泡水車、套路貸、霸王條款，二手車電商坑了多少人？_風聞

這兩年火爆的不止是長租公寓，還有二手車，每個強調沒有中間商賺差價的平台，最後都成為了中間商。

從瓜子到優信到人人車，再到58。

在經歷過資本的狂轟亂炸之後，二手車領域似乎迎來了冷靜期。

於是，撤店的撤店，虧錢的虧錢。

3月的時候，四川省消協發佈了一份二手車線上消費報告，約談了市場上的那幾個知名二手車電商平台，在經過近一個月的自查自糾後，各個平台紛紛發佈了自行整改措施。

但二手車市場存在的問題，並非今天才有的。從誕生至今，各種爭議和糾紛就沒斷過。

二手車涼了？

提起二手車，我們最先想到的一定是各個平台的洗腦廣告詞。

瓜子二手車直賣網，沒有中間商賺差價。賣家多賣錢，買家少花錢。——瓜子二手車。

人人車，沒有中間商的個人二手車網站，沒有黃牛賺差價，划算！——人人車

“上上上上，上優信二手車”“二手車二手車二手車，優信二手車”——優信二手車

雖然這些平台一貫喜歡睜着眼睛説瞎話，昧着良心賺差價。甚至連廣告詞的都難以邏輯自洽，但消費者們並不考慮這些。

以為説着“沒有中間商”，就真的會沒人賺差價。於是紛紛從線下車行轉投線上平台的懷抱。

在廣告的狂轟濫炸之下，各大平台似乎都獲得了極其亮眼的成績，動輒融資幾億美金，年營收增加了數十億，新增註冊用户數百萬之類。

這些看似漂亮的數據背後，實則是各家平台連年虧損的真相。

艾瑞諮詢的數據顯示，2015年，各大二手車電商花了8.5億投廣告2016年花了12億，等到2017年，一下子猛躥至50億。

在資本的加持之下，往後則更加沒有顧忌，僅2018年就花掉了200億。

頭部二手車電商平台融資情況一覽，來自快刀財經

燒錢砸廣告，虧錢搶市場，是近年來各種所謂風口項目的常態。在這種虛假繁榮之下，各大品牌的發展日漸衰微。

從2020年財報來看，優信二手車在5年時間裏，虧掉了77億。這些錢自然是拿去打廣告了，僅2017年，優信就花了22億用於營銷，支出甚至比當年營收都高。

2020年，優信金融被併入58。

最近一次看到優信的消息，是西安開了線下第一家實體店的新聞。

人人車在2020年11月的單月支出高達2.71億，而當月收入僅為4000萬。鉅額虧損狀態下，人人車的關聯企業在2020年底申請了破產重組，而創始人也早已“出離”創始團隊。

至於瓜子二手車，2019年9月開始降本增效，2020年疫情來襲。裁員、降薪、關店，各項舉措之下，瓜子二手車的官網大事記都找不到瓜子這一年的動向。

如今的瓜子二手車低調了很多，曾經的“成交量遙遙領先”已經不見蹤影。瓜子也不再把“中間商賺差價”這句口號掛在嘴邊，轉而開始強調低價和便捷。

除了二手車，瓜子如今也做起了租車和新車的生意。電影開播前的毛豆新車網廣告，你們還有印象嗎？

在整個二手車賽道上，曾經的頭部玩家日漸失聲。

差評連連

二手車市場早已沒了之前的熱鬧景象，但網上對各大平台的聲討依然不絕於耳。

大家對於二手車平台的吐槽主要集中在以下幾個方面：

虛假車源

早在去年年底，B站就有up主爆料，58同城上的二手車依然堅持着58的初心——做騙子的集中營，用户的收割地。

B站UP主破車公社（原易土輝）在2020年12月下旬發視頻揭露58同城的二手車板塊被各種假車源佔領，平台縱容甚至支持非法中介通過這種手段獲取客源。

來自B站UP主破車公社

在58同城的二手車板塊，一共有這麼幾個標籤：

放心車：即平台首推車源、有專門的工作人員上門驗車，並出具相關報告，唯一的缺點是，貴

視頻車源：帶有視頻介紹的車源

好評商家：顧客評分排序車源

優選 · 實拍核驗：平台背書並篩選的車源

這幾個標籤中，放心車與實拍核驗都是經平台篩選之後的車源也就是説是用户可以信任的車源，但實際上多個車源出現圖片與介紹不相符的情況。

要不就是沒有車牌號，且圖片沒有標註任何車商信息，你根本就不知道這輛車到底是不是車商的，還是從其他地方下載來的。

來自B站

甚至還有些就更加離譜，2014年上市的寶馬，2013年就上牌了，並且價格才13萬。遠低於市價不説，居然還是經平台檢驗過的車源，這就尼瑪離譜了。

來自B站UP主破車公社

穿越時空的愛戀啊~~

產品質量

幾乎每一年都有用户爆料，自己在人人車上買到泡水車。

2018年，段先生專程從浙江跑到河北，準備入手平台上掛着的一輛奔馳CLA。該用户表示由於之前也在人人車上賣過車，所以對平台比較信任，這次的交易過程也相當愉快。

來自中國之聲

但出於保險起見，段先生還是要求人人車查閲了車子以往的檢修記錄，工作人員表示，此前有過一些小擦傷，但問題不大。

於是段先生就滿意地簽了合同，以23萬的價格買下了這輛車。

大約在使用近一年後，某天發動機突然發出劇烈的噠噠噠的聲音。

段先生覺得這不對勁，然後就聯繫了奔馳客服，經4S店檢查後，基本可以斷定，這是一輛泡水車， 發動機裏面進水了，曲軸有磨損，中缸有修復，存在較大的安全隱患。

來自中國之聲

段先生希望人人車能退還全部車款，畢竟這是一輛泡水車。但人人車表示拒絕，因為車輛已經使用過一年，而且事先有告知過車輛問題，只能退部分車款。

但段先生表示，買的時候工作人員並未告知這是泡水車，否則自己根本就不會買。

關於人人車賣泡水車這事，知乎也有用户吐槽，買到泡水車，售後聯繫不到人。

實在苦惱。

來自知乎

收費問題

在消費貸盛行的今天，各大電商平台也紛紛推出了各自的分期項目。只要有貸款，就或多或少會有扯皮。

關於優信，網上時常能看到“套路貸”這樣的報道。

原本和銷售口頭談好一輛128000的車，外加服務費3000，等到合同簽完才發現不僅車的價格變了。合同細則裏還多了很多雜七雜八的費用。

總的算下來，一輛車多了4萬塊的費用。

無獨有偶，2019年家住成都的王女士在優信以25.5萬的價格買了一輛二手捷豹，首付2.5萬，其餘分期，總貸款金額約為23萬。

來自中國消費報

在還完9期貸款後，王女士打算提前一次性還清貸款。

結果發現合同裏的貸款金額居然從23萬變成了27萬。

這4萬是從哪多出來的，沒人知道。因為當初王女士也是和銷售口頭完成約定，然後籤的空白合同。

於是王女士就向優信諮詢了，優信表示這是金融公司的事，於是王女士又去了金融公司。

結果又被告知，“貸款是我們提供，但這事是優信的銷售乾的”。

來自知乎

雨我無瓜啊~

除此之外，還有什麼霸王條款、虛假促銷、售後、欺詐等等，各種問題。

來自電訴寶

二手車電商平台存在的問題線下車行或多或少也都存在，但線下車行大多是個人經營，完全靠賣家誠信。哪怕真有貓膩，受害者基數也比較小。

線上品牌不一樣，畢竟品牌化經營本身就代表着規模與服務。

二手車電商平台年年都出一樣的事，就是平台機制存在問題。

還能信嗎？

照理説，這不應該，前幾年二手車市場那可真是一片火熱。新聞裏隔三差五就會報道某某平台獲得多少億融資的新聞。

不知情的網友以為資本的注入，會讓二手車電商獲得迅猛增長。被注入的資金或許會拿來讓利給用户，畢竟現在的買菜平台都是這樣的，初期大量優惠活動，後期賣會員。

但二手車不太一樣，資本的火燒得再旺，這錢也沒用在消費者身上。

燒錢搶市場是永遠是各個平台最重要的命題。

怎麼搶？那當然一靠廣告，二靠對手。

各類被資本推起來的市場，廣告也都保持一個套路：巨資請代言人+瘋狂洗腦+巨資冠名。

誰貴請誰代言，哪個節目熱門投哪個節目。

至於打擊對手嘛，看張圖你們就懂了。

截圖來自財經天下週刊，2017年微博

這樣的打法，通常都是花錢賺吆喝，不信你回顧一下長租公寓和鮮花電商，當然還有前不久在線教育的滾滾雷聲。

二手車的繁榮，簡直像個笑話，諸多弊病之下，亂象橫生。當被四川省消協約談之後，各家平台都給出了整改方案，什麼增加科普，完善審核程序，企圖挽回一些丟失的臉面。

但被傷透心的消費者，還能不能重拾對平台的信任，這真沒人知道。

只希望，這些平台能稍微有點良心。

涼了就涼了，別就剩個殼，還繼續忽悠就行。

來自黑貓投訴

最後，你們在線上買過二手車嗎？踩過坑嗎？

參考資料：

B站UP主破車公社

《線上購買二手車調查報告》四川省消協

號稱249項專業檢測的人人車被爆交易泡水車,重大事故車為何成漏網魚?中國之聲

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