的互聯網巨頭。