“酒仙橋養老院”，也造車了_風聞

作者：北方

編輯：尹磊

01

360要造車了。

這件事有圖可循的的蹤跡是，4月中旬，上海國際車展上，周鴻禕去了哪吒汽車展台。另據“第一財經”消息，那之前，他已經率隊去了該家車企調研、體驗產品。

事情有塵埃落定的跡象則是，近期，哪吒汽車啓動D輪融資，360戰略領投。完成全部投資後，它有可能成為哪吒汽車第二大股東。

我把新聞發給360的朋友大冬求點消息，他答：是的，沒錯。旋即甩過來一張某科技媒體的報道截圖。

“不是吧阿sir，你也是從網上看的消息啊。”

“是的，我們都是從網上看的。”一個哭笑不得的表情發過來。

顯然，這件事的戰略謀局還停留在上層意志中，起碼沒到下達傳遞的程度。考慮到目前只是入股投資的方式，更大的可能性，不過是360希望能夠藉助這場造車潮流，尋找一個新的增長切入口。

新勢力造車實在太火了，大概沒有百億人民幣以上的融資記錄，就不太好意思站出來説是車企。

蔚來汽車在2018年登陸紐交所掛牌上市，次日股價一度暴漲90%，市值超130億美元，那之前，接連在五輪融資中拿下逾20億美金融資額。理想汽車近10次融資記錄中，幾乎也都億級美元進賬，美團於2019年搭上它C輪入股的順風車，自此，王興便成了“理想主義”的傳道士，逢人即誇的程度。

不必説小鵬、威馬等一眾分食者，也都是吃錢的吞金獸。

周鴻禕是坐不住了。360此前的造車投資記錄中，只有自己人瀋海寅創辦的奇點汽車，沈曾經是360副總裁、金山軟件集團副總裁。這家公司歷次融資記錄顯示，360曾在B輪低調跟投，但沒有説明具體金額。

奇點汽車不算一個好選擇。特斯拉都開始在國內割韭菜了，蔚來、理想也都登上交易所，專注搶市場份額了，這家公司還停在PPT造車的階段。最近的消息是，媒體質疑，17年就在説的車，怎麼還不交付。

哪吒汽車看起來是個上車的好機會——

搭不上蔚來、理想等第一梯隊的便車，在第二梯隊裏尋找可能性的話，起碼哪吒汽車已經在路上跑起來了。

02

入局“造車”，讓360在互聯網科技的城池裏，久違地找到了一些身在話題中心的榮耀。被自家員工戲稱為“酒仙橋養老院”的公司內，終於有了點新鮮的事情可以聊。

“酒仙橋養老院”的別稱是大冬告訴我的，向不熟悉北京地名的朋友們作下解釋，酒仙橋是360公司所在地。這裏沒有互聯網大廠傳説中的996，也沒有一些上升期企業的“大小周”。如果願意，程序員們可以拿着比西二旗略低一點的工資，在這裏朝九晚六。

人們對這家曾風光無限的大廠近些年的印象，停在私有化，也停在回A股後股價跌跌不休。

沒有想象力是一切的根源。

比如作為一家主打網絡安全的公司，超7成營收來源於廣告。比如在移動互聯網時代掉隊，傳統的PC端瀏覽器等，生存空間正在一點點被擠佔。

如今已經沒有人會提起360的手機，那些年，因為手機和雷軍相愛相殺的往事，只可追憶。其實到今天，周鴻禕都沒有明確放手手機這個“白月光”。也就2019年，他還回應，手機團隊仍然在努力尋找5G機會。

360內也很少有人會提起手機了——無論如何意難平，總是要尋找新的想象力的。

IoT業務可以算作一個，也就是安全解決方案，售賣硬件設備，路由器、兒童手錶等等，你看，行車記錄儀在京東賣得也還行。

對於這家公司來説，做汽車相關的事情，其實也不算新鮮。

2016年，360成立了車聯網安全中心，主要做360汽車衞士等應用於汽車安全防護的產品。周鴻禕的説法是，因為汽車越來越智能化、聯網化，到了重視汽車安全漏洞的時候了。

在官方的輸出中，他們已經和幾所大學及特斯拉、長安汽車、比亞迪等院校、車廠，包括一些供應商有了合作。

只不過，誰知道，都是看中了智能汽車的潛力，做了那麼多年的車載版安全衞士，熱度都不及坐擁“造車”的名義，入股哪吒汽車大。

03

現在的新勢力車企行業，總是讓人血脈僨張，猛料連連。單單在發文的今天，就有OPPO手機宣佈入局，理想汽車的李想掀起男員工捍衞公司機密，與媒體記者起衝突的熱門話題。

真正的圈中人才，才不會在八卦裏自得其樂，他們總是能一針見血，找出話題重點。比如理想與媒體的事件中，記者探聽的消息是：聽説5月份ONE的改裝車要上，有什麼變化？

微博評論區，有網友撥開雲霧見月明：什麼，理想5月份要上新車？

我們曾在《造車是成功男士的奢侈玩具》一文中盤點過，如今的造車新勢力裏，從蔚來，到理想，再到小鵬等，幾乎邀請了大半中國互聯網的大佬入局，包括不限於騰訊、美團、小米與京東的掌舵者們。沒想到，短短半年時間，成功男士們，更願意擼起袖子親自幹。

華為、小米、創維……賈躍亭看了都直呼內行。

百度看着自己持續不斷縮水的身家，應當也在扼腕嘆息：搞什麼自動駕駛，虧得褲衩都不剩了，不如直接電動車，百億美金市值不是夢——1月11日，百度官方微信公眾號發文，百度宣佈組建一家智能汽車公司，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。

大概是什麼時候，開始讓人覺得，行業的走向有了一發不可收拾的崩壞感呢？

應當是小米下場的前後姿態吧。

2月份，有媒體爆料，小米確定進軍電動汽車製造行業，由雷軍親自帶隊，小米官方的回應是，“還沒立項，等等看看”。態度中更多的是猶疑。一直到3月底，這家公司終於宣佈，確定斥資百億人民幣正式造車。

發佈會上，雷軍坦誠地説：“1月份，董事會建議我們研究下電動車，我內心是很抗拒的。”抗拒性終會被一些東西打敗：媒體首度揭秘小米或入局造車後，小米集團股價直線飆升，漲幅一度達12%。而在這家公司猶疑的期間，華為、中興等“外行人”，也加入了爭搶的遊戲。

如今是OPPO手機。

大家總是怕被落下。

像一場熙熙攘攘的集市，有人聽聞村頭的好戲，一個人，兩個人，一羣人，所有人都開始向一端湧動，那些被捲入人潮中的人，已經來不及抬頭確認：為啥都跑起來了呢？

360“造車”的消息發出後，這家公司回應，投資哪吒汽車僅為360佈局新能源智能汽車領域的意向之一，現階段涉及的意向書不具備法律約束力。

話留得保守。

畢竟，過往的經驗告訴我們，當一個風口開始有無數人湧入，去瓜分剩下的幾口湯時，意味着這個行業，也離割韭菜完蛋不遠了。

説着“大家想念講真話的人，想念挑戰者，想念互聯網的炮火聲”的周鴻禕，應該會做那個“抬頭”的人吧。

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