裝上科技飛輪，Lazada如何拓荒東南亞？_風聞

作者：賈寧宇

 “給老爺車裝上波音747引擎”

2019年，國際巨星Taylor Swift空降天貓雙十一晚會現場，將狂歡氣氛推向高潮，與此同時，天貓再一次刷新歷史成交額。

不久之前，另一位頂流巨星Katy Perry也為東南亞電商平台Lazada的B-day獻唱慶生，這場年度大促也再創新高。相比去年，Lazada今年生日大促買家數量增長超100%，20個品牌商家單日銷售額突破百萬美元，活動首日出庫包裹數量也達去年B-day兩倍。

 短時間內暴增的流量和訂單，對任何一家電商平台來説都是嚴峻考驗，何況還是在數字經濟發展剛開始發力的東南亞。早年間，每逢大促，宕機、卡頓、促銷券發不出去等故障都會困擾Lazada。但從近年來開始，雖然B-day、99、雙11、雙12等等大促一年火爆過一年，Lazada內部已經波平浪靜，技術團隊如今已經可以平靜應對。

從泰山壓頂到泰然處之並非一蹴而就，Lazada如今在東南亞電商賽道上領先的技術實力，是通過克服重重困難，提升東南亞數字經濟整體水平而達到的，這是一段在荊棘遍佈的叢林中開闢道路的旅程。

是拓荒者，也是開創者據美國知名的市場研究機構eMarketer 2020年的數據顯示，東南亞國家中高端智能手機普及率最高的馬來西亞為49.2%，而菲律賓的普及率僅有40%。換言之，在這裏一半以上的用户仍在使用普通的低端手機。不僅如此，網絡不穩定、網速慢、流量貴等問題都嚴重製約了用户的上網體驗，而且各個國家網絡基礎設施的情況又各不相同。

根據互聯網經驗，網頁加載時間較長會嚴重影響頁面跳失率。東南亞現有網絡條件，使得在發達地區的成熟技術無法拿來就用，而是要在系統交互、網頁設計、性能優化等方面，適配當地用户的需求。

 不僅如此，東南亞雖然被視為一個地區，但各個國家在語言、文化、宗教等方面都有很大的差異。以語言為例，英文頁面的內容要翻譯成越南語、泰語、馬來語等不同的文字，多語言展示很容易導致一些頁面內容的溢出（比如泰語），如何解決這一問題？儘管Lazada是這個領域最早的新進入者、也是當地電商習慣的首創者，但這也意味着將面臨從未遇到的挑戰，全世界範圍內也沒有可資借鑑的經驗。

除了網絡條件、語言文化，東南亞用户的消費水平和購物習慣也自成一派。東南亞正處於人口紅利期，6億人口中有一半都在30歲以下，吸引了全球賣家的搶灘。然而，儘管東南亞人口基數和人口結構都很誘人，消費水平卻普遍偏低。這也導致了用户對於優惠券等促銷手段格外敏感。Google趨勢報告顯示，過去4年中，東南亞用户代金券、優惠券和促銷活動的搜索量，在節假日期間增長了一倍以上。

僅僅靠分發優惠券還不足以打動當地消費者，他們更喜歡通過社交遊戲等互動方式購物。如何打造一個讓消費者上癮的“遊樂商場”，也是電商平台們需要研究的課題。

對於Lazada來説，雖然阿里的入股極大地提升了它的技術實力，但如前所述，國內基於4G、5G網絡及高端智能手機研發的技術，並不能直接複用。2017年就加入Lazada的高級技術專家汪楊林就表示，天貓的大促，技術上無需考慮地域和時區的差異，但地域(例如當地疫情情況，節假日)和時區(東七，東八)差異等原因經常會導致Lazada個別大促推遲、不能統一節奏上線，對系統擴展性及團隊響應能力的要求會大大提高。

用另一位 Lazada 的員工的話説，把阿里的技術系統搬到東南亞，等於是“給老爺車安上了波音 747 的引擎”。對於像汪楊林一樣從原阿里巴巴技術團隊調崗到Lazada的技術員工來説，則好比原來的經驗是如何開好高鐵，現在則需要考慮如何開好拖拉機。

別人剛剛開上桑塔納，Lazada已經開上跑車了

近兩年來，不僅是一年一度的B-day，Lazada經受住了9.9、6.18、雙11、雙12等各種年度大促的考驗。曾經，Lazada率先開創了東南亞電商大促的先河，如今各個國家有針對性的促銷活動已經成為Lazada運營的常態，不斷推動着消費者的購物熱潮。

每年，Lazada在東南亞六國的大小活動累計5,000場左右，這背後則是技術團隊已經從後勤保障，升級成為反哺業務的驅動引擎。用Lazada深圳技術團隊負責人吳志華的話説，我們從疲於奔命到現在可以更多解決用户體驗痛點，從而反哺業務創造更多價值。而Lazada技術部高級技術專家李何志則形容為，如今的Lazada已經從“發現並解決性能問題”進階到“降本增效”，通過技術底層的完善和創新實現“機器與人力成本的0增長，支持未來2-3年業務增長“的目標。

今年3月，Lazada在義烏舉辦招商大會，幫助更多中小企業出海

曾經，Lazada大促會場頁面低端機打開時長曾經長達4-5秒，最慢長達10餘秒，如今這一數字已經縮短到了2—3秒，超越了競爭對手，有效提升了用户體驗。有Lazada技術團隊的員工透露，有位從Shopee過來的同事驚訝於Lazada的響應時間竟然如此之快，因為在Shopee通常一個循環需要8-10毫秒，Lazada可以做到1毫秒。

技術提升帶來的不僅是用户體驗的改善，更帶來了運營效率的提高。大促期間，技術團隊會集中賦能實操運營，幫助進行流量調控，針對不同消費者、不同會場匹配不同的技術能力，針對不同場景優化搜索推薦引擎。今年B-day期間，Lazada首次引入了“返場”操作，相比於天貓的提前預案、自動上線，B-day的“返場”則是緊急加場，在與幾萬名商家的實時溝通、平台內引流、平台外push，發券等環節，技術團隊都提供了及時的技術保障。在幾年之前，這樣的臨時性活動對Lazada是無法想象的。

當其他電商平台仍將主要精力處理大促時的卡頓、掉線等低層次故障，仍致力於解決加載時間過長等問題時，Lazada技術團隊已經早已超越這個階段。別人剛剛開上桑塔納轎車，他們已經開跑車了。

**Lazada的技術實力是如何形成的？**那麼，Lazada的技術團隊是如何把拖拉機改造為跑車的？

顯然，改變首先得歸因於如何更好的滿足用户。Lazada B-day生日大促技術PM陳鋒表示，東南亞社交和互動遊戲在東南亞很受歡迎。因此，為了將社交遊戲的互動方式引入購物過程，每次大促都要絞盡腦汁設計各種創意遊戲，比如把當地線下很受歡迎的砸金蛋遊戲搬到了線上。在他看來，遊戲只是驅動流量進來、驅動利益轉化的形式，背後的意義是刺激復購、拉新，而在東南亞地區這種方式尤為奏效。

前面提到，Lazada要在東南亞面臨不同國家複雜的語言環境，尤其對於旗下的跨境電商業務LazGlobal來説，如何讓中國賣家的商品信息跨越語言障礙？針對不同情況，技術團隊提供了三種不同的解決方案：機器翻譯，圖片合成，眾包翻譯等等，其目的無非是窮盡一切技術手段為賣家服務。

由於社會信用體系不發達，人們尚未形成線上支付的習慣，今天在東南亞貨到付款仍是電商主要的支付方式。得益於自建的點對點物流網絡，Lazada首創了“貨到付款”的現金支付方式，從而打造起東南亞最大的貨到付款服務網絡。為了方便沒有信用卡的消費者，Lazada的商品包裝上甚至還會打上條形碼，消費者收到貨後可以選擇直接到街邊的7-11便利店掃碼支付。

與此同時，依託螞蟻金服的技術賦能，Lazada在2018年還推出了電子錢包。在馬來西亞，去年雙12活動中有一半的消費者選擇用Lazada電子錢包支付。

可以説，無論是物流網絡還是支付體系，Lazada在為消費者提供更好購物體驗的同時，也在客觀上有力提升了東南亞數字經濟的整體發展水平。

對一家互聯網公司來説，技術只有貼合業務需求方和理解local市場消費者需求才能發揮價值。吳志華透露，此前Lazada技術是1.0階段，屬於產品技術改造和打基礎的階段，並沒有完全把阿里的技術優勢和業務做很好地結合，尤其在貼合本地的市場需求上。

近年來，阿里巴巴從集團層面進一步推動中台開放和開源,同時lazada技術層面也在推進國家小前台策略，進一步更靈活高效服務前線國家業務戰場的需求和消費者的痛點。用陳鋒的話説，從此技術側響應需求效率更高，對業務的接觸更直接、理解更深刻。在此基礎上，Lazada通過配備技術前端響應小組，以及時滿足各個國家不同的業務場景和技術需求。

當然，阿里的“技術本地化”並不意味着脱節。實際上，正是受益於阿里的國際化中台戰略，Lazada的技術水平一夜之間達到了阿里的水平。一方面，Lazada從 IDC、中間件、監控運維、業務系統都可以使用阿里巴巴中台技術解決方案；另一方面，在遇到問題時，Lazada還能得到阿里的技術經驗的賦能，相比於其他只能獨自試錯的競爭對手，這可以讓它少走很多彎路。

去年6月，由具有豐富東南亞本土運營及深厚技術背景的李純出任Lazada CEO，也正是向外界顯示了Lazada進一步加大“技術護城河”優勢的決心。可以想見，作為一家技術驅動的企業，Lazada在東南亞具有的強大技術競爭優勢，將和物流網絡、支付體系一起進一步拓展其在這一市場的優勢地位和麪向未來的無限想象力。