22年44起，觸目驚心的世界潛艇事故_風聞

印尼潛艇悲劇

4月21日凌晨，印度尼西亞海軍“南伽拉”號潛艇在巴厘島以北海域進行魚雷發射演練時失聯，引起國際輿論廣泛關注。印尼海軍本身缺乏潛艇救助能力，緊急請求澳大利亞和新加坡海軍支援，24日美國海軍也派出了一架P-8A反潛訓練機參與搜索。但隨着72小時救援黃金時間的逝去，潛艇獲救的希望越來越渺茫。

25日印尼軍方宣佈新加坡“快速”號潛艇救援艦的水下機器人在838米深的海底發現該艇殘骸，位置在潛艇最後一次下潛地點以南約1500米處。艇體斷裂為三段，圍殼被壓扁變形，53名乘員全部喪生，包括印尼潛艇部隊指揮官塞蒂亞萬上校、49名艇員和3名臨時上艇的武器專家，印尼國防部長的侄子也是艇員之一，印尼政府決定全艇人員將被追晉一級。

印尼海軍共有5艘潛艇，401和402號（即失事的“南伽拉”號）為西德原裝的209/1300型常規動力潛艇，均於1981年服役；403-405號為改進型“張保皋”級，屬於209/1400型，前2艘在韓國建造，第3艘由印尼組裝，2017-2021年入役。目前還訂購了第3批3艘，原計劃到2024年裝備8艘209型。

“南伽拉”號雖然已是40高齡，但它在1989年曾返回德國原廠大修，2011-2012年又在韓國大宇船廠進行了一次相當徹底的現代化改裝（401號在2004-2005年完成改裝），耗資6370萬美元，翻新了大部分上層建築結構，升級了聲納、武器系統、作戰系統和推進系統，基本達到“張保皋”級的水準。改裝後它可以同時發射4枚SUT魚雷攻擊4個不同目標，並具備了發射潛射反艦導彈的能力，最大安全下潛深度增加到257米，最高速度從21.5節增加到25節。2016年11月，該艇還安裝了土耳其ASELSAN公司生產的迴聲探測系統。

> 2012年2月6日完成韓國大修後返回泗水基地的“南伽拉”號

在發現尾舵、艇艏舵、耐壓殼體、錨、魚雷發射等系統的殘骸之後，印尼海軍認為潛艇失事的原因不是最初媒體認為的魚雷爆炸或者設備老化，因為演習艦艇的聲納沒有監聽到爆炸信號，打撈起來的部件上也沒發現爆炸痕跡。更可能是發生了水下碰撞或者遇到海水密度斷層，令潛艇瞬間喪失浮力掉深，下沉到安全深度之下。在現場發現了數套打開包裝的深潛救生衣，顯示艇員已經開始自救，但很可能還沒來得及穿上救生衣艇體就被巨大的海水壓力撕裂解體，成為世界潛艇史上又一起艇毀人亡的悲劇。

潛艇事故原因分析

一直以來潛艇部隊都是各國海軍相對獨立又極為倚重的一支奇兵，從作戰部署到艇員生活，處處充滿了神秘感。通體黝黑的潛艇離開碼頭後就會迅速潛入海中，在一片混沌的水下展開監聽、潛伏、跟蹤等作業，甚至是核威懾巡航。常規的水面航行規則、作戰模式、通信方式對於潛艇來説全部都不適用，再先進的潛艇到了水下都只能依靠自身的探測設備獨立作戰，從艇長到每一位艇員的操作和判斷決定了潛艇的戰鬥力和生存力。

因為潛艇的高隱蔽性和水面、航空反潛能力的不對稱性，即使是海軍小國（例如阿根廷和印尼）的一艘常規潛艇也會對水面艦艇和海運交通帶來巨大的威脅。然而在另一方面，一旦發生事故，被巨大海水壓力包圍的潛艇也是極端危險的，一條縫隙、一個破洞都會導致艇毀人亡。

據不完全統計，從2000年開始到現在的22年間，世界各國潛艇發生過44次事故，在冷戰後的和平時期數量還是相當驚人的。對這些事故的原因進行分類，內部漏水、起火、爆炸17次，艦船相撞13次，觸礁擱淺8次，遭遇外部風暴人員墜海或異物纏繞3次，3次原因不明（包括印尼這次，目前尚無定論），事故列表見文後附錄。

【 內部故障 】

佔比重最大的是內部故障或人為失誤造成的漏水、失火和爆炸，達到總數的2/5。其中最著名的就是2000年8月12日發生的俄羅斯海軍“庫爾斯克”號巡航導彈核潛艇爆炸事故。當時“庫爾斯克”號正和“彼得大帝”號核動力巡洋艦、4艘攻擊型核潛艇和20多艘中小型艦艇一起出海進行“夏季-X”軍事演習，這是俄羅斯海軍在蘇聯解體後的十多年來首次組織大規模海上演習。“庫爾斯克”號滿載實彈出航，演習第一天還順利發射了一枚攜帶惰性彈頭的“花崗岩”反艦巡航導彈。演習第三天上午，“庫爾斯克”號按計劃將向“彼得大帝”號發射一枚帶惰性彈頭的操雷。當地時間11點28分，在場的俄軍水面艦艇監聽到1次巨大的爆炸，135秒後又傳來第2次更大的爆炸，154米長的艇體沉沒在108米深的巴倫支海中。

“庫爾斯克”號當時只服役了5年半，是俄羅斯海軍最新鋭的核潛艇，事故原因眾説紛紜，主要有北約監視潛艇碰撞説、二戰遺留水雷擊沉説和魚雷故障爆炸説。根據事故調查委員會最終的調查結論，爆炸原因是艇上攜帶的65型魚雷因為焊縫質量問題導致高濃度的過氧化氫氧化劑泄漏，與催化劑接觸後體積迅速膨脹了5000倍，產生大量高温高壓蒸汽和氧氣將魚雷的煤油燃料箱擠破並引燃煤油，造成相當於50-100公斤TNT當量的爆炸，海水從發射管湧入。之後魚雷艙內超過2700°C的高温引爆了7枚戰雷的戰鬥部，爆炸當量超過3噸TNT，在艇體上炸開一個70米長的大洞，前部三個隔艙被毀，潛艇迅速沉沒。劇烈的爆炸引發了里氏4.2級的海底地震，整個歐洲甚至遠在阿拉斯加的地震監測站都探測到了這次地震。

2001年兩家荷蘭救撈公司受俄羅斯政府委託在鋸掉炸燬的艇艏部分後將剩餘艇體打撈出水，放置於北莫爾斯克第82修船廠的PD-50浮船塢中進行調查。“庫爾斯克”的悲劇是整個俄羅斯海軍在當時的大環境中疏於訓練、維護不足、操作資質/檢測規程缺失等一系列問題共同造成的。

> “庫爾斯克”號打撈示意圖

“庫爾斯克”在服役的5年中僅僅在地中海進行過一次為期6個月的部署，平時極少出海訓練，艇上水兵從未接受過過氧化氫動力魚雷的操作和發射培訓，所屬的潛艇第7師也從未檢查過艇員的過氧化氫魚雷操作資質；艇上的過氧化氫魚雷安全手冊只適用於另外一種完全不同型號的魚雷，以致艇員不知道要去測試魚雷上的一個重要氣體閥門；由吉爾吉斯廠家生產的操雷製造和檢測條件都遠低於戰雷；所有這些問題產生的連鎖反應導致艇員在裝填操雷時未能遵循安全程序，導致爆炸。這不是某個艦員的問題，而是整個俄羅斯海軍的悲哀。

> PD-50浮船塢中的“庫爾斯克”號殘骸，如今連PD-50也深沒在冰冷的海水中（參見：俄羅斯真的喪失航母修造能力了嗎？（上） ）

印度海軍“辛杜拉克沙克”號的爆炸沉沒則更是純粹的人禍。該艇在2010年2月份就在維沙卡帕特南港停泊時發生過一次蓄電池艙小型爆炸，原因是一個電池閥門泄漏氫氣引起火災，造成一死2傷。當年6月它被半潛船送回俄羅斯北德文斯克“星”造船廠進行為期兩年半的大修和升級，2013年初交付印度海軍，遠航1.6萬公里後於6月份返回印度。

印度海軍顯然並沒有接受教訓，依然維持着粗放式管理。2個月後的8月14日午夜，停泊在孟買基地的“辛杜拉克沙克”號在艇艏裝填魚雷時發生火災並引發一連串的彈藥爆炸，火災在2個小時後被撲滅，但潛艇已經座沉在15米深的港內，只有圍殼頂部露在水面上。

> 熊熊燃燒中的“辛杜拉克沙克”號

2014年6月6日，“辛杜拉克沙克”號被打撈出水。印度海軍調查的結論是該艇水兵在裝填“俱樂部”潛射導彈時違反操作規程，導致導彈線路短路，一枚導彈被髮射擊中碼頭，另一枚在發射管內爆炸，潛艇前部扭曲變形，海水湧入內部。爆炸導致18名艇員喪生，緊靠在旁邊的“辛杜科什”號也受到一定的損傷。

> 座底後只露出圍殼頂部的“辛杜拉克沙克”號

而背後深層次的原因是印度潛艇部隊多個層級都沒有遵守相關規定，部隊領導層忽視了基層官兵的工作強度，艇員過於疲勞導致裝填作業時發生操作失誤。事後“辛杜拉克沙克”號再次被送回俄羅斯翻修，但耗資8千萬美元仍沒有修好，運回國報廢后於2017年被當作靶艦擊沉在孟買外海。

潛艇故障的另一個原因是內部設施老化，典型的就是加拿大皇家海軍“希庫蒂米”號柴電潛艇。2004年，加拿大向英國租借了4艘1994年退役的“支持者”級柴電潛艇，改名為“維多利亞”級，租借費為4.27億美元，再加上9800萬美元的改裝費用，租期8年，之後將以1英鎊的象徵性價格出售給加拿大。在為加拿大升級期間發現大量問題，包括管線焊接、內部鋼結構腐蝕、艇殼閥門破裂、空氣渦輪泵損壞、設備缺失等等。

首艇“支持者”號是最後一艘完成改裝的，改名為“希庫蒂米”號，2004年10月4日離開蘇格蘭法斯蘭海軍基地橫渡大西洋返回哈利法克斯，第二天早上該艇在愛爾蘭以西160公里處水面航行時遭遇惡劣天氣，大約2噸海水從圍殼頂部敞開的艙門湧入艇內，導致一個配電盤短路引起火災，令全艇喪失動力漂浮在波濤洶湧的洋麪上。愛爾蘭海軍和英國皇家海軍出動大批艦艇進行救助，但因為海況過於惡劣，直到10月10日才被拖回法斯蘭基地。2005年加拿大政府租用了一艘半潛船將“希庫蒂米”號運回哈利法克斯維修。

> 哈利法克斯船台上的“希庫蒂米”號

2009又轉運到西海岸維多利亞的潛艇維修設施繼續改裝，直到2014年12月3日才交付加拿大皇家海軍，2015年9月正式入役，此時距離第一次交付已經過去了11年。服役後的兩年中該艇仍然麻煩不斷，焊接問題和主電池故障令它多次入塢修理。加拿大海軍可謂是起了個大早趕了個晚集，英加兩國為此艇的質量和責任也爭吵經年，從軍工質量上升到了政治問題。

【 碰撞 】

排在第二位的事故類型是碰撞，約佔總數的1/3。潛艇在水下航行是完全看不到周圍情況的，即使圍殼上開有觀察窗口也是上浮之後才能使用。因此潛艇在出水時上浮到潛望鏡深度升起潛望鏡觀察海面之前、入水時在下潛到安全深度之前是最脆弱、最容易發生碰撞事故的兩個階段，尤其是在商船、漁船密集海區或者和己方艦船編隊時。

為此現代潛艇都配備了高頻避碰聲納基陣，工作頻率在數十到數百千赫，雖然探測距離只有幾百米，但高頻聲納分辨率高，能探測到前方航道上的船舶、礁石、水雷等障礙，在狹窄水道和冰下航行時還能測繪海底地形和冰層厚度，提醒操舵人員及時避讓。避碰聲納基陣通常安裝在圍殼前部，以獲得最佳的前上方向探測視野。

> 美國“海狼”級的避碰聲納基陣在圍殼上部，英國“機敏”級的安裝位置略低一些，在圍殼前端的中部並向外凸起

然而再先進的避碰設備也不能代替艇長的準確判斷和值守人員的責任心，所發生的13起碰撞事故中幾乎所有與水面艦船的碰撞均來自人為失誤。

2001年2月9日美國海軍“格林維爾”號攻擊核潛艇（“洛杉磯”級）在距離瓦胡島僅16公里的水域進行緊急上浮演練，當時艇上載有16名民間貴賓，這是按照海軍DVE - 傑出訪客登艦計劃進行的一次公關活動，旨在向民間意見領袖展示核潛艇部隊的能力，爭取對海軍的支持和贊助。在出航前艇長斯科特·沃德爾中校被告知指揮艙內的AVSDU模擬視頻信號顯示器無法工作，也就無法顯示三部聲納的信號，因為執行的是非作戰行動而且就在近海，艇長決定忽略這一故障。

> 媒體制作的事發時“格林維爾”號指揮艙內情況

在“格林維爾”號水下進行了一系列機動演示後，最後一個科目是吹除主水櫃緊急上浮。按照規定在上浮到潛望鏡深度前必須保持航向3分鐘重新建立聲納接觸，上浮後還必須進行3分鐘360度潛望鏡水面搜索，但因為當時海上有霧霾，又急於將貴賓送回珍珠港參加歡迎儀式，艇長只保持航向90秒再草草掃描了一下就下令緊急上浮，而沒有發現正駛向潛艇的日本漁業實習船“愛媛”號。副艇長、主火控技師也因為貴賓的干擾等各種原因未能掌握正確的水面態勢，最後艇長邀請兩位貴賓執行緊急上浮的操作，“格林維爾”號尾部直接撞到了“愛媛”號，方向舵將船體切斷，“愛媛”號在5分鐘內沉沒，日方9人死亡，包括4名實習的高中生。此事造成軒然大波，對美日關係都產生了深遠的影響。

“格林維爾”號所屬的“洛杉磯”級在“碰撞”這個科目上可謂是當仁不讓的世界冠軍了，不但和商船撞了5次還和自家的軍艦撞了2次：2009年3月“哈特福德”號和“新奧爾良”號船塢運輸艦（“聖安東尼奧”級）在霍爾木茲海峽相撞，2012年10月“蒙彼利埃”號和“聖哈辛托”號巡洋艦（“提康德羅加”級）在佛羅里達北部相撞。

> 撞歪了脖子的“哈特福德”號

英國皇家海軍的“機敏”級“伏擊”號和日本海自的“蒼龍”號都是各自最先進的潛艇，也分別於2016年和2021年發生商船碰撞事件。“伏擊”號的艇長當時正在對實習艇長進行級別最高的全訓考核，卻忽視了對海面船隻的觀察，實在是相當諷刺。

> 圍殼被撞塌的“伏擊”號

而在今年2月8日晚發生的“蒼龍”號撞船事故中，“蒼龍”號不但圍殼和水平舵毀壞嚴重，通訊設備也意外受損，不得不花費3個半小時航行到能接收手機信號的近岸水域才通過手機將事故詳情上報求救，令外界對這艘日本先進潛艇的損管和通信能力產生了很大的疑問。目前該事故的原因仍在調查中，此前“蒼龍”號剛剛結束定期保養，艇上設備應該處於最佳工作狀態。涉事的香港“鴻通”號散裝貨輪是當時該海域唯一的一艘水面船隻，當地是海自潛艇的傳統訓練區域，如果不是“蒼龍”號的聲納系統發生故障，那一向被海上自衞隊引以為豪的潛艇部隊有必要檢查一下艇員的訓練和管理情況了。

> 圍殼受損後還在海面高速行駛的“蒼龍”號

唯一一次非人為失誤的撞船發生在兩艘戰略核潛艇之間。2009年2月，英國皇家海軍“前衞”號和法國海軍“凱旋”號在大西洋深處進行低速戰略巡航時意外發生碰撞，之後各自依靠自身動力返回母港，但均受到相當大的損傷。雖然同屬北約盟國，但戰略核潛艇的巡邏航線都是各國的絕密信息互不通報，兩艘核潛艇的靜音性能都十分出色，無法被動探測到對方的航行噪聲，雙方直到返回基地都不知道碰撞的對象是誰，法國海軍還以為是和一艘集裝箱船相撞，在海軍高層交換信息後才知道真相。大西洋雖大，兩國在選擇與母港距離適中、深度和水聲條件優越的巡邏區時卻發生了重疊，這屬於百萬分之一的概率，比中彩票還難。

【 觸礁 】

潛艇的碰撞還有另外一種形式，就是向下觸礁甚至擱淺。大多數情況下這仍然是艇長和操作人員的人為失誤，有時甚至僅僅是無意的小過失造成大損失。

2005年1月8日，美國海軍“舊金山”號攻擊核潛艇（“洛杉磯”級）在前往布里斯班途中於關島以南675公里處撞上一座海圖中沒有標明的海底山峯，當時該艇正在以25節的全速在水下160米處航行，劇烈的撞擊令潛艇艏部完全潰塌，聲納艙全毀，連前部主水櫃都破裂失效，幾乎無法維持正浮力差點沉沒，但耐壓殼體保持完好，反應堆也沒有受損。碰撞造成1人死亡，剩餘126名艇員中98人受傷。

> 在關島幹船塢中搶修的“舊金山”號，艇艏被完全撞毀

事後調查發現該艇沒有執行多項關鍵的航海和導航規劃程序，雖然海底山脈沒有標註在當時使用的海圖上，但其它海圖上顯示為變色區域，表面可能存在海底山脈。該艇所屬的潛艇中隊也未能發現“舊金山”號存在的航海作業缺陷並提供及時的幫助。事故發生後“舊金山”號依靠自身動力返回關島，在進行緊急搶修後駛往普吉特海灣海軍造船廠進行大修，換上了退役姐妹艇“檀香山”號的艦艏並一直服役到2017年。

2010年10月22日清晨7點，剛剛服役2個月的英國皇家海軍“機敏”號攻擊核潛艇在蘇格蘭斯凱島試航時不慎擱淺在離岸幾百米遠的地方，其機密的泵噴系統因為低潮位暴露在海面上，引來大片當地居民圍觀，甚至有旅遊公司開出了遊艇專線近距離觀賞潛艇。當晚6點漲潮後“機敏”號才在拖船的幫助下上浮脱困。

> 身困淺灘的“機敏”號

英國國防部的解釋是當時該艇在趁漲潮進行向岸上輸送人員的演練，卻不幸遇上退潮。但當地島民指出擱淺地點是用浮標標出的危險淺灘，連遊艇都不會貿然進入，7200噸的核潛艇在落潮時擱淺令人匪夷所思。BBC分析新接艇的艇員對全新的管理操縱系統掌握不熟練或者軟件設計缺陷是主要原因。

為了應對淺水區複雜的海底地形和沉底雷的威脅，部分先進潛艇在艏部下方安裝探雷/避障系統。例如優化淺海作戰能力的美國海軍“弗吉尼亞”級攻擊核潛艇除了圍殼上部的換能基陣外，在艇艏底部還專門安裝了一具大功率的圓盤型CHIN高頻主動聲納用於前下方的探雷避障及海底地形圖繪製。它甚至能將掃描到的海底地形地貌和儲存在數據庫中的海底數字地圖比對進行水下導航定位，避免上浮進行星光、衞星或無線電等傳統方式的導航作業，提高隱蔽性。

換個角度從國別看：美國海軍12次，印度海軍9次，俄羅斯海軍7次，英國皇家海軍7次。美國海軍潛艇事故最多，這和它潛艇數量最多、出動頻率最高是成正比的。美國目前擁有14艘戰略導彈核潛艇、4艘巡航導彈核潛艇和50艘攻擊型核潛艇，總共68艘排在全球第一位，而且全部都是大型核動力潛艇，中國約66艘排在第二，俄羅斯63艘排在第三，但其中有相當數量的常規動力中型潛艇，質量和數量上都尚未達到美國的水平。

美國潛艇部隊進行全球部署，出現在各大洋的熱點地區。2020年5月9日，“佛羅里達”號巡航導彈核潛艇結束了有史以來最長的一次作戰部署回到金斯灣潛艇基地，為期長達30個月。金、藍兩班艇員組每三個月換一次班，替換下來的艇員返回金斯灣基地進行休整、培訓和認證。這期間該艇一直在歐洲/非洲和中央司令部轄區範圍內活動，僅僅在希臘蘇達灣和迪戈加西亞進行了兩次為期3-4周的維修，總航程接近10萬海里，可繞地球4圈半。

老牌潛艇大國俄羅斯和英國過去有着豐富的潛艇作戰經驗，在冷戰中進行水下較量的激烈程度一點不遜色於熱戰。但進入新世紀後因為國力衰退，海軍經費一減再減，潛艇部隊已經收縮到最低限度的規模。俄羅斯海軍目前擁有12艘戰略核潛艇、8艘巡航導彈核潛艇、16艘攻擊核潛艇、22艘常規潛艇以及若干艘特種潛艇，數量只有鼎盛時期的1/4。英國皇家海軍目前擁有4艘戰略核潛艇和7艘攻擊核潛艇，其中3艘“特拉法加”級將在3年內退役。

> 皇家海軍“鋒利”號在ICEX 2018演習中在北冰洋破冰上浮

俄英兩國的潛艇部隊人員近年來紀律渙散，醜聞頻發。2017年，英國皇家海軍“警惕”號戰略核潛艇上至少有9名艇員因為飲酒過度和吸食可卡因而被停職調查；2020年9月該艇在美國金斯灣基地裝載“三叉戟”彈道導彈時當班武器工程主管居然在酗酒；回國後又有包括副艇長和醫生在內的35名艇員集體違規前往基地外娛樂場所而感染新冠病毒。

事故次數排在第二的印度顯然也不是運作強度過大的問題。印度目前只有2艘核潛艇和15艘常規潛艇，其中還有2艘在俄羅斯進行中期改裝，活動範圍僅限於印度洋周邊地區，但事故率卻高居不下。官兵等級森嚴、訓練水平低下、不遵守規章制度、操作隨意散漫是印度海軍的沉痾頑疾，同期水面艦艇部隊也屢屢發生在港內沉船爆炸的惡性事故，而同樣的人為失誤如果發生在潛艇上，損失會變得更加慘重，值得所有潛艇部隊引以為戒。

事故列表：

2000年

俄羅斯海軍“庫爾斯克”號巡航導彈核潛艇（“奧斯卡II”級）在巴倫支海爆炸沉沒，死亡118人

2001年

美國海軍“格林維爾”號攻擊核潛艇（“洛杉磯”級）在瓦胡島與日本漁業實習船“愛媛”號相撞，日方9人死亡

2002年

美國海軍“海豚”號深潛研究潛艇在加州外海漏水着火。

美國海軍“俄克拉荷馬城”號攻擊核潛艇（“洛杉磯”級）在直布羅陀海峽與挪威液化氣油輪相撞。

英國皇家海軍“特拉法加”號攻擊核潛艇在蘇格蘭北部觸礁

2003年

澳大利亞皇家海軍“德查紐克斯”號柴電潛艇（“科林斯”級）漏水。

中國海軍361號柴電潛艇（035型）因機械故障失事。

已退役的俄羅斯海軍K-159號攻擊核潛艇（N級）在拖航中遇風暴沉沒，死亡9人。

美國海軍“哈特福德”號攻擊核潛艇（“洛杉磯”級）在撒丁島擱淺

2004年

加拿大皇家海軍“希庫蒂米”號柴電潛艇（“維多利亞”級）在蘇格蘭以西兩次起火，死亡1人

2005年

美國海軍“舊金山”號核攻擊核潛艇（“洛杉磯”級）在關島以南海底撞山，死亡1人，傷97人。

俄羅斯AS-28號深潛救生艇在勘察加半島被漁網或者海底電纜纏繞無法上浮，後被皇家海軍“蠍子”號無人深潛器解救脱險。

美國海軍“費城”號核攻擊潛艇（“洛杉磯”級）在波斯灣和土耳其貨船相撞

2006年

俄羅斯海軍“達尼爾·莫斯科夫斯基”號攻擊核潛艇（VIII級）在雷巴奇半島錨地着火，死亡2人

2007年

美國海軍“紐波特紐斯”號攻擊核潛艇（“洛杉磯”級）在阿拉伯海與日本油船相撞。

英國皇家海軍“不懈”號攻擊核潛艇（“特拉法加”級）在北冰洋發生空氣淨化設備爆炸，死亡2人

2008年

英國皇家海軍“壯麗”號攻擊核潛艇（“快速”級）在紅海北部觸礁。

俄羅斯海軍“獵豹”號攻擊核潛艇（“阿庫拉II”級）在日本海進行海試時發生氟利昂氣體泄漏，死亡20人，傷41人。

印度海軍“辛杜科什”號柴電潛艇（“基洛”級）和一艘貨船相撞，圍殼受損

2009年

英國皇家海軍“前衞”號和法國海軍“凱旋”號戰略核潛艇在大西洋相撞。

美國海軍“哈特福德”號攻擊核潛艇（“洛杉磯”級）和“新奧爾良”號船塢運輸艦（“聖安東尼奧”級）在霍爾木茲海峽相撞

2010年

印度海軍“辛杜拉克沙克”號柴電潛艇（“基洛”級）在維沙卡帕特南基地維修時因電池閥門泄漏氫氣起火爆炸，死亡1人，傷2人。

印度海軍“善庫什”號柴電潛艇（209型）在孟買外海遭遇機械故障，部分艇員被大浪打入海中，後被救起。

英國皇家海軍“機敏”號攻擊核潛艇在蘇格蘭岸邊擱淺

2011年

加拿大皇家海軍“康納·布魯克”號柴電潛艇（“維多利亞”級）在温哥華島擱淺

2012年

美國海軍“邁阿密”號攻擊核潛艇（“洛杉磯”級）在維修期間發生火災，為船廠工人故意放火，事後直接退役拆毀。

美國海軍“蒙彼利埃”號攻擊核潛艇（“洛杉磯”級）和“聖哈辛托”號巡洋艦（“提康德羅加”級）在佛羅里達北部相撞

2013年

印度海軍“辛杜拉克沙克”號柴電潛艇（“基洛”級）在孟買港中起火爆炸沉沒，死亡18人。

俄羅斯海軍“託木斯克”號巡航導彈核潛艇（“奧斯卡II”級）在海參崴維修時因電焊起火，15人受傷。

美國海軍”傑克遜維爾“號攻擊核潛艇（“洛杉磯”級）在波斯灣和拖網漁船相撞，一具潛望鏡被撞失

2014年

印度海軍“辛杜科什”號柴電潛艇在孟買港位因為低潮位擱淺。

印度海軍“辛杜拉特納”號柴電潛艇（“基洛”級）發生火災，死亡2人，受傷7人

2015年

英國皇家海軍“天才”號攻擊核潛艇（“特拉法加”級）在北冰洋追蹤俄羅斯潛艇期間發生碰撞（官方聲明為撞擊冰山），圍殼損毀

2016年：

一艘不知名的朝鮮潛艇在日本海沉沒。

英國皇家海軍“伏擊”號攻擊核潛艇（“機敏”級）在直布羅陀海峽和一艘商船相撞，圍殼受損

2017年

阿根廷海軍“聖胡安”號柴電潛艇（TR-1700型）在大西洋沉沒，死亡44人。

印度海軍“殲敵者”號國產核潛艇在下潛訓練之前未關閉艙門導致艙內進水，大量設備損壞。

印度海軍租借的“查拉克-2”號攻擊核潛艇（“阿庫拉II”級 - 前“獵豹”號）在返港時觸底擱淺，艇體和聲納受損

2019年

俄羅斯“洛沙裏克”號深海研究核潛艇起火，死亡14人。

印度海軍“辛杜克薩里”號柴電潛艇（“基洛”級）在孟買船廠檢修時發生火災

2020年

法國海軍“珍珠”號攻擊核潛艇（“紅寶石”級）在土倫基地維修時發生大火。

韓國海軍一艘“張寶皋”級柴電潛艇在釜山外海於水面狀態和挪威滾裝船相撞

2021年

日本海自“蒼龍”號柴電潛艇在四國附近和香港散貨船相撞，圍殼受損。

印尼海軍“南伽拉”號（209型）在爪哇海沉沒，死亡53人。

欲先了解更多，可移步公號：温哥華的魚（ID：van--yu）