特斯拉找維權車主私下調解，被拒絕了，一審被判退一賠三_風聞

　　出品｜三言財經

　　作者｜大鵬

　　特斯拉維權事件還在持續發酵，全國各地又相繼傳出特斯拉各種事故。

　　今天上午，特斯拉維權者韓潮發佈一條話題為**#韓潮拒絕特斯拉私下調解#**的微博。

　　韓潮稱，昨天特斯拉委託法官通知韓潮，特斯拉還是想私下調解，被其拒絕了。 

　　韓潮稱已保存錄音，如有編造特斯拉可以起訴。

　　韓潮解釋拒絕特斯拉的私下調解原因有兩點：

　　第一，特斯拉從始至終一直在拖延時間，沒有給過他任何尊重。

　　第二，如果調解了，將影響特斯拉的售賣標準，也影響國內的二手車售賣標準，

　　韓潮表示自己最初沒想發這條微博，他覺得這個事情發出來一定會造成一定社會影響，因為現在已經成為了社會事件。他感覺這是他個人事件，可以等到最後發裁判文書。

　　但是後來因為收到“特舔”和水軍的人身攻擊，他改變了主意，決定發出來。

　　特斯拉開始反擊了？

　　昨天，汽車博主填鴨式教育受害者在微博上發佈了一張轉自特斯拉羣的微博私信截圖。圖片中顯示的是一位自稱即將提車的準車主發給特斯拉副總裁陶琳的消息，消息中請特斯拉公司法務部門發律師函或者起訴一些媒體，最後還強調了韓潮和封士明兩個人，問陶琳法務部門能不能做一些反擊。

　　除了韓潮，還提到了封士明，據瞭解，封士明也是一名汽車博主。也在持續關注特斯拉維權事件。

　　昨天，封士明轉發了填鴨式教育受害者的微博並@陶琳。稱想和陶琳聊一下特斯拉多次誘導車主做偽證試圖陷害他，以及特斯拉公關多次休息時間聯繫他約他見面，還有特斯拉人員偷拍他的車輛的事。

　　昨天流出特斯拉羣裏的聊天截圖，今天韓潮就受到人身攻擊。不知道這兩件事有沒有聯繫呢？

　　韓潮和特斯拉的恩怨情仇

　　據韓潮介紹，2019年6月1日，他通過特斯拉中國官網與特斯拉公司簽訂《二手車訂購協議》，購買Model S二手車一輛，並於2019年5月31日付款379700元。2019年6月5日完成車輛過户登記。

　　購車前，特斯拉公司承諾其銷售的二手車在置換車輛完成過户前經過二百多道工序的車輛檢測，車況良好、無結構性損傷、五年以下車輛且總行駛里程不超過八萬公里，符合特斯拉標準的車輛提供二手認證。

　　但僅兩個月，車輛就已經進行過多次維修。2019年6月5日至8月24日，在線可查的維修記錄共計7次。

　　2019年8月24日，韓潮在駕駛特斯拉的過程中，車輛突然癱瘓，電門、剎車全部失效，險些造成重大交通事故，後將該車送交特斯拉指定維修中心維修。

　　2019年11月15日，經萬豐機動車鑑定評估有限公司鑑定，涉案車輛有結構性損傷，為事故車。

　　韓潮認為，特斯拉公司以欺詐手段出售不符合其承諾的事故車輛，向法院提起訴訟。

　　或將成為國內首起特斯拉被判退一賠三的案例。

　　韓潮表示，2019年12月，特斯拉公司銷售人員稱涉案車輛曾發生過“很輕微的事故”。韓潮質疑車輛如果只是發生輕微事故，為何會造成切割焊接？是否存在結構性損傷？

　　對此，特斯拉公司稱，在原車主使用車輛期間，車輛在2019年1月曾發生輕微的碰撞剮蹭事故。只需要對相應部件進行修復或更換即可。由於特斯拉汽車是全鋁製車身，需要對受損葉子板進行整體更換。維修企業按照特斯拉生產廠家技術標準和規範要求的“焊粘-鉚接”工藝技術對作為車身覆蓋件的葉子板進行更換，但該過程完全不涉及車輛的車架及其他任何車輛安全結構，不存在結構性損傷問題。

　　但是韓潮委託完成的《技術鑑定意見書》顯示，判斷鑑定車輛為事故車。送交鑑定車輛的左C柱外板存在多處事故修復痕跡，根據修復工藝符合左C柱外板更換。C柱外板是C柱的一部分，C柱起到支撐車體的作用，直接關係到側後方碰撞形變與危害。

　　由於特拉斯不認可韓潮單方面提供的《技術鑑定意見書》。經法院組織，雙方同意由北京晶實機動車鑑定評估機構有限公司對涉案車輛進行司法鑑定。最終，鑑定意見為，“該車本次事故維修後造成的貶值損失影響為82089元” “該車後葉子板維修後會對車輛安全性造成一定影響。”

　　韓潮表示對這一司法鑑定意見予以認可，特斯拉公司對該鑑定意見仍有異議。

　　法院認為，在雙方對涉案車輛是否因事故發生結構性損傷存在分歧的情況下，特斯拉公司提交的證據不足以證明其主張。另外，從特斯拉公司提交的涉案車輛維修照片看，涉案車輛的維修確實涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對消費者的購車意願產生重要影響，而特斯拉公司僅僅告知車主“車輛不存在結構性損傷”，尚不足以達到應有的信息披露程度。

　　2020年12月4日，韓潮收到了法院的一審判決書。法院一審判決裁定，特斯拉公司符合欺詐的客觀要件和主觀條件，認定其行為構成欺詐。對於車主撤銷合同、退還購車款並獲得三倍金額賠償的訴訟請求予以支持，對其他如支付鑑定費、公證費的請求予以駁回。

　　韓潮稱，一審宣判之後，特斯拉方面已提起上訴，目前二審庭審已進行完畢，審限截止日期為2021年5月3日。

　　據報道，在二審的庭審現場，特斯拉方面的“專家團”也曾發言稱：“切割過的車輛比原裝車更為安全”。

　　有人分析稱，如果韓潮勝訴維權成功的話，當屬於國內首例使得特斯拉退一賠三的案例。將為國內維權車主提供良好的可參考素材。

　　特斯拉近期事故

　　繼上海車展特斯拉維權事件後，全國各地相繼傳出特斯拉的各種事故。

　　4月19日，上海國際車展開幕首日，一位女車主站特斯拉車頂維權，被拘留5日。

　　4月20日，廣西南寧一特斯拉車身掛橫幅維權，橫幅上寫着“自動加速、剎車失靈”。

　　4月20日，江蘇一特斯拉剎車燈3秒仍在高速追尾。

　　4月20日，蘇州一特斯拉疑似剎車失靈，車主稱剎車踩不動。

　　4月21日，廣州警方通報一特斯拉事故，男乘客當場死亡。

　　4月21日，青島網友發帖反映特斯拉剎車失靈，特斯拉回應在溝通中。

　　4月24日，廣州鳳凰城發生一起特斯拉追尾事故。

　　4月25日，廈門一特斯拉與電動車相撞事故，4人受傷。

　　4月26日，特斯拉上海車展再遭維權，工作人員用黑布遮擋。

　　4月27日，江蘇蘇州太倉市一輛特斯拉衝進一菜場包子店，導致3人受傷。