貨車超載，是因為汽車廠家採購發動機時，就要求發動機的動力能多拉快跑_風聞

【本文來自《貨車司機違規後被罰欲喝農藥，山東通報：執法規範合規》評論區，標題為小編添加】

其實就這類問題，早就想着談一下個人意見。僅僅是個人觀點，不喜勿噴。

在中國，大貨車不超載那才是稀罕事。為什麼超載？因為不超載不掙錢！為什麼能超載？因為汽車生產廠家採購發動機的時候，就要求發動機的動力有冗餘量，能多拉快跑，多快好省。這是幾十年傳下來的優良傳統。

這個優良傳統在剛建國的時候，是非常有必要的，畢竟我們國家那個時候還是百廢待興，一窮二白，什麼都沒有。

所以，卡車是能裝多少裝多少，能多拉點就多拉點。要不怎麼建設社會主義新中國？

在現在的中國，國產的卡車賣的好，和乘用車形成了鮮明的對比，為什麼？因為進口車不能多裝，多裝了就跑不動。為什麼跑不動？因為發動機設計的時候，扭矩就不允許你車輛超載，你超載就存在不安全的因素，就存在安全隱患。

西方國家也是經歷了幾十年的發展才認識到這個問題的，西方不超載？以前西方國家的卡車也超載啊！現在呢？強制生產廠家在生產的時候，不允許卡車超載。因為超載引發的惡性事故簡直太多了，所以，不管是斯堪尼亞還是奔馳還是日產輕卡重卡，説好的荷載量，説多少就是多少。你裝多了一點，發動機就使不出來勁。中國的貨車司機自然是不願意買，買了幹嘛？不掙錢。

不超載不掙錢啊，進口卡車沒辦法超載，在中國肯定賣的不好。

這個話題就回到了中國現在這種獨特的市場環境裏來了，國家制定法律法規，不允許超載，但是不從源頭做起，不對汽車生產廠家實行強制標準，那麼這個市場就不會真的認真執行這些法律。

能超一點，就能多掙一點。司機願意超載嗎？那麼多危險，也不願意。可是不超載不掙錢啊，只能超載。現在其實好多了，載重車輛的軸重都基本能符合道路要求，但不是所有的車都符合要求，司機各種税費，不容易。

説白了，從根源上做吧，先把汽車生產廠家管住！那樣，所有的人都不會超載也就不會有這種類似的事情再發生了。後果呢，可能就是生活成本要增加了，沒辦法，物流成本增加了，商品的終端銷售價格肯定會跟着漲。