正經點評丨早期消費者如同小白鼠？特斯拉維權車主在替誰保密？_風聞

文丨郭小興  編輯丨百進

來源丨正經社（ID：zhengjingshe）

【特斯拉維權女車主在替誰保密？】“如果再糾結這個問題，將不再接受媒體採訪”。

對於上游新聞“媒體日是如何進入車展的”這個問題，特斯拉車頂維權女張女士及其丈夫拒絕回應，並説出了上述狠話。

對於上游新聞“媒體日是如何進入車展的”這個問題，特斯拉車頂維權女張女士及其丈夫拒絕回應，並説出了上述狠話。

同時，跟張女士一起進入車展的維權車主李女士，電話始終無人接聽。

據《正經社》分析師所知，執法機關有替舉報人保密並進一步保護舉報人人身財產安全的法定責任；媒體也有保護信源的義務，但卻不得濫用。如張女士等人這般，替自己進入車展現場的方式或者替幫助自己進入車展現場者保密，本是情理之中，但是過於諱莫如深，卻只會加深輿論的猜測與爭議。因為這個問題的真相，自事件爆發起就毫無疑問地成為了輿論關注的要點之一。

事實上，連日來各種版本的推測或演繹，已熱度不小：

其一，張女士在抖音賬號中公開過的通行證顯示，她是以偉巴斯特名義註冊，在媒體日進入車展現場的，目前該內容已被刪除？

其二，傳聞張女士等人到達上海有人接應，使用的代步車還是蔚來汽車？

其三，偉巴斯特是蔚來的重要供貨商，那麼，蔚來在其中究竟扮演了什麼樣的角色？

對於這些傳得沸沸揚揚的問題，**偉巴斯特27日回應稱：**偉巴斯特和其工作人員與某品牌維權事件及人士並無任何關聯。

**蔚來總裁秦力洪宣稱：**看見這樣的消息，真是又好氣又好笑。

**蔚來官方微博發佈正式聲明稱：**自4月26日起，公司遭受大量有組織網絡謠言攻擊，妄言、影射上海車展某品牌維權事件與蔚來有關；相關傳言純系造謠；蔚來從未參與或推動任何第三方參與某品牌維權行為。蔚來已經收集證據，向有關部門報案，以求查清事實，維護自身權益。

那麼，張女士等人究竟是如何在媒體日進入車展現場的？

【持續發酵後的僵局：究竟誰能檢測特斯拉？】#特斯拉#女車主維權事件經過持續發酵後，目前似乎陷入了僵局。僵局的關鍵，在於：究竟誰能檢測特斯拉？

根據維權女車主的説法，因為不信任目前指定的機構，她才堅持不做第三方檢測，“負責調解的監管局老師告訴我們，目前能做進口車檢測和鑑定的，只有一家叫‘中國質量認證中心’的機構。”

對此，中國質量認證中心汽車部責任工程師鄭暉卻明確表示檢測不了，“我們是認證機構不是檢測機構，我們做不了檢測。”

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹則告訴媒體記者，目前市面上的機構基本只針對成熟的、研發比較久的技術進行檢測，特斯拉的軟件和系統對於部分機構來説比較新，機構很難檢測出來，即使可以檢測，過程也比較漫長。

**【白巖松：車頂維權踩到了智能汽車發展的痛點】**央視主持人白巖松在《新聞週刊》中評論稱，最初這位女車主踩的只是特斯拉一輛車，但發酵了幾天之後，她踩的就不僅僅是特斯拉一個品牌，更可能是踩到智能汽車發展的一個痛點。

智能汽車的事故鑑定該怎樣靠譜？第三方檢測機構如何讓人放心？相關的數據該放在誰的手裏？是不是隱私？如何保障並維護我們的權利？白巖松認為，女車主踩到車頂因為違法被拘留五日，已經付出了相當大的代價。那麼接下來，如果大家僅僅只是看熱鬧，只糾纏於這一件事情的解決，而不能從系統方面去進步的話，無論是消費者還是智能汽車行業，甚至整個我們的消費環境都會付出更大的代價。

也就是説，要解決這個事，整個行業都應過關，否則就會是整個行業真正的剎車不靈。

**【特斯拉公開道歉後，私下又要求維權女賠車？】**上海特斯拉車頂維權女車主告訴媒體，在看守所聽到特斯拉道歉很感動，但沒想到下午就讓她賠車，説她把展廳裏的車給踩壞了。

**【早期的消費者跟小白鼠差不多】**特斯拉車主維權艱難背後，是新起的新能源汽車（包括智能汽車）的技術、產品質量、售後服務等一整套體系都還遠遠不夠成熟，如果再加上處於優勢地位的商家由於環境、歷史、實力等原因形成的輕慢或能鑽空子就鑽，各種矛盾糾紛此起彼伏就成為必然了。

事實上，近幾年來詢問正叔的人不少，凡是聽進去後沒有掏錢購買的，都自動省去了這個花錢買罪受、爭先恐後甘當小白鼠的過程。正叔説，如果你現在還要徵詢我的建議，我還可以免費地告訴你，再堅持幾年吧，除非你是買來體驗或研究，而不是工作生活的代步需要。

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責編|唐衞平·編輯|杜海 百進·校對|然然

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