機票盲盒炒熱五一遊！OTA貼錢賺流量，超七成參與者為95後_風聞

“只要一到點，微信羣裏開始有人喊，一起開機票盲盒，相互助力。”近期，安徽人陳宇花66元開出一張從合肥到威海的機票，羣友們開出的機票中，目的地有呼和浩特、揚州等。

五一假期前，飛豬、去哪兒等OTA（在線旅遊）平台紛紛上線機票盲盒。

對此，去哪兒大數據研究院副院長郭樂春表示，OTA平台推出機票盲盒是貼錢賺流量，用低價吸引年輕消費羣體，供應鏈上的航空公司也有銷售尾單機票的需求。

而景鑑智庫創始人周鳴岐認為，OTA平台推出機票盲盒意在以較低成本玩噱頭收割流量。初期新鮮度高時效果較好，可如果OTA都在做這件事，流量會被分食，活動效果就會逐漸變差。機票盲盒模式的商業前景，從中長期來看非常有限。

01單人機票盲盒66元 需3名好友助力

“除去機建燃油50元，相當於一張機票16元，等同於買了杯奶茶。”河南商丘的周婷與陳宇一樣是90後，她原本計劃5月份旅遊，發現機票盲盒活動後，就下載飛豬APP。

具體來講，飛豬機票盲盒活動有固定時間，即4月20日至22日、28日至30日期間每日10點、15點、20點，參與者需要3名好友助力，可獲得1張機票，若有6名好友助力，可獲得2張同航程的機票。單人盲盒售價66元，雙人盲盒為132元。

“我準備和姐姐一起去旅遊，為了湊夠人數，我把鏈接發進微信羣、微博羣，有的朋友為了幫我，還專門下載飛豬。10點半左右，我終於成功了。”周婷稱。

周婷選擇鄭州為出發地，支付132元，頁面便跳出2條航線，目的地分別為揚州、呼和浩特，同時，她的姐姐也買到雙人盲盒，目的地分別是沙縣、青島。

▲ 圖/周婷開出的2條航線

因呼和浩特太遠，沙縣航線在工作日，青島航線在週日深夜，權衡之下，周婷和姐姐決定鎖定週六（5月15日）白天的揚州航線。姐姐隨後退掉自己買的盲盒，收到全額退款。

“我當時覺得很划算，但之後計算，發現才省了200多元。鄭州離揚州不遠，晚上坐火車，第二天早上就能到，2張硬卧售價才400塊左右。”周婷談到。

柒財經注意到，五一假期前，飛豬、去哪兒網等OTA平台均上線機票盲盒的活動，單價低於100元，付款後鎖定前均可退款。

OTA平台的玩法各有優勢，像飛豬有雙人盲盒功能，去哪兒網最多可解鎖10條線路，另外還有的OTA在機票盲盒基礎上開發了酒店盲盒。

02平台貼錢玩盲盒 七成以上參與者為“95後”

郭樂春透露，賣機票盲盒，去哪兒網需要支付給航空公司本身的票款差價，還會為參與用户提供酒店的85折優惠券，其他OTA平台基本也是貼錢做機票盲盒。

他表示，機票盲盒是一種新型營銷方式，能吸引流量，OTA做機票盲盒目的是吸引出行沒有明確目的地的消費者，尤其是年輕消費羣體，盲盒能滿足年輕人的好奇心。

去哪兒網數據顯示，五一機票盲盒活動第一天，7成以上參與者為“95後”，且從歷次盲盒銷售情況看，盲盒吸引了不少新用户甚至從未買過機票的人。

而在深圳市思其晟公司CEO伍岱麒看來，機票盲盒是航空公司或OTA平台藉助盲盒概念銷售航班餘票的方式，假如這些餘票沒有售出，就產生不了收入。在出遊旺季，餘票大多數是非熱門航線、航班，理性消費者會考慮較多問題，對機票盲盒不感冒。

事實上，近期，中聯航、深圳航空、長安航空等航空公司也推出了機票盲盒，單張機票的盲盒有249元的，也有376元的，往返盲盒多在500元左右。

郭樂春也談到，航空公司有銷售尾單機票和吸引年輕羣體的需求，雖然機票盲盒價格無法覆蓋成本，但航空公司能通過收益管理把錢從別處賺回來。

另柒財經瞭解到，機票盲盒並非是今年問世的，早在去年10月底，南方航空就上線機票盲盒，之後海南航空、去哪兒網都推出過類似產品，單價均超過200元。

▲ 圖/南方航空去年10月上線的盲盒產品

“新冠疫情淘汰了經營存在問題的旅行社，也催化很多旅遊產品的創新和迭代，包括隨心飛、盲盒，如果不改變，只有死路一條。”郭樂春稱，這就是機票盲盒最初誕生的原因。

公開資料顯示，2020年，民航旅客運輸量4.2億人次，相當於2019年的63.3%。

03商業前景如何？專家：現很難説

近日，“機票盲盒為什麼吸引年輕人”登上微博熱搜，閲讀量破億。機票盲盒話題度高，被市場熱捧，也被質疑成行比例偏低、噱頭多於福利等等。

對於成行比例，郭樂春表示，去哪兒網五一機票盲盒的兑換率尚無統計結果，從歷次銷售情況看，兑換率最高的一款機票盲盒出票率超過50%。

他稱，OTA是信息交易平台，任務是為商家找銷路、為用户找到更便宜的商品，未來，去哪兒網在設計機票盲盒時會加入更多供應鏈端的需求，機票盲盒會不斷迭代，新型旅遊營銷類產品也會不斷產生。

周鳴岐則認為，機票盲盒只是營銷手段，OTA平台用較少的補貼獲得了較大的流量。OTA平台給機票盲盒設置了諸多苛刻條件，導致很多消費者沒辦法出行，不是單純為了賣機票。

在他看來，4月初，機票盲盒成功地收割流量，但它沒有技術含量，所有OTA企業都能做。“當大家都在做機票盲盒，它的流量會分流，活動效果會變差，至於前景現在還很難説。”

另有專家建議，在當下的民航市場，越臨近出發日期，機票價格越高，航空公司、OTA可整合銷售各大航班的剩餘座位，做出低價處理。

日前，中國消費者協會發文提醒，廣大消費者要理性看待機票盲盒，“説走就走”的旅行不可取，一定要通盤考慮出行時間、用餐住宿、目的地情況、返程安排以及售後退換限制條件等因素後再做決定。

*文中陳宇、周婷均為化名