新能源汽車着火事故比例低於傳統燃油車，特斯拉比我國新能源汽車自燃率幾乎高一倍_風聞

【本文來自《江蘇太倉一特斯拉衝入菜場致3人受傷，警方：初步排除酒駕毒駕》評論區，標題為小編添加】

四有青年拿企業和企業比較真是天才，深得西方人權精髓。按你的方式比品牌，大眾的自燃率是特斯拉的19倍，但是這種比較有意義嗎？樣本容量不一樣如何進行比較？不使用相同的sample size你的統計數據還有什麼參考價值？比較自殺率也是一樣，你拿120萬人的企業和18個人的企業比較自殺率，120萬人完敗，18個人哪怕賣血為生，只要苟住不死，都有資格在人權問題上對隔壁120萬人指手劃腳，西方國家顛覆新疆就是使用這種邏輯。像華為、富士康這種城鎮級的大公司，有幾個自殺的員工很正常。華為員工自殺，媒體就反思“牀墊文化”；富士康員工自殺，媒體就反思“強迫勞動”，配合西方輿論抹黑中國製造，然後事後看數據，這些企業自殺率遠遠低於全國平均值，甚至低於西方發達國家，這難道不是譁眾取寵嗎？你們到底在扯些什麼？你們造謠特斯拉自燃率第1，造謠電動車比燃油車更容易起火，但是工信部數據顯示，2020年新能源汽車火災事故率不到0.003%，而燃油車則為0.01%~0.02%；你們説特斯拉事故率最高，但是數據顯示，特斯拉的事故率僅為汽車行業平均水平的1/9。這些譁眾取寵的消極言論並沒有影響特斯拉的美股表現，特斯拉的市值正在上探4.6兆人民幣，相反最近國內A股持續受到消息面的影響，新能源版塊整體逆市放量下跌，資金持續出逃，受害者是國內的產業鏈和投資者，而不是特斯拉，你們這些愛國者憤青懂嗎？

1、新能源汽車着火事故比例低於傳統燃油車。2019年我國新能源汽車着火事故率是0.0049%（2019年事故涉及187輛，2019年保有量約381萬輛）。

2020年以來，新能源汽車年化火災事故率是0.0026%（上半年總體出行里程減少）。根據公安部有關部門公佈的數據，傳統燃油車的年火災事故率約為0.01%~0.02%。

2、我國新能源汽車着火事故率顯著低於國外水平。2012-2019特斯拉安全報告表明，每行駛2.8億公里就發生一起特斯拉車輛燃燒事故。

我國新能源汽車每行駛4.47億公里發生一次燃燒事故（2018-2019國家監管平台統計數據）。

比較就要在相同或者相近的條件下進行，你不可能讓一個嬰兒和成年比氣力。

燃油車2年內車齡的車有多少？5年車齡的車有多少？10年車齡的車有多少？各自的自燃率是多少？

同樣的特斯拉2年內車齡的車有多少？5年車齡的車有多少？10年車齡的車有多少？各自的自燃率是多少？

相同車齡的自燃率你比比看。

相似條件下，特斯拉比我國新能源汽車自燃率幾乎高一倍，説明特斯拉在新能源汽車裏面就是容易燃。