軟硬兼修，天際如何成為新能源汽車的全能選手_風聞

作者 | 俊天明

出品 | 子彈財經

最近幾個月時間，新能源汽車行業迎來了很多積極的變化。

一方面，包括小米、滴滴在內的跨行業玩家宣佈將入局，讓本來就熱鬧的新能源汽車行業增加了更多變數。另一方面，多家行業內的老玩家傳出了融資或者IPO的消息，資本開始重新在這一領域下注。

積極變化的背後，是新能源汽車行業在後疫情時代體現出的強大恢復能力和巨大潛力。根據公安部交通管理局發佈的數據顯示，今年一季度新註冊登記新能源汽車46.6萬輛，同比增長295.20%。而與此同時，一季度國內新能源車零售滲透率仍只有8.6%，未來增長空間巨大。

圍繞着這一價值巨大的市場，傳統車企和造車新勢力展開了激烈的爭奪，不同的出身，不同的行業背景，讓兩個流派或強於硬實力，或長於軟實力，競爭異常激烈，格局分外複雜。

而在這一大背景下，天際汽車這家曾經低調的新能源造車企業，卻開始憑藉着一套軟硬兼修的造車方法論展露鋒芒，先是獲得超50億的鉅額融資，之後又傳出IPO的傳言。這不禁讓人感到好奇，這套造車方法論是否會重塑新能源汽車行業的格局？又能否成為引領新能源汽車行業潮流的新理念？

1、新能源汽車競爭應是綜合能力的考場新能源汽車行業市場廣闊，潛力巨大。而於此同時，新能源汽車不需要複雜的動力系統，技術專利開放程度相對較高，讓行業的進入門檻比傳統燃油車低很多。

這一現狀使得新能源汽車行業充滿了活力，也導致了一段時間內魚龍混雜，出現了一系列問題。

問題首先集中在產品層面。

此前的新能源汽車產品定位兩級分化嚴重，一端是大量出現的造車企業。藉着開放的技術專利、比較完善的零部件供應鏈以及靠行業火熱獲得的啓動資金，大量的電動車產品開始湧現。他們的產品定位於A0級甚至是A00級，售價普遍低於10萬。

隨着補貼政策的調整，以及引導指標從“量”向“質”的轉移，很多車企一度經營困難。這在一定程度上給新能源汽車行業造成了負面連鎖反應，使得行業整體口碑下滑，甚至影響到了資本市場對這一行業的信心。

另一方面，則是嘗試用互聯網思維跨界搶佔市場的新勢力。這些企業擅長造概念，擅長打品牌，用各種概念車刷新了國內外不少跑道的記錄，但到了交車的時間點，他們曾經宣稱的量產車又成了只活在網絡裏的PPT產品。

當然，這些跨界廠商裏也不乏一些真正有實力的實幹家，但他們也明白自己的長處和弱點。為了和傳統燃油車製造差異，同時避開傳統車企真正有優勢的A級和B級車領域，他們普遍將產品定位在C級以上的高端車型。但這些車常常是華麗而不實用，高端而不接地氣。

第二個問題則集中在不同廠商對新能源汽車的理解上，或者我們可以概括為造車理念的差異。

傳統車企涉足新能源汽車多是為了在一條新賽道中搶佔身位。但由於傳統燃油車依舊龐大的銷售體量，他們並沒有把新能源車當做一個全新的產品來做，為了不對原有產品線造成衝擊，他們所提供的新能源產品多是原有產品線的新能源改款，或者是混合動力款。如此一來，他們能充分發揮在傳統燃油車領域的硬實力，但消費者卻很難體驗到新能源帶來的新意。

而新造車勢力則在硬實力層面存在短板。為了能快速激發用户興趣，他們採用了比較激進的策略。大屏、自動駕駛等成了準標配，再搭配上各種花俏的噱頭，努力讓自己的產品帶上高科技屬性。

這樣的現狀，讓新能源汽車行業的競爭，就像兩個瘸腿人比賽誰能走得更快。消費者難有兩全其美的選擇。

從根本上來説，問題的產生是源於對新能源汽車本身的理解差異。它究竟是出行工具，還是一個科技產品？它在當下是現有出行市場的補充，還是燃油汽車的完全替代品？它是給少部分人體驗的玩具，還是僅僅只能成為代步工具？

針對這些問題，天際汽車提出了自己的觀點：新能源汽車不應該是個偏科的特長生，而應該是軟硬實力皆強的綜合型選手，它應該讓消費者用得上，更應該讓消費者用得好。

為此，天際推出中大型SUV，5+X高端智能電動SUV天際ME7，為國內自主品牌新能源汽車增加更多的可選項，讓消費者能更好地體驗到新能源汽車。

而天際汽車敢於將產品定位於這一細分市場，直接與傳統車企硬剛的信心，在於他們軟硬兼修的造車方法論。在硬實力上，努力做到德系車企的標準，降低成本，提升質量，加強技術能力。在軟實力上，可以與跨界的新能源勢力抗衡，打造圍繞天際品牌的營銷、服務鏈條。

這一理念讓天際汽車在新能源造車企業中極富競爭力。也讓我們看到，新能源汽車行業的競爭應該成為一場綜合能力的比拼。

2、IPO征途背後的硬實力天際汽車的硬實力體現在哪？

首先是融資能力。

去年10月有媒體報道稱，天際汽車已經完成了超50億人民幣的新一輪融資，並已經啓動了Pre-IPO融資計劃。同時，也有傳言稱，天際汽車有計劃在今年完成IPO。

錢這種俗物，怎麼會成為硬實力呢？原因在於汽車產業是一個前期需要高投入，高成本的行業。對很多新造車企業來説，籌措資金的能力在短期內將決定這家企業的下限，即它能不能交付車輛，能不能維持週轉；而在長期內，將決定企業的上限，即能不能通過打造基礎設施來降低成本提高質量，能不能保持競爭力。

天際汽車的這一輪融資，已經是在為提高自己的上限鋪路，根據相關新聞的報道，天際汽車籌措的資金將用於後續新車型研發、銷售渠道及服務體系建設、品牌營銷推廣等工作，並加快天際中心、智選空間、安心工場和速捷驛站等線下銷售服務網絡的建設，滿足用户品牌體驗、試乘試駕及售前售後服務等需求。

這些服務鏈條的搭建完成，將進一步提升天際汽車在行業中的競爭力。

從另一個層面來講，天際汽車在新能源行業亂象過後的資本寒冬中能多次獲得大額投資，並且投資方是相對保守的地方政府產業引導基金、大型國有銀行，本身就已經説明了企業在硬實力上的絕對水準。

天際硬實力的另一個體現，是擁有完善的基礎設施。

很多造車新勢力企業為了能迅速的推出產品，選擇與傳統車企合作，他們進行設計和軟件開發，生產則交由傳統車企的冗餘生產線。這一方式確實提高了產品的交付能力，但也讓產品的質量受限於傳統車企的生產線水平，缺乏自主權。

天際汽車具備新能源乘用車和商用車的生產資質，是造車新勢力中少有的選擇自建工廠的企業，這意味着他們在前期起步會慢，但就像高樓需要穩固的地基，前期的穩健投入也意味着未來更大的成長空間。

從成立以來，天際汽車已經在紹興和長沙建造了兩家智造工廠，去年剛投產的紹興工廠沿用了德國工業4.0標準打造，採用了領先的工藝裝備和環保新材料，是造車新勢力中少有的世界級綠色汽車製造工廠。同時這一工廠整合了衝壓、塗裝、焊裝、總裝以及電池組裝在內的完整工藝，牢牢掌握了技術研發和工藝流程改進的自主權。

在完備基礎設施的加持下，天際汽車擁有了年產6萬輛的產能，而隨着更多資金的到位，這一數字還將會上升。

天際硬實力的第三個體現，則是新造車企業的傳統優勢項目——創新能力。

為了讓整車體驗更佳，天際開發了一套與他們造車理念一致“軟硬兼顧”的智能數字化架構——iMA。這套架構集網絡架構、硬件、驅動層、應用層和雲端五個維度於一體，實現硬件資源和軟件資源的統一管理，並具有良好的升級和兼容能力，讓天際汽車的體驗更加穩定流暢。

在這套架構的基礎上，天際開發了一系列提升用户體驗的軟硬件系統。

如數字化座艙中的“5+X屏即時互聯”系統，通過創造性的引入5塊高清屏幕，讓用户可以在出行過程中互不干擾的享受視頻節目，提升出行體驗。

再比如天際汽車打造的Magic-3D交互界面。這一功能通過將52個車控場景、100種鏡頭運動進行可視化呈現，讓用户在對汽車進行設置時，可以在交互界面中實時看到直觀反饋。這套充滿賽博朋克意境的系統，不僅增強了天際汽車的科技屬性，也大幅度提升了用户的使用體驗，堪稱好玩好用的典型代表。

除了這兩套系統，天際研發的動力域控制器VBU，智能駕駛系統Me Pilot等均位於行業領先水準，這讓天際汽車在行業中具有極強的競爭力。

3、跨界與合作帶來軟實力加成近年來，手機行業、互聯網企業以及車企與綜藝節目的跨界合作已經成為了一種風潮。選對了節目，不僅可以為品牌帶來大量的曝光，也可以為品牌打造人設，製造標籤。

天際汽車與最近熱播的歌唱類綜藝節目《為歌而贊》進行的深度合作，可謂是取得了極大的成功。從數據上來看，截止到前五期，節目發行的所有歌曲播放量已經超過了1億，這讓《為歌而贊》成為近期最為成功的綜藝節目。在巨量算數提供的綜藝指數榜單中，《為歌而贊》在影響力上排名榜首，遙遙領先競爭對手。微博熱搜的娛樂榜單中，這一節目也頻頻霸榜。

節目開篇階段，明星們乘坐天際汽車ME7登場的畫面，為天際汽車帶來了大量的品牌曝光。而更為難得的是，這一節目的目標受眾是追求個性的年輕羣體，這與天際汽車創新、年輕化的品牌形象十分契合。

在最近的一期節目中，重量級嘉賓張碧晨與天際汽車品牌進行了深度的互動。她與智能AI助手“小天”進行了非常有趣的交流，面對張碧晨提出的“我們正在去哪？”的問題，“小天”不僅正確地做出了回答，還提供了到達時間這樣有價值的信息。之後張碧晨與助理合作演示了“5+X”屏的分享交互效果，充分體現出了天際汽車作為一款新能源汽車的科技屬性。

其實天際汽車在品牌側對年輕和創新的追求不僅僅體現在於綜藝節目的跨界合作上。從汽車產品的設計和研發階段，天際就始終在貫徹這一品牌形象。

比如天際在追求功能實用的同時，也在提升產品的審美和品質感。比較有代表性的是Hallo ME燈光設計理念，通過對前大燈、微光式品牌徽標、動態U型燈、前臉貫穿燈、迎賓光毯、外後視鏡集成轉向燈及內飾氛圍燈的精心設計和整合，天際為用户提供了有品位又有趣的燈光交互體驗。在整車的設計上，天際的功力也頗為不俗，2019年的3月，天際ME7車型榮獲了德國IF設計大獎。可以説，天際在軟實力的追求上，也如同在硬實力側一樣竭盡所能。

天際汽車軟實力的另一個突出體現，是新能源造車企業忽視，或者説無暇顧及的售後服務領域。

對很多新入行的企業來説，好鋼要用在刀刃上，有限的資金要用在最為重要的產品交付上，而線下網點建設費時費力，觸達消費者的能力十分有限，這讓他們幾乎集體忽視了汽車的售後服務。

但服務是汽車行業最為重要的鏈條之一，它不僅影響老用户對品牌的評價和信任感，也在影響潛在用户購置的信心。

天際汽車對售後服務網絡的打造，又再次體現出了他們融資能力的價值。上文曾經提到，天際汽車上一輪融資過後，將會把一部分資金用於服務網絡的建設，根據他們自己的預計，到2025年，天際汽車的門店網絡將覆蓋全部一線城市、二線城市和部分三線城市，屆時將有超過200家門店為用户提供服務。同時，天際汽車還將與國網、星星充電等頭部充電服務商合作建設包含快充站、網點專屬充電樁和公共充電在內的充電服務體系，該服務體系將覆蓋社區、商業熱點地區以及高速公路等場景。

在構建直營服務網點的同時，天際汽車通過創新方案，提高建設服務網絡的效率。通過招募城市創客夥伴，授權開設智選空間、安心工場和快捷驛站等品牌銷售及售後服務網點，他們正在很多城市，以極富性價比的方式提供一站式的購車、用車服務。

當然，在軟實力方面，也不得不提到天際汽車的管理能力。天際汽車的董事長兼CEO張海亮博士被評價為上汽集團“最有潛力副總裁”。而他手下的一眾得力干將，也多出自於上汽集團。

可以説，天際汽車有着新造車企業的突破精神，也流淌着傳統車企的工匠血液。這可能也是他們能夠將軟硬實力充分融合掌握的關鍵所在。

4、結論從技術的進步角度來看，從宏觀上看，新能源汽車替代燃油車會是大趨勢。而隨着原材料成本的下降，消費者對新能源汽車的接受度不斷提高，我們可以預見，新能源汽車行業在近期將迎來爆發式的增長。

而我們也堅信，種什麼因就得什麼果，在企業成立之初制定的發展理念，在前一階段打下的基礎，會在很大程度上左右車企在競爭過程中所處的位置。

從當下的新能源汽車消費心理來看，消費者已經不再把這一產品當做是嚐鮮的玩具，而是真正可以用來使用的耐用品，這也意味着，企業的競爭將會從單項實力的特長，轉變成軟硬兩個領域綜合實力的競爭。

但不少新勢力自主品牌在起步階段就種下了瘸腿發展的基因，在核心技術水平、品牌塑造、規模化生產和盈利水平等多個方面都亟待提升。

而傳統燃油車則在創新性方面，遲遲不敢有大的突破，這也讓消費者缺乏更新換代的興趣。

在這種背景下，天際汽車軟硬結合的思路會是一個很好的解決方案。在良好基礎的幫助下，天際汽車已經開始體現出強大的競爭力，而隨着新產品的不斷推出，甚至是之後的IPO。他們在行業競爭中也將愈發體現出先進理念帶來的巨大優勢。

*文中配圖來自：天際汽車官方。