員工因客流未達標被扣工資？成都地鐵回應了_風聞

來源：界面新聞

成都地鐵4號線。拍攝：唐俊

臨近月底發工資之際，成都地鐵員工收到通知，他們將被扣除一定的工資，理由是地鐵客運量未達標。

成都地鐵由成都地鐵運營有限公司負責運營，運營公司隸屬於成都市軌道交通集團。

一位成都地鐵運營公司員工對界面新聞表示，由於一季度運營公司生產指標未完成，於是被集團考核。運營總公司根據組織績效分配原則，對下屬所有分公司都進行了考核，分公司又將考核下發至每個分部、車間、站區。

所謂“考核”，指的是扣減績效，也就是扣工資。而考核標準中，最重要的是客運量未達標。

界面新聞瞭解到，此次考核幾乎波及到地鐵運營公司所有一線員工，不同等級扣掉幾百元到2000元不等。

地鐵公司對員工解釋，除了部分專業性非常強的指標外，其餘指標與員工息息相關，比如司機開的車穩不穩、開關門時間不夠夾人夾物、廣播是否正確播報、服務態度好不好等因素，都會影響乘客是否選擇地鐵出行。

但是地鐵員工認為，線路走向、沿線人羣和住宅密度、沿線的商業和企業分佈等硬性條件，很大程度上就已經決定了客流；良好的服務固然重要，但不會成為客流高低的決定性因素，客流未達標不應該扣發員工工資。

上述地鐵員工告訴記者，成都地鐵一線員工已經多年未漲工資，並且最近兩年還有所下降，培訓考核也非常多，員工壓力較大。此次因客運量未達標被扣錢，絕大多數人都非常不滿。

4月27日下午，成都地鐵相關人員向界面新聞證實了此事，稱此舉是為了提高員工的工作積極性，為員工爭取更大利益。

該人士表示，公司在收到員工反饋後，積極採取應對措施，並於昨日（26日）決定停止執行相關考核方案。

界面新聞獲取的一份4月26日由成都地鐵運營公司下發的文件顯示，因客運量、票務收入與績效掛鈎的考慮不夠合理，未能充分結合崗位實際，公司在徵求員工代表意見後，決定立即停止執行該方案，本年度員工績效考核不與客運量、票務收入掛鈎。

成都地鐵在文件寫道，後續將在廣泛徵求員工意見的基礎上，修訂績效考核辦法，在此之前按2020年相關績效管理辦法執行。

從成都地鐵官方微博看，並沒有反映地鐵客流不足的數據，反而是4月2日，受清明小長假和糖酒會因素綜合影響，成都地鐵客流突破了700萬人次，與當日深圳地鐵客流相差僅0.72萬人。

在此之前，成都地鐵已經連續6周在週五創下客流新高，分別是2月26日、3月5日、3月12日、3月19日、3月26日。

成都地鐵客流之所以有較大增長，一個重要因素是里程快速增長。去年底成都地鐵同時開通5條新線路，在全國也尚屬先例。目前，成都軌道交通總里程為558公里（含有軌電車39公里），已經超過深圳和廣州，僅次於北京和上海。

但成都地鐵客流與廣州和深圳仍有較大差距。4月26日，成都地鐵客流為558萬人次，深圳為659萬，廣州為870萬，京滬則均超過千萬。

客運強度（客運量/運營里程）方面，成都地鐵也比不上廣州、深圳、西安、長沙等城市地鐵。成都地鐵未公佈目標客流是多少，但顯然目前的客流與其里程全國第三的地位不符。

成都軌道交通集團最新的財報是2020年三季報。截止2020年9月30日，集團總資產為3178.71億元，總負債2167.30億元，資產負債率68.18%。

2020年前三季度，成都軌道交通集團營業收入61.73億元，淨利潤為16.87億元，現金餘額184.45億元。

（記者 | 唐俊）