貨車超載,是因為汽車廠家採購發動機時,就要求發動機的動力能多拉快跑_風聞
杜邢-2021-05-03 18:23
【本文來自《貨車司機違規後被罰欲喝農藥,山東通報:執法規範合規》評論區,標題為小編添加】
其實就這類問題,早就想着談一下個人意見。僅僅是個人觀點,不喜勿噴。
在中國,大貨車不超載那才是稀罕事。為什麼超載?因為不超載不掙錢!為什麼能超載?因為汽車生產廠家採購發動機的時候,就要求發動機的動力有冗餘量,能多拉快跑,多快好省。這是幾十年傳下來的優良傳統。
這個優良傳統在剛建國的時候,是非常有必要的,畢竟我們國家那個時候還是百廢待興,一窮二白,什麼都沒有。
所以,卡車是能裝多少裝多少,能多拉點就多拉點。要不怎麼建設社會主義新中國?
在現在的中國,國產的卡車賣的好,和乘用車形成了鮮明的對比,為什麼?因為進口車不能多裝,多裝了就跑不動。為什麼跑不動?因為發動機設計的時候,扭矩就不允許你車輛超載,你超載就存在不安全的因素,就存在安全隱患。
西方國家也是經歷了幾十年的發展才認識到這個問題的,西方不超載?以前西方國家的卡車也超載啊!現在呢?強制生產廠家在生產的時候,不允許卡車超載。因為超載引發的惡性事故簡直太多了,所以,不管是斯堪尼亞還是奔馳還是日產輕卡重卡,説好的荷載量,説多少就是多少。你裝多了一點,發動機就使不出來勁。中國的貨車司機自然是不願意買,買了幹嘛?不掙錢。
不超載不掙錢啊,進口卡車沒辦法超載,在中國肯定賣的不好。
這個話題就回到了中國現在這種獨特的市場環境裏來了,國家制定法律法規,不允許超載,但是不從源頭做起,不對汽車生產廠家實行強制標準,那麼這個市場就不會真的認真執行這些法律。
能超一點,就能多掙一點。司機願意超載嗎?那麼多危險,也不願意。可是不超載不掙錢啊,只能超載。現在其實好多了,載重車輛的軸重都基本能符合道路要求,但不是所有的車都符合要求,司機各種税費,不容易。
説白了,從根源上做吧,先把汽車生產廠家管住!那樣,所有的人都不會超載也就不會有這種類似的事情再發生了。後果呢,可能就是生活成本要增加了,沒辦法,物流成本增加了,商品的終端銷售價格肯定會跟着漲。