遼寧艦巡視釣魚島，戰機起飛警戒，艦載預警機首次亮相_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科大工場

十分罕見！遼寧艦的艦載預警機首次以戰鬥狀態亮相。在4月27日，日本統合幕僚監部網站公佈了中國海軍航母遼寧艦編隊的最新動向，併發布了很多張從海上和空中拍攝到的遼寧艦編隊的軍艦和艦載機的照片。其中遼寧艦的預警機——國產直-18預警機首次以打開搜索雷達的戰鬥狀態亮相。

在4月26日下午5點，日本海上自衞隊第二護衞隊羣的一艘驅逐艦，以及海自那霸基地第五航空隊的一架P-3C反潛巡邏機，在宮古島以南約160公里的海域發現了向北航行的遼寧艦編隊。編隊中的中國軍艦包括有航母遼寧艦、055型大型驅逐艦101南昌艦、052D型導彈驅逐艦120成都艦、052D型導彈驅逐艦131太原艦、054A型導彈護衞艦577黃岡艦，以及901型大型遠洋綜合補給艦965呼倫湖艦。

日方表示，遼寧艦編隊穿越沖繩本島與宮古島之間的宮古海峽北上，隨後進入東海海域。編隊中的054A型導彈護衞艦577黃岡艦是從東海出發在宮古海峽與遼寧艦編隊匯合的，這可能是為了加強遼寧艦編隊跨越宮古海峽時的反潛力量。

同時也説明遼寧艦未來的航母戰鬥羣裏面未必會有054A導彈護衞艦的固定位置，因為054A採用柴油機動力系統，航速比較低，不能跟隨航母進行長時間的高速航行，但可以在關鍵水域執行反潛支援任務。

在此之前，遼寧艦編隊在4月4日從東海經宮古海峽躍入西太平洋，執行遠海戰巡任務，後於4月10日進入南海海域。經過了23天的遠洋任務航行，從航跡上看目前遼寧艦編隊正在向東海航行，預計會返回母港。

日本統合幕僚監部稱，在27日上午，中國航母遼寧艦還起飛了一架直-18艦載預警直升機，以及殲-15艦載戰鬥機，從釣魚島赤尾嶼（日方稱為大正島）東北約50公里處飛往100公里處，日本海上自衞隊緊急起飛戰鬥機進行應對。這是我國航母首次在釣魚島海域附近進行巡視航行。

日方此次發佈的照片，其中一張十分罕見，這是遼寧艦的艦載預警機——直-18預警直升機，該機是中國自主研製的國產艦載預警直升機，以直-18直升機為基礎研製的。我國航母遼寧艦和山東艦配備什麼樣的預警機，預警機怎樣執行戰鬥任務，一直是軍迷的關注熱點。這一次，直-18就以打開搜索雷達的戰鬥狀態亮相了，而且還是在釣魚島附近公開亮相。

（從圖中可以看出，直-18艦載預警直升機的警戒搜索雷達的天線採用了後置式，在需要運轉的時候放下來，在飛行的時候收起。）

直-18艦載預警直升機是以直-18直升機為基礎研製的。直-18是我國直-8直升機系列的最新改進型，最大起飛重量達到了13.8噸，動力系統由3台渦軸-6C發動機驅動，在三發渦輪軸的充沛動力下，直-18的飛行速度達到了336公里/小時，最大升限為9000米（可跨越珠穆朗瑪峯），最大航程為900公里左右。

直-18直升機的運輸型號可以乘坐27名全副武裝的作戰人員（大約一個步兵排）。直-18直升機的機體外形龐大，屬於13噸級直升機，能夠容納更多的機載電子設備、戰術情報處理設備，發電機組和操作人員。

（英國伊麗莎白女王號航母配備的"灰背隼"HM Mk2預警直升機，側面裝備"鴉巢"雷達。）

直-18艦載預警直升機的機艙內部空間充裕，但是改造為艦載預警直升機後，由於機艙裏需要容納巨大的雷達航電設備和發電機組，還需要容納空情操作枱等設備，因此指揮艙只能乘坐4人。

除了兩名駕駛員以外，指揮艙裏還有四個戰位，坐着4名雷達操作員，這應該是1名指揮員，1名雷達操作員（兼機械維修師），以及2名空中編隊指揮員。這在艦載預警直升機中算是比較優秀的。與之相比，俄羅斯現役卡-31直升機除了2名駕駛員，指揮艙裏也就2名雷達操作員。

我國曾於上世紀90年代末引進了少量卡-31預警直升機，主要配備給導彈驅逐艦，用於水面艦艇的指揮作戰和反艦導彈的目標指示。俄羅斯的卡-31預警直升機的平台性能較差，只能乘坐兩名雷達操作員，掌控空情和指揮作戰的能力較弱，而且指揮組成員的配合功能不完整。我國在進行航母工程時，沒有考慮再引進卡-31直升機，而是自行研製了性能更好的直-18艦載預警直升機。

直-18在機艙尾門位置安置一台可收縮的圓筒狀預警雷達。能夠對數百公里外的海空情況進行預警、警戒和偵察指揮。相當於遼寧艦的千里眼。遼寧艦和山東艦依靠4架直-18Y預警直升機，按照一架預警機每天出動1.5架次計算，可以獲得正常每天6架次的出動次數，這樣可以基本覆蓋全天24小時的對空對海偵察和空情指揮。

直-18艦載預警直升機具備指揮能力，這在世界上其他預警直升機中是比較罕見的，再加上直-18預警機的航電性能較好，具備網絡化節點作戰能力，機上配備的是AESA有源相控陣雷達具有良好的探測精度和遠距離搜索性能，直-18預警機在作戰半徑內的空情掌握和戰術指揮是十分強大的，足以擔負起未來國產艦載固定翼預警機服役之前的航母預警任務。