員工因客流未達標被扣工資?成都地鐵回應了_風聞
观察者网用户_718992-2021-04-28 07:09
來源:界面新聞

成都地鐵4號線。拍攝:唐俊
臨近月底發工資之際,成都地鐵員工收到通知,他們將被扣除一定的工資,理由是地鐵客運量未達標。
成都地鐵由成都地鐵運營有限公司負責運營,運營公司隸屬於成都市軌道交通集團。
一位成都地鐵運營公司員工對界面新聞表示,由於一季度運營公司生產指標未完成,於是被集團考核。運營總公司根據組織績效分配原則,對下屬所有分公司都進行了考核,分公司又將考核下發至每個分部、車間、站區。
所謂“考核”,指的是扣減績效,也就是扣工資。而考核標準中,最重要的是客運量未達標。
界面新聞瞭解到,此次考核幾乎波及到地鐵運營公司所有一線員工,不同等級扣掉幾百元到2000元不等。
地鐵公司對員工解釋,除了部分專業性非常強的指標外,其餘指標與員工息息相關,比如司機開的車穩不穩、開關門時間不夠夾人夾物、廣播是否正確播報、服務態度好不好等因素,都會影響乘客是否選擇地鐵出行。
但是地鐵員工認為,線路走向、沿線人羣和住宅密度、沿線的商業和企業分佈等硬性條件,很大程度上就已經決定了客流;良好的服務固然重要,但不會成為客流高低的決定性因素,客流未達標不應該扣發員工工資。
上述地鐵員工告訴記者,成都地鐵一線員工已經多年未漲工資,並且最近兩年還有所下降,培訓考核也非常多,員工壓力較大。此次因客運量未達標被扣錢,絕大多數人都非常不滿。
4月27日下午,成都地鐵相關人員向界面新聞證實了此事,稱此舉是為了提高員工的工作積極性,為員工爭取更大利益。
該人士表示,公司在收到員工反饋後,積極採取應對措施,並於昨日(26日)決定停止執行相關考核方案。
界面新聞獲取的一份4月26日由成都地鐵運營公司下發的文件顯示,因客運量、票務收入與績效掛鈎的考慮不夠合理,未能充分結合崗位實際,公司在徵求員工代表意見後,決定立即停止執行該方案,本年度員工績效考核不與客運量、票務收入掛鈎。
成都地鐵在文件寫道,後續將在廣泛徵求員工意見的基礎上,修訂績效考核辦法,在此之前按2020年相關績效管理辦法執行。
從成都地鐵官方微博看,並沒有反映地鐵客流不足的數據,反而是4月2日,受清明小長假和糖酒會因素綜合影響,成都地鐵客流突破了700萬人次,與當日深圳地鐵客流相差僅0.72萬人。
在此之前,成都地鐵已經連續6周在週五創下客流新高,分別是2月26日、3月5日、3月12日、3月19日、3月26日。

成都地鐵客流之所以有較大增長,一個重要因素是里程快速增長。去年底成都地鐵同時開通5條新線路,在全國也尚屬先例。目前,成都軌道交通總里程為558公里(含有軌電車39公里),已經超過深圳和廣州,僅次於北京和上海。
但成都地鐵客流與廣州和深圳仍有較大差距。4月26日,成都地鐵客流為558萬人次,深圳為659萬,廣州為870萬,京滬則均超過千萬。
客運強度(客運量/運營里程)方面,成都地鐵也比不上廣州、深圳、西安、長沙等城市地鐵。成都地鐵未公佈目標客流是多少,但顯然目前的客流與其里程全國第三的地位不符。
成都軌道交通集團最新的財報是2020年三季報。截止2020年9月30日,集團總資產為3178.71億元,總負債2167.30億元,資產負債率68.18%。
2020年前三季度,成都軌道交通集團營業收入61.73億元,淨利潤為16.87億元,現金餘額184.45億元。
(記者 | 唐俊)