F-35失敗在哪裏_風聞

作為資深“肥電黑”，必須説，看到美國空軍重新訂購F-15EX，就看到美國空軍重回4.5代戰鬥機了，對空軍參謀長布朗在考慮4.5代“F-16之子”一點不奇怪。很多人把美國空軍重新訂購F-15EX單純看作波音派的政變，這是太不把美國空軍內部的機構慣性和力量平衡當回事了。波音要是有那麼大的能量，洛克希德的能量不會比波音小，國會內的慣性更是不容低估。

布朗是第一個黑人空軍參謀長

他有近3000小時飛行經驗，曾經是Top Gun教官和校長，是個“老飛”

F-35的故事漫長、曲折，但耳熟能詳，就不重複了。F-35在設計是就是“70%戰鬥轟炸機，30%戰鬥機”，順帶要空軍、海軍、陸戰隊三棲，F-35做到了。F-35也要求“低成本”，經過多年磨難，現在F-35的離地單價實際上已經低於外銷F-16V，所以也算做到了，儘管美國空軍的自購價可能會比F-35A更低一點。F-35的供應鏈和生產線曾經也問題多多，現在也大體解決，擴產沒有問題。F-35還有試飛和驗證項目沒有完成的問題，所以始終得不到批准轉入全速生產，但已經沒有原則性障礙了，完成只是時間問題。

F-35是個漫長的故事，但在新娘好不容易熬到要下轎的時候，夫家改主意了

F-35的失敗在哪裏呢？在於在大國對抗的大環境裏，F-35的設計基點錯了。

F-35的設計時代是美國拔劍四顧心茫然的時代，蘇聯崩盤了，中國崛起只是理論上的可能性，美國和盟國需要對付的是實力不超過中等的“流氓國家”，對方戰鬥機的技術水平不超過4代，甚至只是早期的白版4代。F-35的隱身和信息化吊打這些二流對手的戰鬥機沒問題，戰鬥轟炸機的本色在砸門、拆屋的遠征作戰中更是得心應手，以色列空軍的F-35在敍利亞已經證明了這一點。但時代變了。

F-35要求空戰能力“至少不低於第四代”，這是隻在零星空戰的情況下，而且是美國或者盟國空軍得到體系支援的情況下。對於零星的敵人戰鬥機，F-35的隱身和信息化是致命的，對方死都不知道是怎麼死的，就像幾個槍匪闖進特警狙擊手的伏擊圈一樣。但在大國對抗的情況下，情況就不一樣了，就像一隊狙擊手未必能擋住騎兵衝鋒一樣。

隱身打破了電子對抗與反對抗的惡性循環，作用在於突防性攻勢制空和對地攻擊作戰，但在防空截擊、空戰巡邏中的作用不明顯。前者是遠征作戰的主要模式，但大國對抗必然包括後者，否則就不是大國對抗了。

空中戰爭像地面戰爭，有奇兵突襲，更有攻堅守寨；有神槍奪命，更有短兵相接。空空導彈的技術在飛速發展，反導彈技術也在飛速發展。導彈很“聰明”，反導彈就是要鑽“聰明反被聰明誤”的空子。各種干擾的軟殺傷在高速發展，激光、電磁甚至微型自衞導彈的硬殺傷手段更是在高速發展。F-35的隱身能搞暗箭傷人的名堂，但暗箭難傷的日子不遠了，至少不能保證一擊奪命了。那時，F-35就面臨短兵相接的問題了。

激光武器是有名的“永遠還要5年”，但這次可能真的要成真了

隱身戰鬥機需要格鬥空戰能力嗎？據説楊偉説過“四代（中國的4代等於美國的5代）機為什麼要格鬥？你進入格鬥，那是因為你傻！”但這一點不妨礙楊偉主持設計的殲-20具有空前的機動性，而且現在有傳説殲-20的新批次不僅換裝“目標發動機”，還將配備航炮。打仗就是針對對方的弱點下殺手，要立於不敗之地，只有不留短板，因為對手必定要避開你的長處、專找你的短處下手。

F-35由於設計定位，機動性平平，在巴黎航展上使出吃奶的力氣，展現的不是超人的機動性，或許能勉強壓住4代的機動性，但“陣風”這樣的4.5代的機動性照樣吊打F-35。跳出航展，F-35的SEP跟F-16這樣的高能量戰鬥機沒法比，在格鬥演習中被F-16D吊打不奇怪。F-35也有運作費用過高的問題，是F-16的3.5倍，比F-15E也要高50%。

對於防空作戰來説，速度至少和機動性一樣重要，在需要的時間趕到需要的戰位，這是攔截成功的一半。F-35在本質上就不適合幹這個。F-35的最大速度只有M1.6，但這可能不是重載下能達到的。空戰出擊狀態的F-35可以武器內載，沒有外掛阻力的問題，但重量也是造成額外阻力的。這個事情解釋起來有點囉嗦，但只要想到機翼是用阻力換取升力的裝置，額外重量需要額外升力，所以導致額外阻力，就容易理解了。

F-35的機內武器艙的標準空戰掛載是兩枚AIM-120中程空空導彈，打偷襲夠用了，打防空阻擊就不夠了。新型多聯裝掛架説了很久了，但在新一代小尺寸空空導彈出來之前，都是畫餅充飢。機內掛載也有高機動中導彈發射的安全分離問題，這是物理問題，不是電子或者軟件能解決的。

F-35是能在機翼下掛載空空導彈的，載彈量還不小，但這樣一來，不僅隱身蕩然無存，外掛阻力也使得已經捉急的速度和機動性進一步損失。F-35是按照乾淨外形設計的，外掛導致的性能損失比本來就按照外掛設計的第四代戰鬥機更大。

F-35是能翼下掛載的，這裏只有兩枚AIM-9X空空導彈，另外4枚是制導炸彈，但要換成更多的空空導彈一點問題也沒有

美國正在研製三涵道發動機，有意替換F135渦扇。這將顯著提高推力，降低油耗，並一舉解決熱管理老大難。但F-35的基本氣動外形不適合高速飛行，加大推力只能提高加速性，對提高最大速度沒有用。F-18E Block 3也是一樣，換裝增推25%的F414EPE只能提高加速性，不能提高最大速度。

F-35在大國對抗中的失敗是兩方面的：

1、 反隱身能力不足，尤其是對方的隱身戰鬥機具有更高速度和機動性的情況下，如殲-20

2、 高烈度條件下的空中攻堅和守寨能力不足

隱身戰鬥機之間的空戰是個全新的課題，F-35在探測方面不佔優勢，並無遠距離先敵開火的機會。但要是碰上殲-20，還被迫近戰，F-35就凶多吉少了。高烈度空戰能力不足的問題前面已經談過了。

F-35的困境與美國軍事力量在大國競爭時代的轉型是一致的：特種部隊是反恐的主力，但在大國競爭中，主力還得是坦克、重炮

F-35的困境與美國軍事力量的總體轉型是一致的。在反恐戰爭中，步兵和特種部隊的作用至高無上，而且主要還是小分隊作戰。回到大國對抗時，裝甲、炮兵就要大大加強了。F-35擔任空中精鋭步兵和特種部隊很勝任，但作為空中坦克、重炮就有點力有不逮了。F-22要有力得多，但數量太少，而且對於亞太特定戰場來説，航程不足，但這是另一個話題了。

另一方面，F-15EX儘管基本設計已經40多年了，最大速度達到M2.5以上，航程和載彈量大，本來就是為翼下掛載設計的，所以性能損失在設計時就有所補償。在採用與F-35同代的電子系統和增加機載武器掛載量（F-15EX可以最多攜帶16枚空空導彈）後，這是很有威力的空中坦克和重炮。

F-15本來就是為高烈度戰爭設計的，速度快，機動性好，航程遠，載彈大

F-15EX不僅電子系統性能堪比F-35，還能攜帶大量的導彈

F-15本來就是為高烈度戰爭設計的，基本飛行性能至今依然出色，電子系統升級後，信息化能力不亞於F-35，EPAWSS提供的自衞和進攻性電子戰能力則是F-35不具備的。作為4.5代，F-15EX對付4代甚至4.5代都沒有問題，問題在於撞上5代怎麼辦？換個問法：F-15EX怎麼反隱身？

反隱身分兩方面：

1、 探測隱身目標，具體還分為：

a. 提高雷達探測隱身目標的能力

b. 採用被動探測

2、 避免被隱身對手探測到，具體還分為：

a. 避免自己的電磁信號被隱身對手截獲

b. 避免被隱身對手的雷達探測到

隱身不是不可見，主動電掃雷達是4.5代的標配，具有探測隱身目標的能力，只是探測距離縮短，這是老生常談了，不用多説。值得一提的是被動探測能力。紅外、光電也不用多説，值得注意的是被動同態雷達，借用第三方的雷達照射實現被動探測。這不是簡單的側向，還可以測距甚至精確掃描，具有很高的實戰價值。隱身飛機的各向隱身性能不同，多源被動同態探測能大大提高隱身目標的檢測能力。對於F-35這樣速度和機動性並不出色的隱身戰鬥機來説，一旦被可靠探測，武功就被破了一半。

LPI和LPD技術可減少自己雷達被截獲的機會，減少對隱身戰鬥機的預警。自己出於事實上的雷達靜默則迫使隱身的對手減少雷達的使用，減少暴露。當然，4.5代不具備有意義的隱身，頂多只能做到像F-18E那樣的半隱身，對方的雷達真的照射過來，還有先進電子戰系統可以破壞對方雷達的截獲，而且主動發射電磁波使得對方暴露的機會也大大增加。這不足以形成單方面優勢，但是一種“互相確保探測”的信息威懾。

無人機是改變4.5代對5代力量平衡的又一個砝碼

無人機是改變4.5代對5代力量平衡的又一個砝碼。無人僚機不僅可以充當探子、打手和保鏢，還可充當伴隨的彈藥庫和探照燈。無人僚機是多源被動同態探測的理想照射源。

美國海軍首先悟出這個道理。F-18E本來是糊塗新娘上錯糊塗轎，從提高F-18C的着艦重量和航程開始的過渡型改進因為NATF和A-12相繼下馬而扶正成為主力，並因為出色的電子系統和武器配備使得海軍對F-35C三心二意。戰後戰艦的航海性能基本上沒有提高，最高航速還降低了，但電子系統和艦載武器的進步使得戰鬥力得到極大的提高，所以海軍對系統和武器高度重視，對平台性能倒不大糾結。4.5代恰好符合海軍的期望，如果不是國會和國防部的壓力，海軍或許樂意一面把F-35C的訂單中一部分換成F-18E Block 3，一面等待下一代的FA-XX。

現在美國空軍也想通了。但F-15EX畢竟是雙發重型戰鬥機，單價超過F-35A，運作費用也不低，美國空軍還是需要數量的。都説冷戰時代蘇聯靠數量優勢，美國靠質量優勢，但蘇聯的先進戰鬥機數量從來沒有超過美國過。美國空軍需要便於大量裝備、大量運作的“真正的F-16的替代”，這才是布朗要求4.5代“F-16之子”的原因。

布朗説到“全新設計”，可能只是指並非現有的貨架產品。F-16V是外銷標準，自用升級、將現有F-16發揮餘熱還行，全新制造並使用至少30年還是不夠，但進一步改進成F-16V+是有可能的，順便把已經成熟的DSI進氣口加進去，可改善高速性能，也達到半隱身的要求。另一個可能是F-18E Block 3，這是現成的貨架產品，啓動投資最低，但艦載戰鬥機的天生累贅可能不能被空軍接受。還有一個可能性是韓國的KF-X，具有更接近5代的特質，或許可算4.75代，而且用美國技術全面升級電子系統的話，可塑性更大。

在較大程度上打破隱身的單向優勢後，4.5代對5代至少自保無虞，還能碾壓白版4代。同時，必須指出的是，美國空軍沒有放棄5代，4.5代只是5代的補充，不是取代。F-35已經訂購有很大數量，還將繼續訂購，頂多只是減少訂購。隱身的F-35與4.5代戰鬥機相配合，可以取長補短，打出很多精彩的組合拳，這正是為什麼美國空軍在幾十年後“走回頭路”的道理。所以説F-35失敗也不全面，F-35只是沒有像預想的那樣全面取代4代，需要與4.5代互補。

F-16V+（上）、F-18E Block 3、KF-X或許都有希望成為“F-16之子”

都説中國喜歡摸着鷹醬過河。中國也糾結“鶻鷹”很久了。“鶻鷹”相對於殲-20的定位有點類似於F-35相對於F-22，但又不完全是。“鶻鷹”更像突出空戰的F-35，不過空對地能力大大弱化了。美國空軍如果按計劃裝備了750架F-22，F-35就是理想的搭檔。但F-22提前下馬後，F-35需要挑起空戰主力的重擔，對F-35的質疑大多來自這裏。中國殲-20的最後數量不得而知，但沒有理由像F-22那樣早早停產，中國需要的還真是隱身的戰鬥轟炸機。陰差陽錯中，F-35和“鶻鷹”的解題都不是問題，問題在於都看錯了題。好在與殲-20一起翱翔藍天的中國空中三劍客中的殲-16和殲-10C正是4.5代，正在大量生產。看着鷹醬掉進溝裏而及時止步繞行，這不正是摸着鷹醬過河的作用嗎？